Punti di forza

Ricostruzione completa costata oltre 25.000 sterline nel 2012
Meno di 600 miglia percorse dal restauro
Migliorata per l'uso su strada e in pista con una marcia più alta e l'insonorizzazione
Dotata di un motore Midget 1275 ricondizionato da Peter Burgess, abbinato a una scatola del cambio Ford tipo 9 a cinque rapporti
Viene fornita con la documentazione originale, compresa la ricevuta d'acquisto del 1957.

Il fascino

Sebbene la A35 di Austin, splendidamente twee, possa non venire subito in mente come auto da pista, il suo piccolo passo e le sue agili prestazioni la pongono in una posizione simile a quella della sua cugina più giovane, la Mini. Sono probabilmente anche altrettanto caratterizzate, cariche di quel leggendario ambiente britannico.

È qui che vi presentiamo questa splendida piccola d'epoca, affettuosamente nota come "Butterball" (palla di burro); il precedente proprietario ha acquistato quest'auto, l'ha smontata e ricostruita al costo di oltre 25.000 sterline. La ricostruzione era mirata alle prestazioni su strada e nei rally, migliorando quasi ogni aspetto della meccanica dell'auto.

Purtroppo, le condizioni di salute del proprietario si sono aggravate poco dopo il completamento della vettura. Di conseguenza, "Butterball" ha percorso solo 600 miglia dal completamento della ricostruzione e non è mai scesa in pista. Di conseguenza, è un'auto d'epoca in ottime condizioni, pronta ad aspettare il suo nuovo proprietario e le sue prime vere avventure sull'asfalto.

La scatola del cambio Ford Tipo 9 a 5 marce e il motore Midget da 1275 cc la rendono un'epoca davvero capace e non dubitiamo che raccoglierà un sacco di meritate attenzioni. Sarete voi a marcare "Butterball"?

Storia e documenti

Iscritta nel 1957
L'MCTC registra 6 precedenti proprietari iscritti.
Sverniciata e ricostruita al costo di oltre 25.000 sterline nel 2012
Meno di 600 miglia percorse da allora
Sono inclusi il libretto di circolazione originale e la ricevuta di acquisto del 1957.
Viene fornito con un manuale d'uso, un poster sulla lubrificazione e molte ricevute.
Nessun certificato di revisione storico disponibile
Il chilometraggio è un autentico 81.500

Le condizioni

Sverniciata e verniciata in giallo Buttercream
Supporti delle sospensioni rinforzati
Cofano professionalmente scanalato e con l'aggiunta di fibbie in pelle
Griglia anteriore modificata per migliorare il flusso d'aria (specifiche Academy)
Presa d'aria fredda anteriore specifica Academy
Tappo del carburante a sgancio rapido (serbatoio originale)
Lampada di retromarcia Lucas originale
Cinghie di traino anteriori e posteriori
Gran parte degli interni è stata rifatta da Darryl Davis
Gabbia di protezione HRDC Academy (realizzata da Caged Laser Engineering)
- La traversa del lato guida è stata tolta dalle foto per facilitare l'accesso.
Nuovi tappeti e cielo, imperiali
Sedili Sparco Sprint FIA
Cinture di sicurezza TRS FIA (2019)
Cablaggio completo
Volante e padiglione in alluminio Mota Lita
Console aggiuntiva per tachimetro e pressione/temperatura dell'olio
Nuove schede porta
Finestrini in vetro con nuove guarnizioni in gomma

La meccanica

Motore Midget 1275 ricondizionato da Peter Burgess
- Testata rifinita e lucidata
- Carburatore SU (tipo ISN, da Marina A Plus) con filtro K & N
- 4 - 2 - 1 - Scarico sportivo
- Volano scremato (per frizione Ford da 7 pollici)
- Convertito in alternatore
- Bobina e spinterogeno nuovi
- Serbatoio dell'olio in alluminio personalizzato
- Radiatore in lega con ventola elettrica Kenlowe (con interruttore di esclusione sul cruscotto)
- Conversione del filtro dell'olio Spin-on
- Radiatore dell'olio in alluminio
Conversione al cambio Ford tipo 9 a 5 velocità
- Nuova campana per ospitare la scatola del cambio
- Frizione idraulica
- Differenziale ricondizionato
- Semiassi da competizione temprati
Freni aggiornati, tra cui:
- Dischi anteriori MG Midget
- Pompa Metro
- Servo e pedaliera Metro
Telaio e sospensioni modificati, tra cui:
- Nuovi ammortizzatori Armstrong a braccio di leva
- Nuove boccole in polietilene su quadrilateri ricondizionati
- Barra antirollio anteriore
- Barra antirollio posteriore rimossa
- Nuove molle anteriori e posteriori
Come previsto, considerando il limitato chilometraggio percorso, l'auto è ancora in condizioni eccezionali.
Non sono stati segnalati problemi meccanici
Il venditore riferisce che "Butterball" è un'auto vivace e molto capace.
Riferiscono che l'auto si guida benissimo, si avvia al primo colpo ed è tenuta con un caricabatterie di mantenimento in garage.

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