Caratteristiche principali

V6 Ford Essex da 3,0 litri in dotazione
Mozzi a ruota libera e overdrive installati
Restauro durato dieci anni
Documentazione fotografica completa di tutti i lavori eseguiti
Storia ben documentata

L'appello

Qui a Car & Classic siamo grandi fan delle migliori auto di Solihull; adoriamo le Land Rover di serie. Anche se, per tutti i suoi meriti, dobbiamo ammettere che le prestazioni non sono esattamente il punto forte di questi veicoli. Non questo, però...

Sì, a parte l'allegro schema di verniciatura, il telaio a rulli e le ruote Weller, il trucco di questa Serie II è un V6 Essex da 3,0 litri. Nella versione standard, questo motore eroga 148 CV rispetto ai 77 CV originali della Land Rover, erogati dal quattro cilindri in linea da 2,25 litri. È una differenza notevole, sufficiente a rendere quest'auto di 65 anni sorprendentemente utilizzabile. Per fare ancora meglio, la Land Rover ha anche l'overdrive e i mozzi anteriori a ruota libera.

Questa Serie II è stata sottoposta a un ampio restauro negli ultimi dieci anni e si presenta molto bene. Il venditore include fotografie del restauro in corso per mostrare l'entità del lavoro. Il venditore aggiunge anche che è accompagnata da un'ampia documentazione storica.

Siamo informati che è iscritta come veicolo storico e, pertanto, è qualificata per l'esenzione dal certificato di revisione e dalla tassa di circolazione. Di conseguenza, questa Land Rover unica è pronta per essere goduta.

Storia e documenti

Raro modello della Serie II, prodotto tra il 1958 e il 1961
Esemplare RHD per il mercato britannico
Dieci precedenti detentori iscritti
Registrato presso l'MCTC con un motore da 3,0 litri.
Siamo informati che viene fornita con una documentazione completa sulla storia dell'automobile
Restauro fotografico durato 10 anni

Le condizioni

Rifinita in un bel blu metallizzato aftermarket
Configurazione con cabina da camion
Aggiunta di roll bar "esoscheletro
Carrozzeria in lega molto lineare
Piastra di calpestio applicata in vari punti per una maggiore protezione
Paraurti aftermarket/personalizzato
Protezione degli angoli posteriori aggiunta alla traversa posteriore
Due barre di traino anteriori per la manovra del rimorchio
Ruote in acciaio di tipo Weller
Pneumatici fuoristrada di tipo tubolare
Il telaio appare solido, con una leggera corrosione superficiale
Interni minimalisti ristrutturati
L'impianto elettrico della cabina è in buono stato di funzionamento.

La meccanica

V6 Essex da 3,0 litri
Scatola del cambio manuale a quattro velocità con overdrive
Trazione selezionabile alle basse e alle quattro ruote motrici
Mozzi anteriori a ruota libera
Installazione ordinata del motore
A quanto si dice, in ottime condizioni di funzionamento e di guida.

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