Caratteristiche salienti
- Costruita in quantità limitata, questa è la numero 42 di sole 55 unità
- Ampiamente restaurata nel 2000 circa
- Proprietà monofamiliare di lunga durata dal 1966
- Lagonda Rapide lanciata al Salone dell'Auto di Londra a Earls Court
L'appello
David Brown è stato senza dubbio la fonte della gloria di Aston Martin, l'uomo che ha portato l'azienda all'avanguardia della classe, del comfort e dello stile puro. Naturalmente, però, tutto questo lusso era costoso. Nonostante il mercato di fascia alta e i prezzi adeguati, l'azienda cercava di espandersi nel settore delle auto da turismo di lusso a 4 porte e di competere con altri marchi britannici di prestigio.
Costruita quasi interamente sulla base dell'affetto di Brown per il marchio Lagonda, doveva essere una berlina sportiva, tanto guidabile quanto confortevole, e consentire un ampio spazio per i bagagli. Questa vettura raggiungeva l'impressionante lunghezza di 16 piedi, sostanzialmente più grande della DB4 con cui condivideva la piattaforma.
Venduta in un momento in cui la fabbrica aveva già difficoltà a soddisfare gli ordini, il principesco veicolo costruito a mano non riuscì mai a soddisfare la domanda. Alla fine ne furono costruite solo cinquantacinque, e si sa che ne esistono ancora meno di cinquanta: un tasso di sopravvivenza davvero notevole. Data la rarità dell'auto, è molto probabile che pochi ne vedano una, per non parlare di chi la possiede.
Per questo motivo, siamo entusiasti di presentare il telaio n. 42, custodito dalla stessa famiglia dal 1966. Ampiamente restaurata all'inizio del millennio, questa berlina di grande impatto è stata mantenuta e curata da un ingegnere professionista e ha percorso pochissimo chilometraggio dal 2000.
Si tratta di un vero unicorno e vi consigliamo di approfittarne!
Venduta in un momento in cui la fabbrica aveva già difficoltà a soddisfare gli ordini, il principesco veicolo costruito a mano non riuscì mai a soddisfare la domanda. Alla fine ne furono costruite solo cinquantacinque, e si sa che ne esistono ancora meno di cinquanta: un tasso di sopravvivenza davvero notevole. Data la rarità dell'auto, è molto probabile che pochi ne vedano una, per non parlare di chi la possiede.
Per questo motivo, siamo entusiasti di presentare il telaio n. 42, custodito dalla stessa famiglia dal 1966. Ampiamente restaurata all'inizio del millennio, questa berlina di grande impatto è stata mantenuta e curata da un ingegnere professionista e ha percorso pochissimo chilometraggio dal 2000.
Si tratta di un vero unicorno e vi consigliamo di approfittarne!
Storia e documenti
- Iscritta nel 1963
- In prima proprietà dal 1963 al 1966
- Acquistata da Mr. Clegg nel 1966
- Estremamente restaurata nel 2000, con verniciatura a metallo nudo, tappeti nuovi, interni rinnovati con pelle connollata e trasmissione revisionata.
- Di proprietà del signor Clegg fino alla sua scomparsa nel 2022.
- Suo figlio, e attuale proprietario, ne ha preso possesso come esecutore testamentario nel 2022.
- L'auto sta uscendo da un lungo periodo di stoccaggio e ha percorso pochissime miglia negli ultimi ventiquattro anni.
- Il veicolo ha ancora la sua immatricolazione originale.
- Stato del veicolo storico
- Esente da certificato di revisione, l'ultima volta nel 2017.
- Nessun certificato di revisione dal 2006 in poi.
- Attualmente indica 64.538 miglia su un contachilometri a cinque cifre, che è probabilmente autentico
- Ampio archivio di documenti, tra cui:
- Libretto di istruzioni per la manutenzione Lagonda con molteplici note all'interno
- Documenti originali della licenza
- Elenco delle scorte dell'officina del 1966, che include l'automobile
- Fattura di acquisto del 1966
- Lettera di verifica Aston Martin
- Documentazione fotografica del restauro
Le condizioni
- Splendidamente presentata in Highland Granite, sottoposta a una riverniciatura a metallo nudo nel 2000.
- Segni di pulizia e lucidatura come previsto nel tempo
- Due piccolissimi segni visibili solo da certe angolazioni e che non appaiono nelle foto
- Indicatori laterali installati nell'alettone anteriore, finiture in lega della presa d'aria e retronebbia
- I pneumatici sono stati aggiornati da Crossply a Radial, il che ha reso necessaria una piccola modifica ai parafanghi anteriori interni per evitare il contatto quando si gira a pieno regime.
- Sottoscocca solida, senza corrosione sostanziale da segnalare
Questa grande tourer a 4 porte con stile Superleggera della Carrozzeria Touring e con caratteristiche distintamente Aston Martin DB, è un'auto estremamente carismatica. L'esemplare che stiamo guardando vanta una livrea Highland Granite molto gradevole, che è stata sottoposta a una riverniciatura durante il restauro del 2000. Da allora, il chilometraggio è stato notevolmente ridotto e la vettura è stata per lo più tenuta in un garage asciutto e pulito, con occasionali uscite ai saloni dell'auto che hanno marcato la maggior parte dei suoi ultimi anni.
Il risultato è un'auto in ottimo stato, con pochissimi problemi. Sebbene presenti alcuni segni di lucidatura e alcuni leggeri segni d'uso, è un esemplare davvero bello e, considerando la scarsità di esemplari, non è eccessivo sospettare che si tratti di uno degli esempi più belli e solidi in circolazione.
Il risultato è un'auto in ottimo stato, con pochissimi problemi. Sebbene presenti alcuni segni di lucidatura e alcuni leggeri segni d'uso, è un esemplare davvero bello e, considerando la scarsità di esemplari, non è eccessivo sospettare che si tratti di uno degli esempi più belli e solidi in circolazione.
- Gli interni sono stati rinnovati e la pelle è stata connolizzata, conservando le caratteristiche pieghe d'uso delle basi dei sedili, ma sono ancora in ottimo stato.
- La plancia in noce ha subito alcune piccole modifiche per riposizionare la radio dal basso, una speciale "Lagonda", e le finiture incise per identificare le applicazioni degli interruttori.
- I tappeti sono stati sostituiti durante il restauro e rimangono in buone condizioni di pulizia.
- Sono state aggiunte le cinture di sicurezza anteriori e posteriori per la sicurezza del conducente e dei passeggeri.
L'abitacolo è adeguatamente sontuoso, con posti a sedere per cinque persone avvolti in pelle Connolly di primissima qualità e affiancati da abbondante radica di noce. I sedili di quest'auto in particolare sono caratterizzati da una bella tonalità di sabbia a contrasto e non presentano strappi o lacerazioni, con solo una leggera sgualcitura commisurata al chilometraggio dell'auto. I sedili posteriori sono dotati di tavolini a ribalta e bracciolo centrale rifiniti in noce.
La plancia è stata molto curata, con alcune modifiche per adattarla alle esigenze del guidatore. Sembra essere stato eseguito secondo uno standard molto elevato e, a parte una leggera patina sui contorni dei quadranti e alcune lievi bolle di vernice, si tratta di una serie straordinariamente pulita per gli anni dell'auto.
La plancia è stata molto curata, con alcune modifiche per adattarla alle esigenze del guidatore. Sembra essere stato eseguito secondo uno standard molto elevato e, a parte una leggera patina sui contorni dei quadranti e alcune lievi bolle di vernice, si tratta di una serie straordinariamente pulita per gli anni dell'auto.
La meccanica
- Motore 6 cilindri a doppia camma da 3.995 cc (4,0 litri)
- Cambio automatico Borg Warner a 3 velocità
- Freni a disco servoassistiti a doppio sistema
- Scarico in acciaio
- Ventola di raffreddamento elettrica Kenlowe
- Servosterzo elettrico assistito
- Sospensione posteriore De Dion
- Usata pochissimo dopo il restauro e quasi per niente negli ultimi 10 anni.
- Prima di un uso prolungato sarebbe necessario un intervento di ripristino.
Il sei cilindri in linea DB4 a doppia camma, utilizzato nella Lagonda Rapide, è stato utilizzato anche nei modelli successivi e in questo caso è molto efficiente. Sebbene l'auto sia grande (ben 1.715 kg), offre comunque oltre 230 CV ed era in grado di raggiungere le 130 miglia orarie. È una tourer elegante e confortevole, e aprendo il cofano si scopre un vano motore ben curato.
Naturalmente, un'auto così poco utilizzata negli ultimi decenni avrà bisogno di un po' di lavoro per essere risvegliata e riportata su strada come si deve. Per ora, non abbiamo notizie di guasti meccanici.
Naturalmente, un'auto così poco utilizzata negli ultimi decenni avrà bisogno di un po' di lavoro per essere risvegliata e riportata su strada come si deve. Per ora, non abbiamo notizie di guasti meccanici.
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