Caratteristiche salienti

Una moto d'epoca elegante e altamente utilizzabile, e un'eccellente base per una ristrutturazione più completa
Motore monocilindrico a quattro tempi da 250 cc, che eroga circa 15 CV alla ruota posteriore attraverso una trasmissione a quattro velocità e una trasmissione ad albero.
Recentemente revisionata e dotata di diversi componenti di ricambio, come una nuova batteria da 6 V e un interruttore staccabatteria.

Il fascino

Mentre i produttori britannici come Triumph e BSA hanno fatto da apripista nel dopoguerra in termini di prestazioni, le due ruote BMW erano rinomate per la loro affidabilità e raffinatezza. La R26 è considerata una delle moto d'epoca più utilizzabili della sua epoca.

Qui abbiamo una R26 molto originale e intelligente, prodotta nel 1958. Un'accurata manutenzione e revisione meccanica effettuata nel febbraio del 2024 ha reso questo esemplare estremamente guidabile e il venditore commenta che è stato favoloso da guidare, con un'erogazione fluida della potenza e livelli impressionanti di comfort. Completa di pneumatici freschi e nuovi specchietti retrovisori "Bumm" di alta qualità, è pronta per essere goduta.

Storia e documenti

La moto è stata revisionata l'ultima volta nel febbraio 2024 a un chilometraggio indicato di 19.285 chilometri.
In precedenza, è stato effettuato un tagliando nell'ottobre 2022 e nel luglio 2022, rispettivamente a 19.201 e 19.049 chilometri.
Attualmente il contachilometri indica 19.297 chilometri.
Prodotto nel 1958
Nessun certificato di revisione valido fino a gennaio 2025
Il venditore ci informa che l'immatricolazione indicata non è inclusa nella vendita.

Le condizioni

Questa R26 è rifinita in nero, punteggiata da una manciata di componenti cromati.
Le ruote sono dotate di pneumatici Dunlop K82 montati di recente.
La dotazione comprende il cavalletto centrale e il portapacchi posteriore.
Il venditore dichiara che la moto verrà consegnata con un nuovo set di specchietti di qualità in acciaio "Bumm" (come mostrato nelle fotografie).
La vernice è in ottime condizioni generali, con una patina dovuta all'età.
Varie piccole scheggiature, graffi e bolle sono evidenti intorno al telaio, al serbatoio e ai parafanghi
Alcuni segni leggeri su alcune aree della cromatura
Segni e leggeri graffi sulle ruote, ma niente di eccessivo.
Nessun guasto meccanico o elettrico noto.

La meccanica

Motore monocilindrico a quattro tempi da 250 cc
Trasmissione a quattro velocità che eroga circa 15 CV alla ruota posteriore tramite un albero di trasmissione
A quanto si dice, funziona e si guida molto bene, senza difetti apparenti.
Il venditore afferma che la guida è molto fluida, con una potenza sufficiente per l'uso nel traffico moderno.

Il suddetto servizio di febbraio 2024 è stato incluso:

Tutti i componenti della frizione sono stati appena sostituiti
Compreso il nuovo piatto di pressione, la molla della frizione, l'asta di spinta, il disco di frizione, il volano, l'anello di spinta della frizione e le guarnizioni, gli anelli e i cuscinetti.
Il carburatore è stato pulito e regolato con l'installazione di nuovi componenti originali.
La compressione del motore è stata controllata e verificata in uno stato di buona salute.
La moto ora si avvia facilmente, cambia le marce senza problemi e sale di giri liberamente.

Il suddetto servizio di ottobre 2022 avrebbe incluso:

revisione del carburatore e della frizione
riparazione del tachimetro e dell'interruttore di accensione
la regolazione dello sterzo
sostituzione della candela, delle pedane posteriori e anteriori, degli oli e dei liquidi,
installazione di una nuova cornice per la targa, del riflettore del faro anteriore, dell'anello cromato e della guarnizione del faro anteriore
Sono state installate diverse nuove guarnizioni e dadi, oltre ai perni di sicurezza della frizione, del volano e dell'albero di trasmissione.
È stata inoltre installata una nuova guarnizione del coperchio del vano portaoggetti e un interruttore per lo stacco della batteria.

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Commenti

Servais••••

2 giorni ago

Ottima macchina che ha tutto Pompato a NSU 250 max del 1954, monocilindrico 250cc, faro, contachilometri, contatto, blocco direzionale in linea retta con rondelle Belleville, tranne forcella anti immersione con bielle rovesciate sublimi su NSU, le due bielle motore// per il controllo ACT con tutti i regimi con manicotto di controllo delle valvole eccentriche, la presa d'aria telaio a trave che aumenta l'uscita del motore con il regime, che vi renderà un affidabile NSU BMW con il vantaggio di una trasmissione con albero quindi senza i problemi legati alle catene sia: corona dentata, pignone della NSU 1953/54 nonostante l'ugello di recupero dell'olio sul coperchio del bilanciere che ingrassa permanentemente la catena, sempre impeccabile come all'epoca ! Io opto per 2.750... preferendo la NSU 250 Max. DS

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