Punti di forza

Restauro completo a partire da parti smontate
Documenti FIA HTP validi fino al 2034
Motore Coventry Climax da 1.460 cc con doppi carburatori Weber DCOE
Scatola del cambio Hewland Mk2 appena ricostruita, una delle sole 10 marcate per Elva
Include disegni, schede di costruzione e un resoconto completo della pratica di restauro.

L'appello

Frank G. Nichols lasciò la scuola a 14 anni, si impegnò nello sforzo bellico e poi si dedicò alle auto in modo molto intenso. Dopo aver partecipato alle gare, iniziò a proporre un piccolo ma potente kit OHV per i motori Ford a valvole laterali, poi iniziò a lavorare sotto la nuova società Elva nel 1955. La sua missione era semplice: auto sportive piccole ed economiche, basse al suolo, leggere e veloci, naturalmente con un Coventry Climax sotto il cofano.

Il loro scopo era quello di sfidare la Lotus e, per la maggior parte, l'Elva ebbe effettivamente più successo. La Evla MKVI batté in modo convincente la Lotus 11 e fu molto apprezzata per i suoi sforzi nella distribuzione del peso. Il motore era spostato all'indietro rispetto al suo predecessore, incastonato in un telaio tubolare spaceframe e con un sottotelaio in alluminio rivettato, che garantiva rigidità e resistenza senza inutili ingombri.

Acquistata come una collezione di pezzi arrugginiti, questa Elva MK6 è stata completamente restaurata e ricostruita nel suo caratteristico splendore d'epoca. Ora potete ammirare il suo caratteristico design retrofuturista e mettervi al volante di un'emozionante auto da corsa d'epoca. Con i documenti FIA HTP validi fino al 2034, è pronta per la pista e viene fornita con i fogli di costruzione originali, i disegni e la documentazione del restauro.

Storia e documenti

Costruita per la prima volta nel 1962
Auto originale venduta da un rivenditore di Preston nel 1984 negli Stati Uniti.
Ha attraversato diversi proprietari negli Stati Uniti, ognuno dei quali ha tentato di ricostruirla.
L'auto è stata acquistata dal venditore nel 2014 come un ammasso di pezzi arrugginiti.
Restauro intrapreso, completato nel marzo 2024
Documenti FIA HTP validi fino al 2034
File storico completo che include disegni, schede di costruzione, proprietari statunitensi e file fotografico completo della ricostruzione.

Le condizioni

Poco usata dal restauro, l'auto è tenuta benissimo e sembra ancora praticamente nuova
Carrozzeria completamente restaurata e verniciata professionalmente in crema di alta qualità
Cerchi Elva con pneumatici da corsa Dunlop
Nuova piastra del telaio fornita da Roger Dunbar di Auto Elva
Sedile regolabile rivestito di nuovo
Parabrezza e parafanghi delle porte nuovi, compreso lo specchietto retrovisore
Cruscotto dotato di contagiri, indicatore di pressione dell'olio/temperatura dell'acqua, interruttore della pompa del carburante, ecc.
Nuovo serbatoio da 27 litri riempito di schiuma e dotato di tappo di rifornimento ribaltabile
L'Auto è completa di carrozzeria di ricambio, 2 longheroni posteriori inferiori verniciati, longheroni anteriori superiori e inferiori verniciati a sinistra.

La meccanica

Motore Coventry Climax da 1.460 cc acquistato da Hutton Motor Engineering
Il motore è dotato di due carburatori Weber DCOE che producono 122 CV e 115 lb ft
Cambio Hewland Mk2 appena ricostruito con 5 marce e retromarcia, cambio di marcia posteriore e piastre laterali in magnesio
Il rapporto di trasmissione finale è 8/33 con rapporti di 16-35, 19-32, 22-30, 23-27, 25-27
Linea dell'olio del motore dotata di radiatore dell'olio a 10 file, alternatore a dinamo, avviamento Powerlite e distributore elettronico
Frizione CP7381 montata sul volano leggero
Freni anteriori e posteriori a tamburo da 9" x 1,75" con ganasce ribasate
Tutte le pompe sono del tipo Lockheed "tin pot" e i tubi freno/frizione sono in rame con flessibili Goodridge
Il bilanciamento dei freni è regolabile e tutti i pedali sono nichelati
Sospensioni con ammortizzatori singoli regolabili Gaz con molle elicoidali sostituibili
Linea del carburante dotata di un filtro a elementi sostituibili
Ci risulta che l'auto sia in ottimo stato di funzionamento.
Non abbiamo notizie di problemi meccanici e sappiamo che è pronta per la pista.

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