Un'opportunità per acquistare una vera e propria moto "cult".
Il fascino
"Vivace come uno scoiattolo e non perde mai una noce!".
Così recitava la pubblicità di Scott per la sua fortunata motocicletta a due tempi da 596 cc, la Flying Squirrel. Scott produsse la sua prima motocicletta di serie nel 1909 e da allora fino allo scoppio della seconda guerra mondiale fu oggetto di lenti miglioramenti, che culminarono con l'introduzione del primo Squirrel da 500 cc nel 1921 e del Flying Squirrel da 600 cc a tre velocità nel 1923.Nonostante fossero a due tempi, le motociclette Scott erano veloci e più che all'altezza delle più grandi macchine a quattro tempi. L'organo di governo delle corse stabilì che le Scott a due tempi avevano un vantaggio di 1,32 rispetto alle più diffuse macchine a quattro tempi, il che significava che una quattro tempi da 660 cc poteva competere contro una due tempi da 500 cc.
Le vendite diminuirono durante la Depressione e Scott entrò in amministrazione controllata nel 1921. Il nuovo Flying Squirrel salvò l'azienda e la produzione continuò, anche se lentamente, fino allo scoppio della guerra. Nel 1946 il Flying Squirrel apparve di nuovo, ma le difficoltà finanziarie colpirono ancora una volta e nel 1948 la produzione cessò.Nel 1950 un appassionato di Scott di nome Matt Holder acquistò tutti gli attrezzi, i disegni e le scorte e trasferì la fabbrica da Shipley a Birmingham. Non se ne seppe più nulla fino al 1954, quando iniziarono a comparire le Scott "Brum", con un telaio modernizzato e un motore leggermente migliorato. Il motore era un'opera impressionante, sia dal punto di vista estetico che funzionale. Si trattava di un bicilindrico parallelo da 596 cc leggermente sovradimensionato (alesaggio 73 mm, corsa 71,4 mm), raffreddato ad acqua, con i cilindri inclinati in avanti di circa 45 gradi. Nel basamento in alluminio pressofuso il volano era al centro e le camere separate erano su ogni lato. La trasmissione primaria non partiva da un'estremità dell'albero a gomiti, ma dal centro, utilizzando una ruota dentata accanto al volano. La manovella girava su cuscinetti a rulli montati all'interno delle estremità e produceva circa 30 CV a 5.000 giri/min. La carburazione era affidata a un'unica Amal da 1 pollice angolata, con una vaschetta del galleggiante montata a distanza.
La lubrificazione era fornita da un meccanismo poco ortodosso chiamato pompa Pilgrim. Si trattava di un sistema di lubrificazione all'antica, utilizzato nei primi quattro tempi a perdita totale, che consentiva al pilota di determinare la quantità di olio da immettere nel motore grazie a un vetro spia e a una manopola regolabile, mentre i resti venivano bruciati insieme al carburante. Non è il metodo più semplice o pratico, e per fortuna questo è stato scollegato sul nostro esemplare, per il quale si raccomanda una miscela di olio e carburante per due tempi.
La produzione di Scott è continuata dal 1954 fino agli anni Sessanta, anche se la produzione era lenta e sporadica, e principalmente su marca. Gli ultimi esemplari di Scoiattolo Volante sono stati prodotti nel 1969, quando ormai la macchina era superata ed era più una scelta da appassionati.
Questo esemplare è uno Scott "Brum", essendo stato prodotto a Birmingham e iscritto per la prima volta nel 1957. Il venditore, ingegnere automobilistico, l'ha acquistato nel 2016 perché li ha sempre ammirati per la loro ingegnosità. Al momento dell'acquisto ha scoperto che il carburatore non era corretto, con la vaschetta del galleggiante inclinata, il che spiegava il motivo per cui non funzionava correttamente. È stato reperito a caro prezzo e installato un originale che ha risolto i problemi di funzionamento.
Sebbene la Scott sia stata avviata regolarmente e riscaldata, il venditore non l'ha mai guidata! Essendo di corporatura leggera, trovava la Scott un po' pesante e, avendo un'altra moto da guidare, l'ha presto messa in fondo al garage. Ora ha deciso di ridurre la collezione e siamo lieti di offrire una moto rara e interessante in condizioni eccezionali.
Storia e documenti
Costruita a Birmingham nel 1957
Iscritta per la prima volta nel maggio 1957 con l'attuale UOP291.
Libro di bordo originale Buff in archivio con numeri di telaio e motore corrispondenti
Acquistata dal venditore nel 2016, ma mai guidata.
Carta di circolazione a nome del venditore.
I vecchi certificati di revisione del 1997-2002 verificano il chilometraggio
Lettera di Scott Motorcycles del marzo 1950 riguardante le brochure, mentre l'azienda era nelle mani dei ricevitori.
Tre brochure originali Scott del 1949-1950
Nota scritta a mano da un precedente proprietario riguardante la miscela di olio e la procedura di avviamento
Schema del carburatore Amal Monobloc
Volumi 1 e 2 di articoli e dettagli tecnici Scott, rilegati a spirale dal 1994, pesanti, spessi e completi!
Le condizioni
Eccellente verniciatura nera lucida con strisce bianche e grafica Scott Flying Squirrel
Telaio verniciato di nero in condizioni pulite e non danneggiate
Doppio sedile nero con spazio per il passeggero, in condizioni immacolate senza segni o fori
Cerchi italiani Radaelli da 19 pollici cromati in ottime condizioni
Pneumatici Avon in condizioni vecchie ma inutilizzate
Mozzo anteriore con doppio freno anteriore
Eccellente parafanghi verniciati di nero, piccole scheggiature sul bordo posteriore
Manometri originali, voltmetro sul faro, grande tachimetro da 120 miglia orarie e orologio montati sul manubrio
Specchietti aftermarket aggiunti successivamente alle estremità del manubrio, facilmente rimovibili
Vetro del faro e lenti posteriori Lucas in buone condizioni
Tutte le parti cromate e placcate sono in buone condizioni, con lievi corrosioni
Superba grafica Flying Squirrel su entrambi i lati
Condizioni generali pulite e originali, con solo polvere e un po' di età.
La meccanica
Impressionante Scott 596cc 30hp due tempi
Scatola del cambio a 3 velocità
Tutte le condizioni originali
Carburatore angolato Amal corretto con vaschetta del galleggiante montata in posizione verticale
Sistema di misurazione dell'olio originale Pilgrim con finestrella di ispezione attualmente scollegata ma ancora al suo posto
Pulita e priva di corrosione nella parte inferiore
Ha funzionato, ma non è stata guidata negli ultimi 7 anni
Apparentemente in ottime condizioni meccaniche, senza perdite o gocciolamenti
Potrebbe richiedere piccoli interventi, ma è sostanzialmente pronta per essere utilizzata.
Riassunto
Costruito negli ultimi anni della produzione Scott, questo esemplare proviene dalla fabbrica di Birmingham e viene quindi definito una Scott "Brum". Grazie agli anni di sviluppo, le moto più recenti sono considerate le migliori da guidare, con una sensazione simile a quella di una Norton 600, ma con una nota di scarico che sale fino a un caratteristico "urlo" ai regimi più alti.Sebbene siano stati costruiti pochissimi esemplari tra il 1954 e il 1969, lo Scoiattolo Volante gode di un seguito di culto, con un attivo Scott Owner's Club e incontri regolari. Le Scott sono moto rare e i modelli più recenti e meglio sviluppati sono i più gratificanti da guidare e quindi i più ricercati. Non abbiamo visto di meglio....
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