Uno dei soli 785 TD21 Serie 1 con carrozzeria Park Ward, di cui solo 192 esemplari DHC.
Completato il restauro completo del motore
Rifinita in "Verde Piasio" Graber/Alvis
Motore, impianto frenante e sospensioni completamente ricostruiti
Aggiornato con una scatola del cambio a cinque marce e un nuovo gruppo frizione
Sistema di raffreddamento potenziato e impianto di scarico in acciaio inossidabile
Rari sedili reclinabili regolabili
Il fascino
Come la maggior parte delle case automobilistiche britanniche, Alvis passò a rifornire le Forze Armate durante la Seconda Guerra Mondiale, trovandosi in una posizione difficile una volta terminato il conflitto.
Con l'assenza di nuovi modelli, la carenza di materiali e le difficoltà economiche che rendevano la proprietà di un'auto sportiva di fascia alta irraggiungibile per la maggior parte delle persone, Alvis si trovava in una situazione precaria. Peggio ancora, l'azienda rimase senza un partner britannico per la carrozzeria per diversi anni, dopo che Mulliner aveva concluso un accordo esclusivo con i nuovi proprietari Triumph e Tickford era stata assorbita da Aston Martin Lagonda.
Nel 1955 fu finalmente raggiunto un accordo con Graber per la costruzione di carrozzerie per il nuovo telaio da 3,0 litri, ma l'azienda svizzera non riuscì a costruirne abbastanza. Fortunatamente, nel 1958, la carrozzeria britannica Park Ward si fece avanti, offrendosi di assemblare le nuove carrozzerie in una produzione su larga scala. Questo portò all'introduzione della TD21, che presto divenne una delle auto più celebri di Alvis.
I collezionisti desiderano tutte le varianti della TD21, ma soprattutto le rare cabriolet di fabbrica. Delle 785 TD21 della Serie I carrozzate da Park Ward, solo 192 erano Drophead Coupé come questa.
Questa Alvis si distingue dalle altre, risplende in un nuovo strato di Graber/Alvis "Verde Piasio" e beneficia di un meticoloso restauro del motore. Il lavoro ha comportato l'incorporazione di diversi aggiornamenti, tra cui un sistema di raffreddamento potenziato e l'installazione di una scatola del cambio manuale a cinque marce, come quelle presenti negli esemplari della Serie II.
Se siete alla ricerca di una GT degli anni '60 costruita a mano e con tetto aperto, sarebbe un peccato trascurare questa Alvis TD21 DHC, superbamente restaurata e migliorata con cura.Alvis TD21 Convertible-25 Large.jpeg592.38 KB
Storia e documenti
Iscritta per la prima volta il 9 febbraio 1961
Esemplare per il mercato interno del Regno Unito in RHD
Una delle 785 TD21 della Serie 1 con carrozzeria Park Ward, di cui 192 esemplari DHC come questo.
Tra i famosi proprietari della Serie I DHC ci furono l'asso del volo Sir Douglas Bader e il Duca di Edimburgo.
Restauro completo eseguito negli ultimi anni
Tachimetro ricalibrato durante il restauro; 665 miglia indicate
Sottoposta volontariamente al certificato di revisione, ha ottenuto un passaggio senza raccomandazioni.
Certificato di revisione fino all'11 aprile 2025
Attuale proprietario dal 2018
Copia del libretto di circolazione originale Alvis presente
Le condizioni
Carrozzeria rifinita ad alto livello in Graber/Alvis "Verde Piasio".
Impressionanti ruote a filo in acciaio e pneumatici radiali corretti montati
Secondo quanto riferito, è una delle pochissime marche con una configurazione della targa posteriore quasi quadrata con illuminazione su entrambi i lati, piuttosto che la più comune ma meno attraente targa oblunga con le luci sopra di essa
Porte riallineate e cerniere sostituite
Sedili originali verde scuro e finiture interne restaurate e reinstallate
Uno dei pochi esemplari dotati di sedili regolabili e reclinabili, che possono essere messi in "posizione di riposo".
Completato il restauro completo del cruscotto: il cruscotto in noce ha un aspetto favoloso
Radio originale ricondizionata con componenti moderni e connettività MP3
Cinture di sicurezza anteriori in tinta con l'auto installate successivamente
Parasole opachi originali presenti e in ottimo ordine
Doppi fari di guida Lucas originali
Tutte le cromature sono in buone condizioni
Il volante ha un rivestimento in pelle d'epoca sul bordo. Distintivo Alvis in buono stato con un po' di patina
Gli indicatori di direzione funzionano sulla corona centrale del volante
Questa Alvis si presenta estremamente bene dopo un ampio lavoro di restauro. La carrozzeria Park Ward appare particolarmente elegante in questo colore di grande gusto, che a noi ricorda le Aston Martin dell'epoca. La vernice e le finiture sono in ottimo stato, con solo piccole imperfezioni, la più evidente delle quali è una doppia scheggiatura sul passaruota posteriore.
Siamo stati informati che il tetto pieghevole è in buono stato e notiamo che è completo di una borsa per la capote in tinta per quando è in posizione abbassata. Le ruote a filo in acciaio hanno un aspetto fantastico, soprattutto se dotate di pneumatici radiali d'epoca.
All'interno, l'abitacolo è arredato in modo lussuoso con fasce di pelle verde, moquette a pelo profondo e impiallacciature in radica di noce non dissimili dalle accoglienti poltrone da club e dall'atmosfera conviviale di un Gentlemen's Club edoardiano. A parte una leggera patina sul sedile del guidatore, non c'è molto da segnalare all'interno di questa Alvis e ci risulta che i vari impianti elettrici dell'abitacolo siano in buono stato di funzionamento. La moquette sopra il tunnel sotto il cruscotto è un po' usurata.
6 cilindri in linea a benzina da 3,0 litri alimentato da due carburatori SU
Il motore è stato pulito a ultrasuoni, i cilindri sono stati rialesati, sono stati montati nuovi pistoni, cuscinetti a camme e nuovi registri delle punterie.
Aggiornato con una moderna scatola del cambio a cinque velocità e un nuovo gruppo frizione
Completamente ricablato
La dinamo è stata sostituita con un alternatore ad alta cilindrata e lo spinterogeno contattato è stato sostituito con una versione elettronica.
Sospensioni anteriori indipendenti con molle elicoidali e doppi bracci oscillanti
Ora dotata di un sistema di raffreddamento potenziato per evitare il surriscaldamento, un problema comune delle Alvis
Impianto di scarico aggiornato in acciaio
Impianto frenante e sterzo completamente rinnovati
La TD21 era stata pensata per essere un'auto da crociera veloce, il tipo di vettura con cui attraversare i continenti e arrivare a destinazione con calma, spensieratezza e in generale senza problemi. Per questo motivo, un potente motore a sei cilindri in linea fornisce la spinta necessaria per garantire che la TD21 possa facilmente tenere il passo con il traffico odierno. Il motore è ulteriormente potenziato da una scatola del cambio a cinque marce installata in un secondo momento, che le permette di avere gambe sufficientemente lunghe per i lunghi viaggi su strada.
I proprietari di Alvis conoscono bene i limiti dei sistemi di raffreddamento originali, ma secondo quanto riferito, quest'auto non ha problemi di surriscaldamento o di blocco dei vapori grazie a un sistema di raffreddamento aggiornato. Ci dicono che si guida molto bene e che non ci sono problemi meccanici noti.
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