Propulsore Holbay Stage III da 1840cc con cambio overdrive a 4 rapporti
Nella stessa famiglia negli ultimi 30 anni
Il fascino
Presentata al Salone dell'Automobile di Earls Court nell'ottobre 1961, la Harrington Le Mans fu chiamata così dopo che l'azienda vinse il Trofeo "Indice di Efficienza Termica" all'illustre evento. La Harrington era già una delle auto più esclusive della gamma Sunbeam, ma la Le Mans richiedeva qualcosa di speciale per differenziarsi, introducendo una carrozzeria tra le più audaci mai realizzate da Rootes.
Ne furono costruiti solo 250 esemplari, metà dei quali furono destinati agli Stati Uniti. Questa particolare Sunbeam Harrington Le Mans è stata una delle ultime auto costruite ed è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito, con un restauro completo completato intorno al 1989. È un veicolo molto conosciuto negli ambienti Sunbeam per il suo propulsore Holbay Stage III da 1840 cc, con due carburatori Weber a doppio corpo che erogavano 140 CV.
Particolarmente curioso è il fatto che sia stato uno degli ultimi motori revisionati da John Read (fondatore di Holbay Engineering) prima di un tragico incidente aereo.
Questo veicolo è rimasto nella stessa famiglia dopo il restauro e si presenta ancora in ottima forma. Oltre a essere un'epoca eccezionalmente rara, la sua provenienza unica e l'impressionante motore Holbay sono destinati ad attirare l'attenzione degli appassionati.
Storia e documenti
Costruita nel 1963
Iscritta nel Regno Unito nel 1987
Il restauro è iniziato nel 1986 ed è stato completato nel 1989
Dal 1990 è di proprietà della stessa famiglia.
Il restauro è stato intrapreso dal padre del venditore
Esente da certificato di revisione
Attualmente indica 8.202 miglia su un contachilometri non originale
La storia del servizio è discreta:
Due documenti in carta di circolazione
Una selezione di certificati di revisione
Le condizioni
Per essere un'auto restaurata l'ultima volta negli anni '80, è un'auto di notevole bellezza
Necessita di una riverniciatura, con usura della vernice commisurata all'età
Alcune aree di corrosione, in particolare sulla portiera lato passeggero
La cromatura presenta qualche segno di corrosione e usura
Il tetto appare un po' usurato, con alcuni strappi e buchi sulla pelle
Miniliti in buono stato, con un treno di pneumatici Norauto
I sedili sono belli e puliti, con solo una leggera sgualcitura
Le impiallacciature del cruscotto appaiono leggermente usurate
Il volante e l'asta del cambio originali presentano una certa patina
Tutti gli strumenti sono luminosi e leggibili
I quadranti Smiths non sono originali ma sembrano in buone condizioni
Attualmente non è montata la radio
Cielo, imperiale in discreto ordine con alcune macchie
La meccanica
Motore 4 cilindri Holbay da 1.840 cc Stage III
Due carburatori Weber a doppia coclea
Cambio manuale a 4 marce
Overdrive su terza e quarta marcia, differenziale posteriore con rapporto 1:37
Il motore funziona, ma potrebbe necessitare di una messa a punto dopo un periodo di fermo.
Il venditore riferisce che l'auto si guida bene, ma che i freni avrebbero bisogno di uno spurgo.
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1963 Sunbeam Harrington Le Mans
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