Un Tatra 603 molto raro da vedere all'inizio della sua vita produttiva
Un'affascinante auto dell'era della guerra fredda con specifiche avanzate
Si presenta molto bene dopo una riverniciatura a metallo nudo nel 2017
Un must per chi ama le auto d'epoca rare e insolite.
Il fascino
La casa automobilistica cecoslovacca Tatra ha smesso di marchiare la sua filante T87 nel 1950, poiché era diventata obsoleta a causa di un design risalente alla metà degli anni '30. Inoltre, il regime comunista di Tatra ha smesso di produrre la sua auto. Inoltre, al regime comunista di Praga era stata offerta una fornitura continua di ZIL e Volgas dall'alleato del Blocco Orientale, l'URSS, per mantenere i propri funzionari e ministri in movimento. Tuttavia, frustrati dalle limitate forniture e dalla scarsa qualità di queste importazioni, nel 1953 fu avviato il progetto T603. Il risultato fu l'innovativo Tatra 603.
Il 603 fu lanciato nel 1956 con un certo successo. L'auto aveva un aspetto piuttosto futuristico rispetto ai suoi simili e i tre grandi fari dietro un pannello di vetro curvo sembravano in sintonia con la nuova ed eccitante era dello Sputnik. La meccanica non era meno rivoluzionaria, con un nuovo motore V8 raffreddato ad aria da 2.545 cc montato nella coda dell'auto che erogava una potenza di 95 CV. Limitate all'uso da parte dei funzionari del Partito Comunista e mai esportate ufficialmente al di fuori del Blocco Orientale, queste auto rappresentano un'autentica attrazione e una fonte di conversazione nel Regno Unito.
Storia e documenti
Questa Tatra è stata targata come auto del 1957, proveniente dalla prima produzione.
Si ritiene che sia stata assegnata a uno dei ministeri del governo comunista.
Come la maggior parte dei Tatra, anche questo è stato riportato in fabbrica in numerose occasioni.
Questo era il processo abituale per la manutenzione e la riparazione
Durante questo processo è stata montata una carrozzeria più recente (dal modello successivo al '64).
Questo include la successiva disposizione dei quattro fari
I documenti suggeriscono anche che durante questo processo furono montati un totale di sei motori.
L'attuale proprietario Paul è di origine cecoslovacca e stava cercando una Tatra.
È stato avvisato dalla sua famiglia in Paese della disponibilità di questa vettura.
L'auto è stata acquistata per suo conto e Paul l'ha importata nel Regno Unito nel 1994.
Da allora è rimasta di sua proprietà
Nel 2017 è stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria e a una riverniciatura.
La documentazione comprende il suo libretto di circolazione originale cecoslovacco.
L'auto è iscritta nel Regno Unito come veicolo storico.
In quanto tale è considerata esente da certificato di revisione e VED
Tuttavia, sono presenti numerosi certificati di revisione precedenti.
L'ultimo certificato di revisione registrato risale al luglio 2008.
Altri documenti includono un manuale d'officina e varia corrispondenza.
Sono incluse numerose fatture per la manutenzione e le riparazioni effettuate.
L'auto è stata utilizzata poco o niente negli ultimi cinque anni e necessita di una revisione.
Le condizioni
Un'auto dall'aspetto sorprendente, con una vernice nera lucente applicata nel 2017.
Presenta un'intensa lucentezza ed è ulteriormente valorizzata da generosi ornamenti cromati.
Tocchi di design affascinanti includono l'ampio lunotto posteriore sdoppiato e le bocchette di raffreddamento posteriori
L'abitacolo è presentato in modo affascinante in velluto marrone e vinile nero.
Lo schienale del sedile anteriore è un po' usurato.
Per il resto, le condizioni sono impressionanti per una vettura del 1957 (con possibili aggiunte successive!).
Le condizioni generali di questa Tatra la dicono lunga sulla cura e l'attenzione di cui ha goduto per mano del proprietario Paul. La riverniciatura del 2017 ha dato vita a un'auto che avrebbe ancora superato l'esame per il servizio ministeriale. Si notano alcune bolle sotto la vernice e qualche piccola increspatura o macchia in alcuni punti.
L'interno offre spazio per sei persone grazie ai due sedili a panchina a tutta larghezza. La tappezzeria è piuttosto morbida per essere un prodotto del blocco orientale degli anni Cinquanta, anche se i tappeti sono stati abbandonati a favore di una pavimentazione in gomma resistente. Nella parte anteriore dell'auto si trova un generoso bagagliaio, più che sufficiente per tutto l'armamentario ministeriale.
La meccanica
Per l'epoca dell'auto, le specifiche meccaniche sono impressionanti e insolite.
Il motore V8 raffreddato ad aria, montato posteriormente, pesava appena 180 kg.
Era dotato di un singolo albero a camme centrale e di camere di combustione emisferiche.
Con una potenza di 95 CV e un potenziale superiore, il motore ha avuto un sorprendente successo nelle competizioni.
La scatola del cambio manuale a quattro marce è un'unità a sincronizzazione completa
La disposizione del transaxle e dell'asse oscillante era all'avanguardia per l'epoca
Altre auto che utilizzavano qualcosa di simile erano la Porsche 356 e la Mercedes SL300.
I freni sono stati aggiornati con una disposizione a disco in qualche momento del passato
L'insolito ma efficiente programma di manutenzione di Tatra prevedeva la sostituzione di tutte le parti usurate, inferiori agli standard o danneggiate con quelle più recenti. Per questo motivo, è comune che i Tatra abbiano molti pezzi di modelli successivi, oltre a motori, scatole del cambio e altri componenti di ricambio. Sebbene questo renda difficile identificare l'età delle auto, ha contribuito a garantire che la flotta Tatra fosse sempre pronta a svolgere il proprio lavoro.
Sintesi
Auto insolite e rare come i Tatra non possono non catturare l'immaginazione delle persone. Scoprire quanto fossero sofisticate e in anticipo sui tempi marca un affascinante viaggio di apprendimento. Il fortunato nuovo proprietario di questa auto può essere sicuro di non incrociarne un'altra in qualsiasi momento. Con il supporto di un Registro Tatra attivo nel Regno Unito, può anche contare sull'accesso a proprietari esperti quando necessario. Sicuramente un'auto per coloro che preferiscono il sentiero meno battuto e tanto meglio per questo.
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