In evidenza

Raro esemplare con guida a destra
Mantenuto dalla società Bromley Bubble
Ottimo archivio storico
Molto divertente da guidare
Nuovo scarico appena montato

Il fascino

Quello che vedete qui è un'accattivante curiosità paneuropea. L'Isetta era una microcar di progettazione italiana, la cui versione originale fu lanciata nel 1953; la formula semplice e intrigante fu concessa in licenza per la produzione a diverse aziende in tutto il mondo, tra cui forse la più importante è la BMW che, nel 1955, revisionò radicalmente l'assetto utilizzando un motore monocilindrico di propria progettazione.

La versione di lancio fu la BMW Isetta 250, ma l'auto che abbiamo qui è un'ulteriore evoluzione della razza - la BMW Isetta 300 - con un motore più grande e più potente. Il motore monocilindrico a 4 tempi da 298 cc eroga 13 CV e può raggiungere le 53 miglia orarie se ci si sente avventurosi.

Questo particolare esemplare, un modello del 1962, è un'auto piacevolmente ordinata e divertente. Ha una solida documentazione storica, con una discreta quantità di denaro spesa negli ultimi anni presso lo specialista del marchio The Bromley Bubble Company. È un'auto di carattere e stravagante che è impossibile non amare e ci aspettiamo che l'offerta sia molto alta per questa vettura. Perché ovunque si vada, tutti sorridono a questa piccola auto, e non si può dare un prezzo a una simile allegria, no?

Storia e documenti

V5
Manuale d'uso dell'Isetta britannica
2018 - fattura per £ 101 - ganasce e cilindretto del freno posteriore
2017 - fattura per £190 - cilindri delle ruote anteriori e cilindro maestro
2013 - fattura di 654 sterline - gommini dei finestrini, guide in velluto, copertura e tenditore del tetto apribile, gomma e riempimento del parabrezza posteriore, ecc.
2013 - fattura per £781 - forcellone posteriore e lavori assortiti
2012 - fattura per £220 - telaio A
2012 - fattura per £809 - serbatoio del carburante, cilindro maestro, cavo del tachimetro, messa a punto dei carburatori, ecc.
2012 - fattura per 1.062 sterline - supporti del motore, cuscinetti del mozzo, pompa e bottiglia di lavaggio, leva del cambio, riparazioni agli angoli dell'ala anteriore, ecc.
Un mucchio di vecchi certificati di revisione fino al 1995
Corrispondenza della DVLC (nel 1988) che elenca tutti i precedenti proprietari.

Interni

Puliti e ordinati in tutto
Batteria Lion sotto il sedile

Il piccolo abitacolo dell'Isetta è compatto e ordinato, e in realtà più accogliente di quanto si possa pensare. C'è facilmente spazio per due adulti, appollaiati su una comoda panca rivestita in tartan di buon gusto. C'è un tappetino ordinato sotto i piedi, pannelli interni ordinati su entrambi i lati e un pratico ripiano posteriore.

La pedaliera è pulita e il piantone dello sterzo si inclina correttamente quando si apre la porta anteriore. C'è solo un quadrante, il tachimetro, perché in fondo non serve altro, no? Un abitacolo piacevolmente presentato con una visibilità superlativa.

Gli esterni

Vernice bicolore elegante
Pneumatici decenti

L'elegante design della carrozzeria dell'Isetta è davvero un'opera d'arte senza pari. La nitida combinazione di colori bicolore richiama l'effetto del camper VW a due schermi (solo più piccolo, ovviamente), ed è un profilo che suscita sorrisi e saluti ovunque si vada.

Gli angoli dell'ala anteriore hanno ricevuto un po' di attenzione nel 2012 e oggi l'auto si presenta davvero molto bene, con una buona vernice e tutte le finiture corrette presenti e corrette.

Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono tutti buoni e le ruote montano un set di pneumatici decenti.

La meccanica

Motore volenteroso e impaziente
Molto divertente da guidare

Il motore monocilindrico a 4 tempi da 298 cc è volenteroso e impaziente, e prende subito vita non appena si gira la chiave. Lo sterzo è adeguatamente diretto, con la ruota di grande diametro che dà al guidatore qualcosa di sostanziale a cui aggrapparsi, e il cambio in basso, vicino alla coscia destra, è facilmente accessibile, scorrevole e semplice da usare.

Il motore è estremamente potente per le sue dimensioni e lo si avverte quando si parte da fermi, quando l'auto scatta sull'attenti. I freni sono stati lavorati negli ultimi anni e fanno un discreto lavoro di traino dell'Isetta, e anche il freno a mano è efficace. Tutto fa il suo dovere ed è un'auto molto divertente da guidare.

Sintesi

Questa è una piccola auto molto desiderabile, soprattutto per il fatto che è così carina e adorabile. Ma non pensate che sia solo un soprammobile divertente: è stata mantenuta in ottima forma dai suoi proprietari nel corso degli anni, con interventi eseguiti di recente dagli esperti di The Bromley Bubble Company. Si tratta di un esempio grazioso, robusto e utilizzabile di questa eccentrica e apprezzata epoca.

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