1959 Lotus Elite Series 1

Caratteristiche principali

Poco usata e conservata con cura da quando è stata completata
Recente rimessa in funzione dell'impianto del carburante, dei carburatori e dei freni
Meccanicamente buona, strutturalmente sana e cosmeticamente buona base per lo sviluppo
Uno dei soli 1.030 Elite
Motore originale Coventry Climax da 1,2 litri

Il fascino

Colin Chapman è stato uno dei più grandi pensatori dell'automobilismo. Il mondo delle convenzioni non faceva per lui.

Prendiamo la sua Elite originale, un'auto guidata dall'idea di fare le cose meglio facendole in modo diverso. L'aerodinamica elegante (aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,29, anni prima della scivolosa Audi 100) e la carrozzeria in fibra di vetro ultraleggera facevano sì che questa bella auto sportiva avesse bisogno di soli 1,2 litri per tenere il passo di una E-Type. Anche la maneggevolezza era buona, grazie al peso ridotto e all'agile ingegneria Chapman, compreso l'ingegnoso sistema di sottotelaio in acciaio.

Ne furono costruiti solo 1.030 esemplari e questa è una delle prime Serie 1. Rifinita in un attraente grigio scuro metallizzato con tetto argentato, è una bella vettura con interni in vinile nero molto originali. Il fascicolo storico completo riporta gli interventi effettuati dagli specialisti del modello Simon Hadfield e Stuart Rolt su cambio, motore e trasmissione. Questi lavori risalgono a qualche anno fa, da allora è stata conservata con cura e utilizzata poco.

Il venditore ha recentemente controllato l'auto, compreso l'impianto del carburante, i carburatori e i freni. Presenta alcuni lievi segni estetici, ma nulla che possa comprometterla seriamente. Meccanicamente e strutturalmente molto solida, questa Elite leggermente patinata può essere apprezzata così com'è o costituire la base di un restauro in concorso.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nel 1959
Precedentemente iscritta in California a Davis James Allen, Orange County.
Immatricolata nel Regno Unito il 05/01/1989 a M Eyre
Acquistata l'08/12/2004 all'asta H&H dall'attuale proprietario.
Nessun certificato di revisione dall'11/10/2004 a 46.549 miglia, che mostra un uso poco frequente in seguito.
Ispezione completa da parte dello specialista del marchio Simon Hadfield il 06/01/1989, come mostrato nelle foto.
Lettera di M Eyre datata 19/11/2004 che conferma il lavoro di ricondizionamento
Recenti lavori di ricondizionamento da parte dell'attuale proprietario, compresi carburatore, pompa del carburante e impianto frenante
Il cambio è stato ricondizionato nel 1989 dallo specialista Simon Hadfield.
Motore e scatola del cambio ricondizionati nello stesso periodo dallo specialista Climax Stuart Rolt.
Ricevute dei pezzi di ricambio utilizzati di recente incluse nel fascicolo
Targa e documenti californiani datati 1974
Conservata a secco da quando è stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2004
Libro dei modelli Lotus di Dennis Ortenburg incluso

Lavori di ricondizionamento recenti prima della vendita:

Carburatori puliti e revisionati
Pompa del carburante pulita e rimontata
Serbatoio pulito e aggiunta di carburante fresco
Pompa freno e guarnizioni
Pinze freno anteriori e tubi flessibili

Le condizioni

Auto molto bella in bicolore grigio e argento metallizzato che segue lo stile della fabbrica.
La vernice si presenta bene, ma con alcune screpolature, scheggiature, graffi e crepe da notare
La carrozzeria in vetroresina si presenta bene, senza danni o deterioramenti visibili.
Ruote a filo verniciate in buono stato con pneumatici vecchi montati
La parte inferiore della carrozzeria si presenta bene e può essere visualizzata nelle fotografie.
Interni originali con sedili e rivestimenti delle portiere in ottime condizioni
Alcuni segni di deterioramento dell'abitacolo sono da notare sul cruscotto e su alcuni accessori.
Questi segni e problemi non sono antiestetici e probabilmente sono facilmente risolvibili.
Alcuni deterioramenti alle guarnizioni in gomma visibili nelle fotografie
Volante a tre razze in legno e alluminio di fabbrica
I tappeti grigi sono in buono stato e non presentano danni evidenti
Sedili in vinile nero in buono stato e apparentemente corretti per la fabbrica

La meccanica

Il motore Coventry Climax da 1.220 cc sembra avere i numeri di targa corrispondenti
Recenti interventi ai carburatori e all'impianto del carburante
Auto con sospensioni posteriori della Lotus 12 F2 da competizione
Scatola del cambio MG manuale a 4 velocità
Le pinze dei freni posteriori sono di tipo NR Girling e il freno a mano è originale.
Cambio completo ricondizionato da Simon Anno fino a poche miglia fa
Motore e trasmissione ricondizionati da Stuart Rolt, specialista Climax, come sopra indicato.
Recenti lavori ai freni sopra descritti

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