MG è uno dei nomi più importanti della storia dell'automobilismo britannico e le sue auto sono ancora il marchio di riferimento quando si considera un'epoca. Questa è una delizia perché è ovvio che ha fatto parte di una famiglia amorevole e che è stata utilizzata.

Il fatto che sia stata restaurata professionalmente da Simon Robinson le conferisce un fascino immediato, ma anche tutti i piccoli segni e la patina dell'età e dell'uso. Si tratta della versione Twin Cam più potente, che la marca come molto più rara rispetto alle cugine da 1600cc, con poco più di 2000 esemplari costruiti rispetto agli oltre 30.000 del modello minore.

Utilizzatela o conservatela per i posteri, in ogni caso questa roadster rappresenta un buon investimento per qualsiasi appassionato di MG.

Non si sa molto della lunga storia precedente di questa MGA, ma è sufficiente iniziare con il suo restauro completo da parte del famoso ingegnere Simon Robinson nel 1991. Fu acquistata da Roy Hunt nel 1999 e utilizzata ogni volta che l'umore o il tempo lo permettevano fino alla sua sfortunata scomparsa. Roy era un vero appassionato di sport motoristici ed era noto per aver guidato con grande successo le Martin 500 da corsa, quindi sapeva come muoversi su un'auto decente.

La Twin Cam non è stata toccata dal suo restauro, se non per gli articoli di manutenzione e i materiali di consumo che hanno mantenuto la piccola auto sulla strada, e anche se può presentare qualche segno, è ovvio che l'auto è stata un membro prezioso della famiglia.

Un volante splendidamente grande con un grande emblema MG domina il piccolo abitacolo di questa vettura. È una vera e propria 2 posti, ma ha un sorprendente spazio per le gambe. I sedili potrebbero essere stati recuperati durante il restauro del 1991, ma sono comodi e presentano un'affascinante quantità di usura che ne conserva l'autenticità. La moquette è buona e pulita e tutti gli strumenti sono chiari e ben posizionati. I pulsanti e gli interruttori sembrano funzionare come sono stati progettati.

Il tettuccio è in ottime condizioni, con una buona cornice e, insieme ai parabrezza laterali, si adatta bene. Con il tetto sollevato e la copertura tonneau posizionata nel bagagliaio, dietro i sedili c'è uno spazio ragionevole per riporre una borsa da notte. Le porte si azionano tramite un cavo a strappo e si chiudono con un soddisfacente rumore. Il bagagliaio è di dimensioni utilizzabili e pulito, ma lo spazio è limitato dalla ruota di scorta.

La MGA è un'auto bella da vedere e le sue iconiche linee sinuose sono una vera gioia, esattamente come dovrebbe apparire un'auto sportiva tipicamente britannica. La vernice rossa ha una bella lucentezza ed è in generale in buono stato, con solo qualche piccola scheggiatura, graffio o bolla. Il più evidente è un graffio sulla parte inferiore dell'arco posteriore del lato guida, mentre altri sono solo piccole scheggiature e qualche micro-bolla. In ogni caso, il rosso brillante è ancora bello.

La cromatura ha un bell'aspetto, con una buona miscela di patina e lucentezza, che serve a stabilire la stessa sensazione di dolce invecchiamento dell'intera auto. Le porte si agganciano bene, il bagagliaio è ben allineato e si apre da un cavo all'interno dell'auto, mentre il cofano è ben posizionato e si chiude con facilità. Ogni angolo è dotato di una ruota in acciaio originale di fabbrica con centri staccati e tutti sono in buone condizioni, così come i pneumatici. La vettura non è stata sollevata per accedere alla parte inferiore, ma le fotografie ottenute da terra sembrano mostrare che il telaio è in buone condizioni.

Il cuore di quest'auto è il motore Twin Cam, che la distingue dalla sua parente meno performante. Fu progettato per contribuire a riportare il nome MG nel mondo del Motorsport. La testa era in alluminio leggero e le valvole erano posizionate a 90 gradi a V, il che rappresentava un enorme passo avanti.

I freni di quest'auto sono più grandi rispetto alla versione a camma singola e non necessitano di servofreno; sono stati tutti mantenuti insieme al resto dell'auto. La frizione è leggera e la corsa della leva del cambio è, non a caso, corta e sportiva e si innesta con facilità. I doppi carburatori emettono un rumore delizioso quando si preme l'acceleratore e il suono dello scarico è davvero esaltante.

Cos'altro si può dire dell'onnipresente MGA? È elegante, sportiva, bella e soprattutto rara! Marchiata in numero molto inferiore rispetto ad altre MGA dello stesso periodo, la Twin Cam ha un seguito di appassionati con numerosi punti vendita specializzati in ingegneria e ricambi per mantenerla in circolazione.

Questo esemplare non è in concorso, ma non pretende di esserlo. È stata un'amica di famiglia di lunga data ed è stata amata, curata e utilizzata fin dall'acquisto, rendendo così difficile la decisione di lasciarla andare, ma deve andare e alla persona giusta. Quindi, se pensate che vi piaccia l'aspetto di questa macchina sempre più rara e pensate anche di poterle dare la casa che merita, forse dovete fare un'offerta?

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