Desiderabile "Surrey Vinyl Top" di fabbrica con l'innovativa capote Surrey Top
Auto restaurata con riverniciatura del metallo nudo e ricostruzione completa del motore 3.500 miglia fa
Triumph TR-entusiasta di proprietà e trattata con il livello di cura e attenzione che implica
Il fascino
La TR4 del 1961 nascondeva la collaudata meccanica Triumph sotto una carrozzeria elegante e completamente nuova, disegnata da Michelotti. Elegante e moderna (c'erano anche i finestrini a vento), questa forma si dimostrò così duratura da sostenere i modelli dell'azienda fino agli anni Settanta.
Questo bellissimo modello del 1962, di proprietà di un appassionato, è stato acquistato nel 2004 come reperto di un fienile e successivamente è stato sottoposto a una completa ricostruzione meccanica e strutturale, compresa una nuova scocca. Da allora è stata usata poco e si trova in ottime condizioni e ha il vantaggio di avere un tetto in stile targa "Surrey Top", intelligente e ricercato. La TR4 è una delle auto più amate dell'automobilismo d'epoca e questa sembra pronta per essere goduta da un nuovo proprietario.
I registri del numero di telaio confermano che si tratta di una TR4 del 1962
Un fitto archivio storico su due cartelle rigonfie che registrano accuratamente il restauro dell'auto nel corso di 7 anni
Esente da certificato di revisione e da imposte
L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 2 ottobre 2017 e l'auto ha percorso meno di 1.000 miglia da allora.
Il venditore ci racconta che quest'auto è stata acquistata da suo padre nel 2004 come "reperto di un fienile" dopo che era stata tolta dalla strada dal 1979. Il padre ha iniziato a restaurarla, un processo che ha comportato il rifacimento della carrozzeria USA e la ricostruzione completa del motore. I lavori sono stati eseguiti nell'arco di 7 anni e ci risulta che da allora l'auto abbia percorso solo 3.500 miglia.
Quadranti e interruttori originali in ottime condizioni, non rimessi a nuovo
Tappeti neri nuovi in tutta la vettura
Moderni sedili Moss con poggiatesta rivestiti in nero con profili bianchi
Cruscotto rinnovato e immacolato
L'auto è dotata di cinture di sicurezza a inerzia.
La TR4 è stata progettata per essere guidata e i suoi interni senza fronzoli, con un cruscotto semplice e quadranti ben definiti, segnalano questo intento. L'abitacolo è semplice ma di carattere, con una discreta serie di quadranti e interruttori facilmente raggiungibili e grandi e comodi sedili che accolgono gli occupanti.
Gli interni di questa vettura sono stati restaurati con cura, mescolando l'originalità con miglioramenti estetici dove necessario. Il tratto di plancia grigia è stato rinnovato - ha un aspetto meraviglioso - ma i quadranti e gli interruttori sono originali. Le loro notevoli condizioni riflettono probabilmente il fatto che questa vettura ha trascorso gran parte della sua vita fuori strada.
I sedili sportivi originali sono stati sostituiti con altri più confortevoli di provenienza Moss, rifiniti in nero con profili bianchi e dotati di poggiatesta. Sono in ottime condizioni, con solo alcune leggere pieghe che indicano l'età.
Scocca con specifiche USA sottoposta a riverniciatura a metallo nudo durante il restauro
Scocca convertita alle specifiche del Regno Unito da TRBitz
L'intera scocca è stata dipinta di rosso e non è stato utilizzato alcun fondo, in quanto il venditore non voleva nascondere o mascherare eventuali deterioramenti.
Paraurti ricromati, compresa la tripla placcatura
Fari posteriori di ricambio montati, ma gli originali sono forniti con l'auto
L'apprezzabile opzione Surrey Vinyl Top in ottime condizioni con pannelli in vinile rimovibili
Attraenti leghe in stile Minilite montate in quanto le ruote originali si erano deformate
Specchietti retrovisori d'epoca in stile proiettile
Cromature e stemmi in buone condizioni
Nota: c'è un graffio di circa 9 cm sul parafango laterale.
La TR4 è una scelta popolare tra gli appassionati perché conserva tutti i dettagli curati, come le calotte dei fari, che hanno reso il design Michelotti così attraente per gli acquirenti.
Quest'auto è stata acquistata come progetto e risistemata utilizzando una carrozzeria con specifiche USA. Questa è stata convertita professionalmente alle specifiche del Regno Unito da John Sykes di TRBitz e poi riverniciata in rosso. La parte inferiore non è stata deliberatamente sverniciata per non nascondere eventuali deterioramenti - che non sembrano esserci - e per riflettere l'uso attento del proprietario in condizioni di tempo asciutto.
La vernice è in ottime condizioni generali, a testimonianza dell'uso limitato da quando è stata ricostruita nel 2011. Il venditore afferma che ci sono alcune schegge di pietra sulla vettura - che ha sigillato - ma non sono immediatamente visibili nelle fotografie. Ha inoltre segnalato un graffio di 2 pollici sull'ala anteriore.
Per completare la carrozzeria, i paraurti cromati sono stati ricromati professionalmente e, come il resto della carrozzeria, sono in condizioni eccellenti. Sono stati montati specchietti retrovisori a proiettile in stile d'epoca.
I fari posteriori montati sulla vettura non sono originali ma, a testimonianza della scrupolosità del proprietario, gli originali sono forniti con la vettura per completezza.
Il pezzo forte di questa vettura è la bella capote del Surrey, un articolo fornito dalla fabbrica e noto ufficialmente come "capote in vinile del Surrey". Si tratta di un pezzo di design davvero intelligente che ha preceduto di diversi anni la più nota capote Porsche "Targa". Una combinazione di lunotto fisso e tetto in vinile rimovibile che combina il comfort di una capote in vinile del Surrey o di un tetto apribile con l'euforia del vento tra i capelli di una capote a scomparsa. La capote è in condizioni eccellenti come il resto dell'auto.
Motore Triumph a 4 cilindri da 2138 cc che sviluppava ben 105 CV
Scatola del cambio manuale a 4 tempi con meccanismo TR all-synchro più recente
Motore completamente ricostruito 3.500 miglia fa e dotato di testata senza piombo
Pompa del carburante e carburatori Stromberg ricostruiti
Sistema di scarico in acciaio
Ventola elettrica
Guarnizione dell'albero motore posteriore convertita in una guarnizione di tipo runner, più recente e più affidabile.
Sotto l'elegante carrozzeria si nasconde il potente motore a 4 cilindri da 2,1 litri di Triumph, progettato per superare le auto rivali di Auto. La TR4 aveva un motore più grande e una maggiore potenza rispetto alle versioni precedenti, mentre una carreggiata più larga contribuiva a rendere l'auto più stabile sulla strada.
Oltre al restauro strutturale completo di questa bella auto, è stata effettuata una ricostruzione completa del motore, con il montaggio di una testata senza piombo. È stata montata una scatola del cambio completamente sincronizzata più recente. Altri lavori hanno incluso la ricostruzione della pompa del carburante e dei carburatori, l'installazione di una ventola elettrica per migliorare il raffreddamento e l'affidabilità e la sostituzione del paraolio dell'albero a gomiti con un tipo più recente, più affidabile di quello a scorrimento fornito in fabbrica.
Il venditore riferisce che tutto funziona come dovrebbe e l'auto si avvia facilmente, ma avverte che la frizione deve essere completamente disinnestata al suolo per innestarsi.
La TR4, con il suo stile Michelotti, è uno dei pilastri della scena delle auto d'epoca britanniche, un'auto d'epoca utilizzabile ed elegante le cui chiavi danno accesso a una scena di proprietari entusiasti.
Questo bellissimo esemplare del 1962 ha l'ambita "Surrey Top" e beneficia di un restauro molto completo che ha riguardato sia la meccanica che la carrozzeria. Con un uso limitato da allora, offre al nuovo proprietario il vantaggio di tutto il lavoro svolto e la possibilità di godersi semplicemente questa meravigliosa d'epoca.
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