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Caratteristiche principali
- Modello migliorato dopo il 1957, noto in retrospettiva come "TR3A".
- Completamente restaurata nel 2014 ad uno standard molto elevato
- Solo 5.000 chilometri percorsi dal restauro
- Iscritta in Polonia con targhe "gialle".
- Recente servizio completo prima della stagione
- Offerta con un'ispezione tecnica in corso di validità
Il fascino
Dopo il notevole successo della TR2, la prima vera auto sportiva Triumph del dopoguerra, la stessa formula fu seguita per sviluppare la sua sostituta, la TR3, dal nome appropriato. Con freni migliorati e una potenza notevolmente superiore, la TR3 si dimostrò un ottimo venditore e un frequente vincitore di gare.
Nel 1957 vennero marcati ulteriori progressi e queste auto successive vengono ufficiosamente chiamate TR3A. È esattamente quello che abbiamo qui, una TR3A del 1960 reduce da un restauro completo nel 2014 da cui sono stati percorsi appena 5.000 chilometri.
Nel 1957 vennero marcati ulteriori progressi e queste auto successive vengono ufficiosamente chiamate TR3A. È esattamente quello che abbiamo qui, una TR3A del 1960 reduce da un restauro completo nel 2014 da cui sono stati percorsi appena 5.000 chilometri.
Facendo parte di una grande collezione in Polonia dal 2012, questa TR3A è stata custodita e conservata in condizioni notevoli. Rimane in ottima salute, pronta ad offrire al suo prossimo proprietario l'emozione di viaggiare a cielo aperto su un'auto sportiva britannica, un'esperienza difficile da battere. Un recente servizio completo prima della stagione assicura che quest'epoca sia pronta a mettersi in strada con fiducia.
Storia e documentazione
- Prodotta nel 1960
- Importata in Polonia nel 2012
- Proprietà unica in Polonia dal 2012
- Completamente restaurata nel 2014
- Iscritta in Polonia con targhe gialle
- Certificato di revisione in corso di validità
Le condizioni
- La carrozzeria si presenta bene, senza difetti o segni di corrosione.
- Pannelli dritti e ben aderenti con buon allineamento delle portiere
- Modello TR3A con griglia anteriore a tutta lunghezza, maniglie esterne delle porte e chiusura a chiave del bagagliaio
- La vernice ha un aspetto superbo ed è lucida su tutti i pannelli, senza usura o segni di danni evidenti nelle fotografie
- Le ruote originali d'epoca, i coprimozzi e i pneumatici d'epoca hanno un aspetto fantastico
- Equipaggiamento da bagnato presente e in ottimo stato visivo
- Gli interni sono altrettanto eleganti e non presentano segni di usura rilevanti dal momento del restauro, in linea con i pochissimi chilometri percorsi.
- I comandi, gli interruttori e la strumentazione funzionano come previsto.
La meccanica
- Motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri con una potenza di circa 100 CV
- Cambio manuale a quattro velocità
- Manutenzione completa pre-stagionale effettuata di recente
- Ci è stato riferito che la Triumph si guida benissimo e che non ci sono problemi da segnalare.
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