1963 Jaguar Mk2 4.0 V8 Supercharged Restomod

Caratteristiche salienti

Restomod assolutamente unico basato sulla trasmissione di una XJR sovralimentata da 4,0 litri
Costruito da un individuo di grande talento in sette anni di serate e fine settimana
Interni moderni con aria condizionata, cruise control, airbag, telecamera per la retromarcia e infotainment/satnav a doppio DIN
Usata molto da quando è stata completata, per oltre un decennio, per giornate in pista, salite, gare di accelerazione e persino per trainare una roulotte.
Molto conosciuta negli ambienti degli appassionati di Jaguar
Nessun certificato di revisione fino al 10 settembre 2025

L'appello

Grazie al cielo ci sono gli ingegneri nei capannoni.

Di tanto in tanto, ci imbattiamo in un veicolo del tutto unico, una creazione personalizzata e irripetibile sognata e realizzata da un individuo molto intelligente e talentuoso. In questo caso, è giunto il momento di puntare i riflettori sul compianto Neil Blaxill, che ha ideato e costruito da solo questa Jaguar semplicemente straordinaria.

Neil acquistò questa Mk2 come progetto in fase di stallo. Il precedente proprietario aveva cercato di marcare un V8 sovralimentato con l'impianto originale degli anni Sessanta, ma si era rivelato impossibile. Neil ha quindi tentato qualcosa di diverso, decidendo di costruire la Mk2 definitiva utilizzando non solo il motore della XJR, ma anche la scatola del cambio, le sospensioni, i freni e l'impianto elettrico completo. Il risultato è una Mk2 dotata di tutti i comfort moderni di una XJR, fino al cruise control, agli airbag, all'ABS e alle serrature anti-scoppio controllate dal computer di bordo. Neil ha impiegato sette anni di serate e fine settimana per costruirla, utilizzando una scocca XJR nuova di zecca da Black Paese Jaguars, accorciando il pianale di diciotto pollici per accogliere la scocca della Mk2.

Da allora è stata guidata a lungo da Neil per oltre dieci anni, percorrendo più di 30.000 miglia. Ha partecipato a giornate in pista, salite, gare di accelerazione e ha persino trainato la sua roulotte a Silverstone! Neil usava la Jaguar come auto di tutti i giorni ed è molto conosciuto nel Jaguar Enthusiasts' Club.

Se siete alla ricerca della Mk2 restomod definitiva, questo è il vostro giorno fortunato.

Storia e documentazione

La vettura è accompagnata da una dettagliata documentazione fotografica del processo di costruzione.
NESSUN CERTIFICATO DI REVISIONE
Carta di circolazione presente
Iscritta come "Jaguar 3.8 del 1963" - il MCTC riconosce l'aggiornamento del motore a 3.996 cc.
Ci risulta che Neil Blaxill abbia utilizzato l'auto per oltre dieci anni, percorrendo più di 30.000 miglia.
Purtroppo Neil è deceduto circa diciotto mesi fa e da allora l'auto non è più stata utilizzata, anche se è stata conservata a secco e avviata regolarmente.
Offerta dalla famiglia Blaxill
Certificato di revisione fino al 10 settembre 2025 con un solo avviso di usura degli pneumatici

Le condizioni

Rifinita con uno standard esemplare sia all'interno che all'esterno
Praticamente tutti i pezzi provengono da una Jaguar, a parte gli specchietti retrovisori MINI.
Viene fornita con vernice di ricambio e parte della pelle interna per eventuali riparazioni/modifiche future
L'auto è stata usata, quindi ci sono alcune piccole imperfezioni della vernice che Neil aveva programmato di correggere poco prima di morire.
Gli interni moderni, derivati dalla XJR, si presentano bene e tutto sembra funzionare.
Include airbag, aria condizionata, telecamera per la retromarcia e unità di infotainment/satnav Pioneer a doppio DIN.

A parte gli archi in bolla e le ruote maggiorate, esternamente non c'è molto che distingua quest'auto da una Mk2 non modificata. Ecco cosa marca questo restauro davvero intelligente. Neil è riuscito a mantenere la carrozzeria originale senza compromettere le linee eleganti di William Lyons. Come mostra la documentazione fotografica della costruzione, Neil ha acquistato una scocca XJR nuova di zecca da Black Paese Jaguars e ha proceduto a rimuovere tutti i pannelli esterni e ad accorciare il pianale di 18 pollici. Non ha voluto usare un'auto usata per questo scopo, perché voleva che le fondamenta della sua auto fossero in perfette condizioni.

Aprendo una delle portiere, si trova l'interno di una XJR che è stato abilmente rielaborato per adattarsi all'abitacolo relativamente piccolo della Mk2. Ciò significa che conserva tutti i comfort moderni di una XJR senza che il computer di bordo rilevi alcun codice di errore. Non si tratta di un'impresa da poco, e Neil spiegò all'epoca come avesse persino utilizzato i complessi meccanismi elettronici di chiusura delle portiere della XJR con le portiere della Mk2 del 1960. Incredibile. Ci sono persino degli elettrici nascosti per il traino, oltre a un gancio di traino rimovibile che il venditore intende posizionare per il prossimo proprietario. Sebbene le foto diano l'impressione che lo spazio posteriore per le gambe sia inesistente, il venditore ha notato che i sedili sono stati spostati completamente indietro dopo che l'auto è stata revisionata e i passeggeri possono tranquillamente viaggiare dietro!

Neil ha fatto tutto da solo, compresa la verniciatura, la lavorazione del legno e le rifiniture, e i risultati sono una testimonianza della sua immensa abilità. L'auto è stata conservata a secco e rimane in ottime condizioni con minimi segni di usura. Il venditore nota alcune crepe nello stucco dove l'auto si è assestata nel tempo. Queste aree si trovano sul passaruota anteriore laterale e intorno allo sportello del carburante originale, che Neil ha saldato avendo collocato il serbatoio in una posizione diversa. Come abbiamo già detto, l'auto è dotata di vernice e pelle di ricambio che, secondo quanto riferito, sono in buone condizioni e utilizzabili.

La meccanica

V8 sovralimentato da 4,0 litri
Scatola del cambio automatica a cinque velocità
Sospensioni, impianto frenante e cambio della XJR conservati
ABS e cruise control perfettamente funzionanti
C.1.400 kg

La sfortunata realtà di molti restomod è che l'auto antiquata su cui si basano non è in grado di gestire la potenza che è stata stipata sotto il cofano. Non è questo il caso.

Sotto, questa Mk2 monta le fondamenta dell'auto che è stata progettata specificamente per utilizzare questa combinazione di motore e cambio. Ciò significa che si guida molto bene, mantenendo la stabilità e i sistemi di sicurezza di una XJR.

Sebbene non sia stata guidata negli ultimi diciotto mesi, il motore è stato avviato e fatto funzionare regolarmente e il venditore non è a conoscenza di alcun difetto apparente. Il venditore raccomanda un'accurata revisione prima di riprendere l'uso su strada, ma la Jaguar ha superato il certificato di revisione con un solo avviso di usura degli pneumatici.

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