Caratteristiche salienti

Fascicolo storico completo con oltre 15.000 sterline di spese recenti
Motore da 1.380cc ricostruito da Pitstop nel 2019 con un costo di oltre 6.600 sterline
Numerosi interventi recenti, tra cui la ricostruzione del differenziale, nuovi freni e scarico Maniflow
Testato al banco di prova a 129 CV
Sviluppata per le gare di velocità e le salite, con LSD e scatola del cambio a rapporti ravvicinati.
Cofano Williams & Pritchard Sebring Mk2 e raro hard top W&P
Enorme archivio storico che registra la storia delle corse e altri lavori
Sprite da competizione molto ben presentata e molto ammirata

Il fascino

Mentre i suoi rivali in pista privilegiavano la cilindrata e la potenza, la Sprite aveva un approccio completamente diverso. Leggera e agile, non aveva bisogno di grandi riserve di potenza per superarli. E ci riuscì.

Ciò che Donald Healey ha iniziato, è stato successivamente perfezionato da innumerevoli appassionati. Come dimostra quest'auto. Con un cofano Williams & Pritchard Sebring Mk2 e il rarissimo hard top dell'azienda, non è solo bella ma anche molto capace. Si è evoluta in un'auto da corsa 20 anni fa, prima di essere convertita più recentemente per l'uso in salita e in sprint.

Negli ultimi anni sono stati spesi molti soldi per ottenere un'auto in ottimo stato ed estremamente capace. I punti salienti includono la ricostruzione del motore da 1.380 cc da parte di Pitstop (6.600 sterline), che è stato testato al cronometro a 129 CV, oltre alla revisione del differenziale e a nuovi freni. Altri interventi comprendono la manutenzione regolare, un nuovo impianto di scarico Maxiflow e la conversione dell'alternatore.

Sia che decidiate di far correre questa divertentissima utilitaria su pista o di godervela su strada - è completamente omologata - o, addirittura, di fare entrambe le cose, quest'auto ben tenuta e ordinata sembra molto divertente. E questo, dopo tutto, è ciò che una Sprite rappresenta.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 1° novembre 1962
Nove detentori iscritti secondo i controlli MCTC e HPI
Carta di circolazione a nome dell'attuale detentore
Certificato BMIHT come mostrato
Fascicolo storico ben organizzato, rilegato in pelle, che documenta oltre 15.000 lavori recenti.
Include alcuni precedenti di gara documentati nelle verifiche tecniche e in altri documenti.
Convertita in auto da corsa circa 20 anni fa, secondo il venditore.
La corrispondenza via e-mail tra i proprietari con i dettagli della storia e delle specifiche può essere visualizzata nelle foto.
Auto esente da certificato di revisione con l'ultimo certificato di revisione scaduto a settembre 2018 e nessun certificato di revisione
12.728 miglia indicate nell'ultimo certificato di revisione e ora 13.253 miglia nelle foto.
Preparata e utilizzata in salite ed eventi sprint circa 10 anni fa
Specifiche del motore Pitstop scritte a mano mostrate nelle foto
I lavori più recenti sono riportati di seguito
Ricostruzione del motore nel 2019 da parte di Pitstop al costo di 6.600 sterline
Testato su strada a marzo 2023 a 129 CV come indicato
Il V5 dell'MCTC indica una cilindrata di 1.275cc, ma a noi risulta che il motore sia di 1.380cc.

Manutenzione recente:

Maggio 2021: revisione, lavori allo scarico e manutenzione aggiuntiva, come indicato.
Maggio 2022: interventi sul motore per un totale di 1.000 sterline
2022: ricostruzione del differenziale
Maggio 2023: ispezione, nuovi freni, scarichi Maxiflow e interventi sulle sospensioni per un totale di 3.527 sterline
Giugno 2023: convertito in alternatore

Le condizioni

Presenta un cofano Williams & Pritchard Sebring Mk2 e un raro hard top.
La vernice rossa è molto ben conservata, con pochi segni di utilizzo o di utilizzo in pista.
Verniciatura con arrotondamenti delle porte e decalcomanie da corsa come mostrato.
Carrozzeria in buon ordine con pannelli dritti e nessun danno evidente
Cerchi in lega Minilight in ottimo ordine con set di pneumatici Kumho montato
L'Auto viene fornita con quattro ruote Minilight di scorta e pneumatici Yokohama.
Sono presenti anche due ruote Minilight di scorta con pneumatici Kumho a mescola morbida
La parte inferiore della vettura è in buono stato e non presenta alcun problema segnalato dal venditore.
Dotato di gabbia stradale completa come mostrato e adattato per l'uso in pista
Varie attrezzature e accessori necessari per l'uso in pista come indicato
Sedili Sparco con cinture di sicurezza TPS montate nel 2021
Finestrini laterali scorrevoli in Perspex in buono stato con leggeri segni come da foto
Volante Mountney a tre razze bordato in pelle
Interruttori etichettati per soddisfare i requisiti della pista

La meccanica

Motore 4 cilindri da 1.380 cc ricostruito da Pitstop nel 2019
Il motore ha percorso meno di 1.000 miglia da quando è stato ultimato
Pistoni e anelli Omega e bielle alleggerite e bilanciate
Volano alleggerito e bilanciato
La manovella è stata bilanciata
Serbatoio del carburante in alluminio come da foto
Pozzetto con setti Peter May
Distributore Aldon
Differenziale ricostruito nel 2022
Carburatore singolo Weber montato
Testato al banco di prova nel marzo 2023 a 129 CV
Scatola del cambio 4spd con rapporti ravvicinati
Dotato di differenziale a slittamento limitato
Sistema di scarico Maxiflow montato nel 2023
Nuovi freni e sospensioni nel 2023
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

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