Caratteristiche salienti

E-Type a pianale ribassato, in perfetto stato di manutenzione
Estremamente originale con molti dettagli unici della fabbrica a pianale piatto ancora intatti
Parte di un'ampia collezione di auto d'epoca e mantenuta di conseguenza
Per molti la versione più desiderabile dell'iconica E-Type
Solo tre proprietari da quando è stata acquistata
Un'enorme documentazione storica, compreso il certificato di proprietà

Il fascino

Per un'auto così scultorea ed esteticamente appagante come una E-Type, per alcuni è come l'opera di un grande pittore. Per queste persone, ci sono le E-Type e poi c'è la E-Type a pianale piatto, la prima e più pura iterazione di questa iconica vettura.

Jaguar non si aspettava di vendere molti tipi di E-Type e non ha mai progettato correttamente le auto per la produzione di massa. Questo avvenne solo dopo la costruzione dei primi esemplari, quando l'azienda riuscì a capire il potenziale della vettura. Questo portò a modificare alcune caratteristiche delle prime auto per facilitarne la produzione. Di conseguenza, le prime auto, soprannominate "flat floor" per brevità a causa della mancanza di poggiapiedi, sono particolarmente ricercate.

Furono costruite solo 1.583 E-Type a pianale piatto. Questa è l'auto numero 1.523. Venduta nuova negli Stati Uniti prima di essere riportata nel Regno Unito 10 anni fa, ha avuto solo tre proprietari. Restaurata nel corso del tempo, fortunatamente conserva le caratteristiche principali che differenziano queste splendide auto dai modelli successivi. Per gli amanti delle più belle auto d'epoca, questa è una fantastica opportunità.

Storia e documenti

I registri VIN indicano che questa vettura è stata prodotta all'inizio del 1962.
Confermano inoltre che si tratta di un'autentica auto a pianale piatto.
È stata prodotta in LHD verniciata in grigio argento metallizzato ed esportata negli Stati Uniti.
Il certificato di revisione è scaduto il 24 agosto 2017, ma l'auto ha percorso meno di 200 miglia da allora.

I registri VIN indicano che questa vettura è stata prodotta all'inizio del 1962, probabilmente a metà gennaio, ed è stata una delle ultime E-Type a pianale piatto ad essere prodotte. L'auto è stata spedita come modello da esportazione LHD, come la maggior parte delle E-Type, in Canada, dove è stata acquistata da un giovane dentista appena diplomato. L'auto era stata acquistata dal padre come regalo di laurea, ma era verniciata in grigio argento metallizzato e lui voleva un'auto sportiva di colore bianco antico. Fu riverniciata a dovere e da allora ha mantenuto questa finitura.

Il proprietario originale ha tenuto l'auto per molti anni prima che passasse a un collezionista canadese che ha intrapreso le riparazioni del caso, compresa una revisione meccanica. È stata poi acquistata intorno al 2016 dal venditore per aggiungerla alla sua collezione di auto d'epoca. Importata da Abbas Classics, specializzata nell'approvvigionamento e nell'importazione di auto d'epoca di alta gamma, è correttamente iscritta al MCTC dal 1° settembre 2016.

L'auto è stata successivamente utilizzata con parsimonia e sottoposta a manutenzione da specialisti Jaguar, tra cui la rinomata Butlins & Sons. Il venditore ha sostituito i pianali - mantenendo ovviamente i profili corretti del pavimento piatto - e ha anche corretto alcune imperfezioni della vernice.

Caratteristiche del pianale piatto:

Meccanismo di sblocco del cofano interno, ma conserva i raccordi per lo sblocco esterno precedente.
Guarnizione in gomma del cofano del bagagliaio sul coperchio anziché sulla carrozzeria
Tubi di scarico corti
Cric a bottiglia piccolo e maniglia originale
Bottiglie rotonde per freni e frizione
Interni in alluminio dei primi anni di vita
Tappetini in assia sotto i tappeti
Sedili a secchiello
Pedale dell'acceleratore in alluminio senza finiture in gomma
Paraurti avvitati dall'interno anziché dall'esterno
Cromatura delle portiere a coste
Rivestimento delle portiere in due parti
Paratia piatta dietro i sedili
Volante dal design precoce

Inevitabilmente, non è possibile esaminare completamente questa lista di controllo senza smontare l'auto. Tuttavia, un'ispezione delle fotografie rivela che la maggior parte delle caratteristiche visibili del pianale piatto sono presenti e corrette, ad esempio il meccanismo del cofano con i suoi precedenti fissaggi per lo sblocco esterno, i tubi di coda corti e le prime finiture in alluminio.

L'unica deviazione dall'originale che abbiamo potuto individuare da questo annuncio è la gomma del bagagliaio, che è fissata alla carrozzeria dell'auto anziché, come sarebbe corretto, al cofano del bagagliaio stesso. Il fissaggio del rivestimento alla carrozzeria è stata una modifica successiva.

Gli interni

Gli interni si fondono con l'originalità
Finitura originale in alluminio per il pavimento piatto
Pedale dell'acceleratore in alluminio semplice senza finiture in gomma
I sedili sottili sembrano avere il design corretto per queste prime auto.
Il volante sembra essere del tipo corretto per le prime vetture a pianale piatto.
Altoparlanti montati, ma piastra di copertura sull'apertura della radio
L'area del bagagliaio è molto presentabile ed è rivestita in tan.

La rapida transizione della E-Type da pilota di Le Mans a star da esposizione è evidente soprattutto negli interni, dove si privilegia il tipo di funzione rispetto alla forma. Eppure è diventata una specie di classico del design con la sua bella miscela di alluminio, pelle e quadranti Smiths.

Gli appassionati cercheranno alcune caratteristiche che confermino l'originalità di qualsiasi pianale. L'interno di quest'auto è stato restaurato, ma chiaramente con grande attenzione, poiché queste caratteristiche sono state mantenute insieme a una leggera dose di patina. I sottili sedili a secchiello del primo tipo di E-Type sono stati ridisegnati, ma il quadro elettrico ha mantenuto il suo carattere di 61 anni.

Le caratteristiche originali sono in ottime condizioni, comprese le fragili finiture in alluminio - che presentano il motivo corretto della prima E-Type - e il bellissimo volante con bordo in legno, che sembra essere ancora una volta del tipo iniziale.

Anche le portiere, i tappetini e gli accessori sono in ottime condizioni, per lo più originali. Tutto ciò contribuisce a dare l'idea della cura con cui i bassi proprietari hanno voluto garantire che questa importante vettura rimanesse fedele alle sue specifiche di fabbrica.

Gli esterni

Originariamente fornita in fabbrica in grigio argento metallizzato
Riverniciato molto presto in quello che sembra essere l'Old English White.
La vernice è stata probabilmente rinfrescata in alcuni punti, ma sembra essere principalmente originale.
Ci sono alcuni segni dell'età su vari pannelli, ma sono di lieve entità.
I pannelli del pavimento sono stati sostituiti dal venditore poco dopo l'acquisto con pannelli piatti corretti.
L'ottima tenuta dei pannelli, in particolare delle portiere, indica una manutenzione e un utilizzo accurati.
Dotata di ruote cromate più larghe rispetto allo standard di fabbrica
Rivestimento delle porte cromato a coste corretto, come quello montato sui primi tipi di E.

Piuttosto che essere restaurata in modo estensivo, questa preziosa auto d'epoca è stata sottoposta a un restauro in corso, che probabilmente spiega perché conserva molte delle sue caratteristiche originali. Inoltre, conferisce a questa bella vettura un carattere gentile e antico che è sicuramente parte del suo fascino.

La vernice bianco sporco non è originale di fabbrica - in origine era grigio argento metallizzato - ma è stata presente sulla vettura fin dai primi giorni di vita. Il secondo proprietario ha intrapreso alcuni lavori di restauro, che l'attuale proprietario ha proseguito, correggendo le imperfezioni della carrozzeria dove necessario e risolvendo i problemi di corrosione, come nel caso dei pianali vulnerabili che sono stati sostituiti.

Le condizioni generali sono molto buone, con eccellenti spazi tra i pannelli e linee di chiusura e nessuna corrosione visibile. Ci sono alcune aree in cui sono visibili tracce di ruggine, ma non sembrano esserci problemi strutturali o interventi immediatamente necessari. La parte inferiore racconta una storia simile.

L'auto è dotata di ruote cromate leggermente più larghe dello standard, un aggiornamento comune per riempire gli archi della vettura e allargare l'assetto.

La meccanica

Motore Jaguar XK da 3,8 litri a sei cilindri in linea
Triplo carburatore
Scatola del cambio manuale "Moss" a 4 marce
Motore restaurato dal secondo proprietario
Dettagli curati come il vassoio per le candele di ricambio

I primi tipi di E-Type, come questo, utilizzavano il motore XK da 3,8 litri di cilindrata con cambio Moss a 4 marce. Si tratta di un'unità particolarmente robusta, anche se più adatta a cambi lenti.

Ci risulta che il motore sia stato restaurato dal secondo proprietario. Da quando è tornata nel Regno Unito, l'auto è stata sottoposta a manutenzione da specialisti Jaguar come Butlins and Son nel Derbyshire.

Il certificato di revisione è scaduto nell'agosto 2017, ma la vettura ha percorso meno di 200 miglia dall'ultimo controllo.

Sintesi

I primi tipi E mostrano una ricchezza di dettagli intricati che sono gradualmente scomparsi quando Jaguar si è orientata verso la produzione di massa. Quando si acquista un'auto di questo tipo, la chiave è capire se nel corso della sua vita è riuscita a mantenere queste caratteristiche.

Questa E-Type a pianale ribassato è sicuramente riuscita a conservarle, dai rivestimenti interni in alluminio alle bottiglie rotonde dei serbatoi dei freni e della frizione. Porta la cura dei suoi tre proprietari e sarà sicuramente una magnifica aggiunta a qualsiasi collezione di auto d'epoca.

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