Per chi desidera un camper iconico, non ne esistono di più iconici del camper Split Screen. Questo è esattamente ciò che ha pensato il nostro venditore quando ha deciso di realizzare il suo sogno di possedere un camper Split Screen. Trascorrendo molto tempo negli Stati Uniti, ha deciso che quello sarebbe stato il posto migliore per trovare un furgone adatto.
Il Sundial panel van, come era inizialmente, è stato acquistato nel 2012 e inviato a una carrozzeria in Texas per il restauro estetico. Poi sarebbe stato spedito nel Regno Unito per completare la parte meccanica.
Sfortunatamente, i piani migliori non sono andati come previsto; quando l'autobus è arrivato nel Regno Unito presso Absolute VW, non era proprio come previsto. Fu allora che venne smontato fino a ridurlo a metallo nudo e il restauro ricominciò da capo. Quattro anni dopo, con tanto sangue, sudore e lacrime, il camper è stato ultimato senza badare a spese e Absolute VW ha fatto un lavoro fantastico!
STORIA E DOCUMENTI
Importato dagli Stati Uniti
La carta di circolazione è presente
Nessun precedente proprietario nel Regno Unito
Registrato nel Regno Unito il 3 marzo 2017
Dichiarata prodotta nel 1963
Alcune fatture precedenti sono presenti, ma non erano disponibili il giorno del restauro.
Restauro senza spese
Decine di migliaia di euro spesi
Sono state percorse circa 4.085 miglia dal completamento del restauro.
Il recente tagliando del marzo 2023 è costato 1.494,94 sterline.
Rivista in evidenza
L'INTERNO
Interni in pelle completa
Mobili su misura
Splendide condizioni
All'interno, il camper è rifinito in modo eccellente. I telai dei sedili anteriori sono stati ristrutturati, è stata aggiunta nuova schiuma e sono stati rifiniti in pelle. Il sedile posteriore è un letto "Rock n Roll" perfetto per le notti in campeggio. Entrambi i sedili sono in condizioni eccellenti. I pannelli delle porte sono stati rivestiti in materiale coordinato e sono anch'essi in condizioni eccellenti.
Il cielo, imperiale, è ben saldo e non presenta segni di macchie. I tappeti sono rifiniti in beige; presentano alcuni segni che possono essere puliti con un detergente per tappeti. Tutta la zona del pavimento e il tetto sono stati insonorizzati per aiutare a mantenere il rumore fuori, aggiungendo anche un po' di isolamento.
Il cruscotto è stato verniciato in bianco Lotus in tinta con l'esterno e non presenta scheggiature o graffi. Gli strumenti sono costituiti da un indicatore del carburante e da un tachimetro d'epoca con un contachilometri LCD che indica 4.085 miglia, percorse dal completamento nel 2017. Gli interruttori sono tutti eccellenti e funzionano correttamente. È presente un'unità principale d'epoca che si collega al telefono cellulare.
I mobili in legno sono stati realizzati su misura e sono in ottime condizioni. Ci sono armadietti ovunque possibile, con la marca che sfrutta al massimo lo spazio, arrivando persino a montare il tavolo all'interno del tetto per facilitarne l'accesso in caso di necessità. C'è un fornello a benzina a due piastre, un frigorifero e una TV.
L'ESTERNO
Finestre anteriori Safari
Finiture deluxe
Ruote Empi cromate
Sei finestrini posteriori a scomparsa
L'esterno dell'autobus è stato rifinito in bianco Lotus su verde Turkis, in condizioni eccellenti. Arrivare a questo punto è stata un'avventura per Absolute VW, ma l'abilità e la maestria sono state ripagate; il lavoro sui pannelli è davvero un'altra cosa! L'autobus è dotato di numerosi nuovi pannelli e tutte le fughe e le linee di chiusura sono eccellenti. Guardando i lati dell'autobus non ci sono ammaccature o ammaccature e sembrano molto, molto dritti.
Non ci sono segni sui paraurti Lotus White; i fari e gli indicatori di direzione, insieme alle luci posteriori, sono in condizioni eccellenti. Tutti gli 11 finestrini e le guarnizioni sono nuovi e quindi non presentano graffi. I finestrini laterali e posteriori si aprono, mentre quelli anteriori sono Safari, quindi si aprono per l'aria condizionata in stile 1963.
Le ruote sono Empi da 15", cromate. C'è una piccola quantità di appannamento sulle parti interne dei raggi, ma in generale si presentano bene con una finitura brillante. Sono montati un set di pneumatici Continental abbinati, che sono in ottime condizioni, avendo percorso solo poco più di 4.000 miglia.
LA MECCANICA
Motore ad alta compressione da 1915 cc
Quarta marcia più alta
2" più bassa dello standard
Conversione dei freni Wilwood
Proprio come la carrozzeria, anche il motore è stato trattato senza badare a spese. Ora dotato di un motore ad alta compressione da 1915 cc appena costruito, con carburatori Weber da 34 TIC, è ben rodato. Si avvia senza esitazioni e non si registrano problemi. Una recente revisione ha visto l'installazione di nuove guarnizioni dei bilancieri e della coppa, la regolazione del gioco delle valvole e la messa a punto della distribuzione, il che significa che il motore funziona come dovrebbe.
La scatola del cambio è a quattro marce con una quarta più alta per migliorare il risparmio di carburante durante la corsa. Si dice che il cambio sia fluido e che la Splitty si muova bene tra le marce. Le sospensioni sono state dotate di piastre elastiche regolabili nella parte posteriore e di una traversa anteriore regolabile e ristretta di due pollici con fusi a goccia per ottenere un assetto perfetto. L'impianto frenante della VW è stato aggiornato con una doppia pompa e una conversione dei freni a disco anteriori Wilwood.
La parte inferiore è estremamente pulita e ordinata, rifinita con uno strato di Dinitrol all'interno del telaio e delle sezioni della carrozzeria. I componenti delle sospensioni sono stati ingrassati dove necessario e la scatola dello sterzo è stata regolata durante la manutenzione.
SINTESI
La qualità di questo restauro è semplicemente straordinaria. L'attenzione ai dettagli è ovunque ed è stata chiaramente realizzata da un appassionato e da un artigiano. Tutto questo lavoro probabilmente la marca come una delle migliori disponibili al momento.
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