Caratteristiche salienti

Originariamente di proprietà del noto acquanauta svedese Per Edvin Falting
Scoperta, rimessa in funzione e restaurata da Ola Söderpalm, membro anziano del club Alfa svedese
Certificato Alfa Storico
Mantenuta dal tecnico senior di Carrs Ferrari, Exeter, dal 2016.
Presentata in modo impeccabile - un esempio davvero imperdibile
Potenzialmente la migliore e più originale Sprint del Regno Unito

Il fascino

Auto come questa Giulietta Sprint sono il motivo per cui noi alfisti veniamo qui con gli occhi lucidi e le ginocchia deboli. Basta guardarla. Tutto in quest'auto è a dir poco squisito: dalla sinuosa carrozzeria Bertone, all'eleganza senza sforzo degli interni, fino all'ansioso piccolo Nord bicilindrico sotto il cofano. Se vi sentite disillusi dall'automobilismo moderno, questa Alfa è l'antidoto. Trascorrete un po' di tempo dietro quel delicato volante Nardi e riscoprirete sicuramente le gioie della guida.

Il venditore ritiene che questa possa essere la migliore e più originale Sprint del Regno Unito, e noi siamo propensi a concordare. Come testimoniano le fotografie, è splendidamente presentata sia all'interno che all'esterno ed è quanto di più originale si possa immaginare, un'impresa non da poco se si considera che quest'auto ha ormai sessantacinque anni.

Il venditore ci dice che:

"Questa Alfa fu originariamente consegnata al celebre acquanauta svedese Per Edvin Falting che sollevò la nave da guerra Vasa (costruita nel 1627) dal fondo del porto di Stoccolma. Successivamente ha trascorso tra i 20 e i 30 anni in un deposito riscaldato in Svezia ed è stata scoperta, rimessa in funzione e restaurata da Ola Söderpalm, un membro anziano del club svedese dell'Alfa.

"La carrozzeria intatta e non corrosa è stata sottoposta a una riverniciatura a metallo nudo nel colore originale Bianco Gardenia. La meccanica è stata rinnovata e ricostruita utilizzando il maggior numero possibile di parti originali. Era conosciuta in Svezia e Danimarca come "l'auto di Ola" ed è stata guidata da Ola da Stoccolma a Milano per i festeggiamenti del 50° della Giulietta. Dal 2016 è stata guidata e conservata a secco dalla mia famiglia nel Regno Unito. Durante questo periodo è stata curata dal tecnico senior di Carrs Ferrari Exeter. L'auto è certificata Alfa Storico".

È una bella storia. Queste coupé sportive erano spesso possedute da persone interessanti nel periodo, attirando tipi avventurosi come il pioniere subacqueo Falting e il creatore di Tintin, Hergé, che ha anche indossato una Giulietta Sprint bianca negli anni Cinquanta.

Accompagnata da una ricca documentazione cartacea che marca una lettura affascinante, questa Giulietta Sprint è adatta a impreziosire qualsiasi collezione e sarebbe certamente ben accolta dalla fiorente comunità Alfa Romeo in tutto il Regno Unito e in Europa. Sottoposta a un certificato di revisione volontario, che ha dato esito positivo al primo passaggio, questa splendida vettura è pronta per essere goduta.

Storia e documenti

70.605 chilometraggio indicato
Costruita nel 1960 e originariamente consegnata all'acquanauta svedese Per Edvin Falting
Ha trascorso 20-30 anni in un deposito riscaldato in Svezia.
Rimessa in funzione e restaurata da Ola Söderpalm, membro anziano del club Alfa svedese
Conosciuta come "l'auto di Ola" in Svezia e Danimarca, è stata guidata da Stoccolma a Milano per la celebrazione del 50° della Giulietta.
Guidata e conservata a secco dalla famiglia dell'attuale proprietario, nel Regno Unito, dal 2016.
Curata da Harvey, il tecnico senior di Carrs Ferrari Exeter
Certificata Alfa Storico

I documenti di rilievo includono:

Fatture di assistenza di RMR e Carrs Ferrari
Una collezione di fotografie del signor Falting, del signor Söderpalm e dell'auto alla celebrazione del 50° della Giulietta a Milano.
Un ampio e dettagliato fascicolo di storia/restauro del sig. Söderpalm e un fascicolo separato sulla proprietà della famiglia del venditore
Documenti di immatricolazione svedesi e britannici
Corrispondenza con il sig. Söderpalm

Le condizioni

Carrozzeria intatta e non corrosa, trattata con una riverniciatura a metallo nudo in bianco Gardenia originale.
Nessuna corrosione o ammaccatura visibile
La vernice continua a presentarsi in modo eccellente
Le cromature sono in ottime condizioni
Auto con alloggiamento della luce della targa cromato, come si addice a un'auto degli anni '60.
Gli interni sono particolarmente attraenti e conservano l'ambiente originale
I centri dei sedili sono stati rivestiti con un tessuto blu/grigio corretto sotto la guida del signor Söderpalm.
Dotato di un volante Nardi corretto per l'epoca
Ruota di scorta d'epoca, completa di adesivo originale

L'inconfutabile bellezza della Sprint si spiega forse meglio con la semplicità e l'assenza di pretese delle sue linee. Non è una Ferrari appariscente, ma è elegante come nessun'altra vettura che abbia mai indossato il Cavallino Rampante di Enzo. Quest'auto esemplifica questo linguaggio di design senza fronzoli con una finitura bianca, una tonalità neutra che mette in risalto le morbide curve di Bertone.

Come avrete potuto osservare dalle fotografie, questa vettura è presentata in modo eccellente e il venditore ha chiaramente investito una grande quantità di tempo e di pensiero nei minimi dettagli, il che fa la differenza. Tra le caratteristiche di particolare pregio figurano il volante Nardi d'epoca e la ruota di scorta d'epoca, completa di adesivo originale!

La meccanica

Quattro cilindri Nord da 1,3 litri interamente in lega, a doppia camma
Scatola del cambio manuale a quattro marce
Il motore e la scatola del cambio sono conformi all'epoca e non sono stati modificati, ad eccezione della ventola di raffreddamento elettrica.
I componenti meccanici sono stati rinnovati e ricostruiti utilizzando il maggior numero possibile di parti originali.
Funziona bene in tutte le condizioni, preferendo un po' di starter all'avviamento a freddo, come tutte le Alfa Tipo 101.

Nessuno meglio del venditore, che la possiede dal 2016, è in grado di descrivere la guida di questa Sprint. Ecco il loro riassunto:

"L'auto è piacevolissima da guidare. Lo sterzo è leggero e reattivo. Non è veloce per gli standard moderni ma, con l'uso appropriato del cambio fluido, marca un'ottima velocità sulle strade secondarie. Per essere un'auto degli anni '60 da 1300 cc, viaggia bene in autostrada al limite di legge, rendendo rilassanti i viaggi più lunghi verso eventi e manifestazioni".

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