Greyhound splendidamente restaurata con splendidi interni in pelle color tabacco
Uno dei soli 83 esemplari costruiti e il rarissimo modello con motore Zephyr
Sembra che sia stato montato il rarissimo kit di conversione del motore Raymond Mays
GT di costruzione britannica, con carrozzeria in alluminio, rivale della più comune Aston Martin
Il fascino
Alla fine degli anni Cinquanta Auto costruì la Ace, una graziosa due posti che si è evoluta nella Cobra da asfalto. La vettura è stata anche la base per una GT meno conosciuta, la Greyhound con carrozzeria in alluminio.
Dalla piccola fabbrica AC di Thames Ditton uscirono solo 83 Greyhound. Considerando l'aspetto di questo esemplare, con i suoi dettagli da Ferrari, questo potrebbe sembrare sorprendente. Pochissimi esemplari sono stati costruiti con il motore più potente disponibile, il 6 cilindri Zephyr da 2,6 litri. Questa vettura è una di quelle.
Con la carrozzeria e gli interni ampiamente restaurati negli ultimi due anni, questa bellissima Greyhound appare immacolata e rappresenta un'alternativa desiderabile a una più comune Aston, Jensen o persino Ferrari. Sembra che abbia una rarissima conversione del motore Raymond Mays. Per chi ama le auto rare e capaci di confondere e sorprendere le persone, questa è una splendida opportunità.
Purtroppo al momento della stesura del presente documento non disponiamo dei dati del telaio di quest'auto e non possiamo quindi confermare la data di immatricolazione.
Si ritiene che sia l'unico o uno degli unici esemplari di Greyhound in Sudafrica.
Restaurato in modo estensivo nell'arco di due anni, sia per quanto riguarda la carrozzeria che gli interni.
Non abbiamo visibilità della cronologia dei servizi o della manutenzione di questa bellissima auto.
Il venditore dichiara che l'auto ha un documento di proprietà RCI.
I sontuosi interni in pelle color tabacco sono appena stati ampiamente ridisegnati
Deliziosi pannelli delle porte "sunburst
Elegante cruscotto impiallacciato in legno in ottime condizioni
I delicati quadranti Smiths sembrano essere originali
Volante d'epoca a 3 razze con rivestimento in pelle e padiglione centrale originale dell'aria condizionata
Disposizione 2+2 con spaziosi sedili posteriori
Copertura della ruota di scorta in legno in buone condizioni
La Greyhound è emersa in un momento chiave dell'evoluzione automobilistica britannica. I costruttori di auto su misura del paese, come Alvis, Jensen, Aston Martin e Bentley, si affrettavano a soddisfare la domanda di auto GT di alta gamma adatte alla rete stradale europea in espansione ad alta velocità. Con i soldi del dopoguerra da bruciare, le celebrità e i capitani d'industria volevano mostrare il loro successo con auto veloci, accoglienti e rilassanti.
Gli squisiti interni di questa Greyhound si ispirano direttamente a questa atmosfera. È una sinfonia di pelle e legno, particolarmente bella con la finitura tabacco di questa vettura. Sappiamo che ha recentemente completato un restauro di due anni che ha incluso un retrim completo, sembra fresco di fabbrica senza segni visibili di utilizzo.
È un ambiente molto attraente e spazioso, dai pannelli delle porte "sunburst" alla striscia di impiallacciatura di qualità sul cruscotto. I dettagli sono deliziosi, come il copriruota di scorta esagonale e i delicati quadranti Smiths.
Il restauro sembra aver mescolato l'originalità con la sostituzione: i sedili sono chiaramente ridisegnati, ma il cruscotto sembra originale, così come i quadranti, e la grande ruota a tre razze conserva la sua borchia centrale AC leggermente patinata. 0F83lqPFV5jVtEoH7Sn4hlCfw8Qy7whoCi9XihyG.jpg154,2 KB
Gli esterni
Vernice nera recentemente restaurata
Carrozzeria in alluminio realizzata a mano da AC
Abbondano i dettagli di stile, tra cui l'insolito bagagliaio incernierato in basso e il condotto dell'aria sul cofano
Sottoscocca in buone condizioni con un discreto strato di sottosmalto
Struttura a scaletta della carrozzeria su telaio
Ruote cromate in ottime condizioni
Pneumatici Michelin nuovi e di qualità
Le belle linee della Greyhound sono state progettate internamente dal capo designer dell'azienda Alan Turner. Sebbene vi siano chiari richiami stilistici alle contemporanee Auto e Aston Martin, si tratta di una forma distintiva e attraente che si presenta particolarmente bene nella finitura nera di questa vettura.
La Greyhound utilizzava un telaio Aceca allungato - a sua volta legato alla Ace - rivestito in alluminio. Era stata progettata per competere con le contemporanee GT a basso volume di produzione, prodotte da aziende altrettanto personalizzate come Aston Martin, Jensen e Alvis.
Sappiamo che quest'auto è stata ampiamente restaurata nel corso di due anni, compreso il rifacimento completo dei pannelli in alluminio lavorati a mano. La carrozzeria è in condizioni eccezionali, senza segni visibili e nemmeno schegge di pietra in nessuna delle fotografie. La finitura nera, con il cofano lungo e profondo, è molto evocativa di una certa epoca di auto sportive GT. L'effetto è accentuato dai cerchi cromati brillanti, anch'essi non marcati, che montano pneumatici Michelin nuovi.
A complemento dello stile ci sono intelligenti caratteristiche AC come il bagagliaio incernierato in basso, che si abbassa invece di aprirsi per rivelare un ampio vano di carico. VX5bhL9VR9ZEm01OIG2tMJfI4rXZLkx1OGw2teuV.jpg295,26 KB
La meccanica
Motore 6 cilindri Ford Zephyr da 2,6 litri e 170 CV, potenziato da Ruddspeed
La targhetta del motore indica che quest'auto è una delle rarissime conversioni di Raymond Auto.
Le auto di fabbrica avevano un cambio manuale a 4 marce con overdrive opzionale, ma ci risulta che questa vettura abbia un cambio a 5 marce.
Sofisticate sospensioni a molle elicoidali anteriori e posteriori con bracci semi-trainanti al posteriore
Filtri K&N montati
Come si addice alla costruzione in stile "carrozzeria" a basso volume della Greyhound, la AC offriva un alto grado di personalizzazione, soprattutto nella zona del motore. La maggior parte degli 83 esemplari uscì dalla fabbrica con un motore Bristol, ma alcuni ricevettero il più potente motore Ford Zephyr 6 cilindri 2,6 litri da 170 CV. Questa vettura è una di quelle.
AC offrì la messa a punto Ruddspeed per questo motore e, sebbene non possiamo accertare se quest'auto abbia questa configurazione, la targa del motore indica che ha ricevuto la rarissima conversione Raymond Mays per il motore Zephyr.
Mays era un famoso imprenditore di sport motoristici e negli anni Cinquanta e Sessanta rivolse la sua attenzione al motore Zephyr da 2,6 litri. La conversione aggiunse molta più potenza al motore, riducendo presumibilmente di 10 secondi lo sprint da 0 a 70 miglia orarie e garantendo una maggiore velocità massima. Le modifiche includevano una testa in lega a dodici porte, un collettore di aspirazione diverso e doppi carburatori SU. Non è chiaro se questo motore sia ancora dotato di queste modifiche di messa a punto, ma è una parte affascinante della sua lunga storia.
La Greyhound veniva offerta con un cambio manuale a 4 marce con overdrive opzionale. Questa vettura sembra aver lasciato la fabbrica con l'opzione overdrive, dato che il cruscotto sembra mostrare l'interruttore dell'overdrive al suo posto. Tuttavia, il venditore ci ha riferito che ora è dotata di un cambio manuale a 5 marce.
Negli anni '60, se una Aston, una Jensen o una Ferrari erano troppo comuni per voi, c'era la bellissima AC Greyhound. Costruita su una rinomata attrezzatura sportiva, questa GT 2+2 tecnicamente avanzata ha garantito rarità ed esclusività.
Restaurata in modo approfondito nel corso di due anni e in condizioni straordinarie, la rarità di questa Greyhound è accentuata dal potente motore Zephyr e dalle modifiche di Raymond Mays. I sontuosi interni sono estremamente invitanti e siamo molto invidiosi del fortunato acquirente.
Avviso agli offerenti
Questo oggetto viene venduto "così com'è dove è". Le condizioni di questo oggetto sono l'opinione del venditore e possono differire dalla vostra opinione. Auto e descrizioni dell'annuncio sono solo a scopo indicativo*.** Car & Classic non garantisce l'accuratezza dell'annuncio. Si raccomanda un'ispezione completa. Le visualizzazioni sono a discrezione del venditore. L'acquirente è responsabile della consegna e del ritiro di qualsiasi oggetto acquistato*.
Per questo articolo è previsto un deposito dell'acquirente non rimborsabile; per la percentuale applicabile,consultare le Domandefrequenti e le CGC.
