Un'affascinante Land Rover Serie I in condizioni molto originali e intatte
Anno fino a un anno dalla produzione della SI e con il motore diesel da 2 litri visto per la prima volta nel '57.
Completa di ricercati tocchi d'epoca come il portellone posteriore "cat-flap" e le luci dei freni "D-style".
Il fascino
La Land Rover è una pietra miliare dell'automobilismo che più iconica non si può. Con la sua ispirazione alla Jeep Willys e il suo successivo, drammatico successo mondiale, è uno dei veicoli più riconoscibili del pianeta. Questo vale soprattutto per la Serie I, prodotta tra il 1948 e il 1958.
Questo esemplare appartiene all'ultimo anno di produzione della Serie I e monta il più moderno motore diesel da 2 litri introdotto per la prima volta l'anno precedente. Il nostro esemplare si presenta molto bene per un veicolo utilitario che ha più di 60 anni. Con la sua livrea Keswick Green e Limestone, la configurazione del pick-up coperto da 88 pollici e i posti a sedere in tre, questa è davvero una Land Rover della fine degli anni '50 proveniente dalla "fusione centrale".
Storia e documenti
Un esemplare con guida a destra fornito e specificato nel Regno Unito
Costruito e spedito da Solihull nel novembre 1957.
Nonostante ciò, la quarta cifra del numero di telaio è un "8".
Questo indica che la Land Rover è un modello del 1958.
La Land Rover è stata spedita ai rivenditori Macrea & Dick di Inverness.
Anche il numero di immatricolazione originale che porta è stato rilasciato a Inverness.
A causa dei pochi documenti disponibili, si sa poco della sua vita successiva.
In tempi recenti la Land Rover è stata utilizzata come veicolo da tiro in una proprietà privata.
Ora viene venduta a causa della scomparsa del suo proprietario.
Il V5 della Land Rover è stato attualmente smarrito.
Attualmente si attende un documento sostitutivo
Il certificato di proprietà della fabbrica è presente e illustrato per la vostra verifica.
Le condizioni
La Land Rover si presenta nella popolare livrea Keswick Green e Limestone
La serie è dotata di hard top e fianchi da furgone
Le condizioni generali della vernice e della carrozzeria sono molto buone.
Inevitabilmente, per una Land Rover di 65 anni, sono presenti alcune increspature appropriate.
Il profilo anteriore della Land Rover è caratterizzato dai fari anteriori d'epoca.
Questi si trovano ai lati della griglia a maglie e sopra il paraurti anteriore zincato.
Quest'ultimo appare originale, conservando l'apertura della maniglia di avviamento
Le ruote in acciaio sono verniciate in verde Keswick, in tinta con la carrozzeria.
Sono dotati di un set di pneumatici Avon off road di dimensioni e configurazione adeguate.
Nella parte posteriore sono montati anche ampi e pratici parafanghi in gomma.
Il profilo posteriore della Land Rover rivela la ricercata configurazione delle porte "cat-flap".
Una caratteristica costosa e difficile da trovare se dovesse essere installata in un secondo momento.
Sono evidenti anche i fanali posteriori Lucas "D-style", corretti per l'epoca.
Un'altra preziosa e ricercata raffinatezza per la Serie I
Si notano anche un gancio di traino e un impianto elettrico singolo.
L'interno si presenta in condizioni molto ordinate e molto originali
I posti a sedere sono nella consueta configurazione a tre sedili posteriori.
Il vinile dei sedili appare in condizioni generali eccellenti.
Gli schienali dei sedili sono ripiegabili per una maggiore praticità e le basi si sollevano per accedere alle aree di stoccaggio e manutenzione.
La strumentazione minima è posizionata al centro e presenta i familiari quadranti Jaeger britannici.
I pavimenti della cabina sono rifiniti in Birmabright color carrozzeria.
Sono protetti da tappetini in gomma a battistrada aperto.
Si notano la leva del cambio a "collo d'oca" e le leve della trazione integrale e del rapporto basso/alto.
Originalità e utilità sono le parole d'ordine per gli interni di questa serie.
L'accesso alla cabina posteriore avviene tramite il portellone posteriore apribile in due pezzi.
Questa zona è presentata in vernice color carrozzeria con un tappetino protettivo in gomma sul pavimento.
La ruota di scorta è montata sulla paratia
Le condizioni generali dell'abitacolo posteriore sono molto buone per l'età della Land Rover.
La meccanica
Questo esemplare è dotato di un motore diesel a quattro cilindri del 1957.
Si tratta di un'unità che si è dimostrata durevole e affidabile, in grado di percorrere chilometraggi elevati.
Si tratta di un'unità da due litri con una più moderna disposizione delle valvole in testa
Questo motore è stato uno dei primi motori diesel "ad alta velocità" sviluppati per uso stradale.
La potenza originale era di circa 52 CV a 4.000 giri/min.
È abbinato a una scatola del cambio manuale a quattro velocità.
È presente anche una scatola di trasferimento a rapporto alto/basso e la trazione integrale è selezionabile manualmente.
Il vano motore appare nel complesso molto originale
Il filtro dell'aria a bagno d'olio montato in fabbrica è ancora presente
I pannelli interni sembrano in buono stato, così come la paratia.
La parte inferiore della Land Rover sembra essere stata curata con attenzione.
Le importantissime guide del telaio e gli stabilizzatori sembrano essere ben presentati
Le condizioni appaiono commisurate a trattamenti protettivi e attenzioni regolari.
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