Immagini fornite dal fornitore
Caratteristiche salienti
- Importazione californiana splendidamente conservata
- Un raro reperto sulle strade britanniche
- In proprietà attuale dall'importazione nel 2016
Il fascino
La Bel Air ha fatto parte della gamma di modelli Chevrolet per ben 31 anni, dal 1950 al 1981. Chiamata così in onore dell'enclave residenziale di Los Angeles situata sotto le colline di Santa Monica, la "Bel Air" divenne riconoscibile quasi quanto, se non di più, della sua omonima.
È stata la seconda generazione di Bel Air, in marca dal 1955 al 1957, a far conoscere l'auto e a farla diventare un'icona culturale e automobilistica. Nell'ottobre 1956, Chevrolet lanciò un modello nuovo di zecca con alcune modifiche. La Chevy Bel Air del 1957 era dotata di codolini più lunghi, di un cofano a V, di un cruscotto di nuova concezione, di interni più spaziosi e di una griglia più ampia con finiture dorate. I fari con griglie avvolgenti e i parafanghi posteriori a forma di lunghe pinne di coda conferivano al nuovo modello un look moderno e alla moda: tutte queste modifiche hanno migliorato la reputazione dell'auto e spiegano perché la Bel Air del 1957 è particolarmente ricercata.
La Bel Air ha consolidato il suo posto nella cultura popolare con numerose apparizioni televisive e cinematografiche, in particolare nel film American Graffiti (1973) di George Lucas , uno studio nostalgico sulla cultura del rock'n'roll e delle crociere degli anni Sessanta della giovinezza di Lucas.
Importato dalla California, questo esemplare ha un aspetto magnifico nella sua vernice bicolore ed è stato sottoposto a una serie di discreti aggiornamenti meccanici per migliorarne la fruibilità. Molti esemplari finirono per essere utilizzati come hot-rods o per le gare di stock car, il che marca la rarità di esemplari come questo, soprattutto nel Regno Unito. Con qualche piccolo problema estetico, questo esemplare si presenta molto bene per la sua età ed è destinato a far girare la testa e a far discutere ovunque vada.
Storia e documenti
- Prima registrazione gennaio 1957
- Prima immatricolazione nel Regno Unito giugno 2016
- Registrata dal 2016 con un precedente proprietario iscritto nel Regno Unito.
- Numerose fatture passate
- V5 attuale
- Esente da certificato di revisione e da certificato di revisione.
Questa Chevrolet è stata importata nel Regno Unito nel giugno 2016 da San Jose, California. Il venditore l'ha acquistata nell'ottobre 2016 dall'importatore e riferisce che recentemente è stata conservata al coperto, anche se ha trascorso un po' di tempo all'aperto quando non aveva un deposito disponibile.
Il venditore l'ha utilizzata per i "Dream Rides" di beneficenza con lo Sporting Bears Motor Club, dove è sempre stata una scelta popolare tra giovani e meno giovani! La vende perché ormai non la usa più molto e ritiene che sia giunto il momento di affidarla a un nuovo proprietario.
Iscritta come veicolo storico, l'auto è esente da certificato di revisione e da tasse.
La condizione
- Blu larkspur con tetto avorio
- Pinne di coda distintive
- Targhe in stile USA
- Scritta Bel Air in oro sull'alettone posteriore
- Parafanghi cromati
- Griglie ispirate alla Ferrari
- Copricerchi completi
- Fasce cromate per il cielo, imperiale e hardtop
- Sedili rivestiti di recente
- Sedili anteriori e posteriori a panca
- Nuovo rivestimento del tetto
- Cruscotto e quadranti originali
- Volante originale
- Tappetini di marca
- Estintore montato
Splendente in blu Larkspur con tetto avorio a contrasto, questa vettura è favolosa da vedere.
Esternamente non è in condizioni da concorso, ma è molto presentabile. Sebbene sia generalmente sana, presenta alcune bolle di vernice su alcuni bordi dei pannelli, un paio di punti di ruggine sul cofano e un po' di ruggine intorno alla base del parabrezza posteriore e sul cofano del bagagliaio.
Esternamente non è in condizioni da concorso, ma è molto presentabile. Sebbene sia generalmente sana, presenta alcune bolle di vernice su alcuni bordi dei pannelli, un paio di punti di ruggine sul cofano e un po' di ruggine intorno alla base del parabrezza posteriore e sul cofano del bagagliaio.
Altrove, gli scudetti e la (vasta) lavorazione della vernice sembrano in buono stato, con alcune aree intorno ai finestrini che iniziano a mostrare un po' di corrosione. Le ruote sembrano in ottime condizioni e montano pneumatici bianchi adeguati.
Gli interni spaziosi sembrano in ottime condizioni, con coprisedili sostituiti di recente (anche se c'è qualche danno a quello anteriore sul lato del guidatore), carte delle porte recenti e un rivestimento della testa nuovo di zecca. I tappeti sono stati protetti da tappetini di marca e sembrano molto buoni.
Il venditore riferisce che tutti i quadranti, i pulsanti e gli interruttori funzionano correttamente.
Il pannello del selettore del cambio è per la vecchia scatola del cambio e non mostra il "Neutro" nella posizione corretta. Il volante in tinta inizia a mostrare i segni della sua età, con alcune piccole crepe.
Il venditore riferisce che tutti i quadranti, i pulsanti e gli interruttori funzionano correttamente.
Il pannello del selettore del cambio è per la vecchia scatola del cambio e non mostra il "Neutro" nella posizione corretta. Il volante in tinta inizia a mostrare i segni della sua età, con alcune piccole crepe.
Ha un sistema audio multi-CD nel bagagliaio e un'unità principale "retrò" nel cruscotto che sembra esattamente l'originale degli anni Cinquanta! Nel bagagliaio c'è anche una ruota di scorta con un pneumatico nuovo di zecca e un tappetino protettivo in gomma.
La meccanica
- V8 Chevrolet "Small Block" da 5,4 litri
- Cambio automatico T-350 a tre velocità
- Carburatore Edelbrock (in dotazione anche doppi carburatori Stromberg)
L'auto era originariamente fornita con il motore "Blue Flame" a sei cilindri in linea e un cambio automatico Powerglide a due velocità. A un certo punto della sua vita, è stato montato un motore Small-Block V8 da 327 pollici cubi (5,4 litri) proveniente da una Corvette del 1964 o del '65 e un cambio automatico a tre velocità T350. Il motore è dotato di un carburatore Edelbrock, ma sono inclusi anche due carburatori Stromberg 97 (noti come carburatori "hot-rod" e apparentemente molto ricercati).
Sotto il cofano sembra tutto in ordine; si tratta chiaramente di un'auto che è stata ben curata dai proprietari successivi.
La ventola di raffreddamento meccanica originale è ancora presente ed è integrata da una ventola elettrica controllata da termostato, montata dal venditore.
I tergicristalli originali a cavo sono stati aggiornati con il sistema meccanico "Raingear" che sembra uguale dall'esterno, ma funziona davvero!
Il venditore riferisce che l'auto si avvia facilmente dopo l'installazione del nuovo carburatore e dello starter automatico e che i freni sono stati aggiornati a dischi anteriori con servoassistenza (questo è stato fatto prima del suo acquisto).
Siamo stati informati che si guida molto bene ed è pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario.
I tergicristalli originali a cavo sono stati aggiornati con il sistema meccanico "Raingear" che sembra uguale dall'esterno, ma funziona davvero!
Il venditore riferisce che l'auto si avvia facilmente dopo l'installazione del nuovo carburatore e dello starter automatico e che i freni sono stati aggiornati a dischi anteriori con servoassistenza (questo è stato fatto prima del suo acquisto).
Siamo stati informati che si guida molto bene ed è pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario.
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