Punti salienti
- Stupefacente Revington TR-evoluta "lupo nel tessuto delle pecore
- Solo 6.135 miglia percorse da quando è stata restaurata per 34.000 sterline
- Descritta dagli specialisti come una delle migliori e più veloci TR3 guidate
- Specifiche molto elevate e un ricco archivio storico
- Di proprietà di un ingegnere meccanico dal 2017
- Conservata in un garage deumidificato e utilizzata solo con il bel tempo
- Motore completamente ricostruito secondo le specifiche della strada veloce e del rally
Il fascino
Questa potrebbe sembrare una normale TR3. Chiariamo subito le cose: non lo è affatto.
I cavi neri possono essere un indizio, ma sotto l'elegante vernice Old English White si nasconde una delle TR3 più veloci ed esaltanti in circolazione. Non credete alle nostre parole: è esattamente come l'ha descritta lo specialista d'epoca Fender-Broad.
Questo grazie a un restauro completo e all'aggiornamento effettuato da nientemeno che Revington TR, che se cercate una TR più calda, è tra le chiamate rapide. Il lavoro è stato completato nel 2012 e ha comportato quasi 34.000 sterline di lavoro e un annuncio molto, molto lungo di miglioramenti. In breve, questa è una TR3 eccezionalmente ben ordinata e notevolmente migliore e più veloce di quella che ha lasciato la fabbrica. I punti salienti includono un motore completamente ricostruito secondo le specifiche per le strade veloci e i rally, l'iniezione del carburante, la scatola del cambio di Hardy Engineering e le sospensioni potenziate.
Ha percorso poco più di 6.000 miglia da quando tutti i lavori sono stati completati. Per la maggior parte di questo tempo è stata conservata con cura in un garage deumidificato e utilizzata solo all'asciutto. Non sorprende che sia in ottime condizioni.
Occasioni come questa sono rare. Questa è una TR3 completamente evoluta da Revington TR, forse il meglio che queste auto possano avere. Perfetta per gli eventi agonistici o semplicemente per sfrecciare in campagna, questa è un'auto sportiva britannica d'epoca estremamente allettante.
Storia e documenti
- Prodotta nel gennaio 1956, mercato interno RHD
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel luglio 1979.
- Cinque proprietari iscritti da quando è stata registrata nel Regno Unito
- Attuale proprietario da agosto 2017
- Restaurata e aggiornata tra il 1990 e il 2012 da un precedente proprietario
- Di proprietà dal 2017 di un ingegnere meccanico
- Acquistata dall'attuale proprietario dallo specialista Fender-Broad
- Manutenzione regolare e tenuta in un garage deumidificato
- Tutti gli aggiornamenti sono stati eseguiti da Revington TR
- Ricevute complete risalenti all'agosto 1999
- Certificato BMIHT che attesta che l'auto è stata costruita nel gennaio 1956
- Originariamente di colore bianco perla, cambiato nel marzo 1990 in bianco inglese antico
- Ampio archivio storico con le fatture per i lavori documentati di seguito
- Manuale Haynes
- 2 set di chiavi
- Numero di telaio TS9741
- Ampio lavoro aggiuntivo recente documentato di seguito
Il venditore afferma che:
"Totalmente standard nell'aspetto, ma ampiamente modificata sotto la pelle, con il 90% dei nuovi componenti e lavori eseguiti dall'acclamato specialista Revington TR nel Somerset".
"Il concetto originale è stato avviato dal precedente proprietario nel 1999, quando ha guidato l'auto di Neil Revington e ha dichiarato di volerne una identica ma con l'iniezione di carburante.
Il risultato è un'auto veloce, ma perfettamente configurata, con una guida sorprendentemente fluida". Come ha dichiarato Fender-Broad: "Questa è un'auto davvero speciale e probabilmente la TR3 più veloce che abbiamo mai guidato, un vero e proprio lupo in tessuto se mai ce ne fosse stato uno!".
Le condizioni
- Auto molto bella e in ottime condizioni, con una gradevole combinazione di colori.
- Sottostante tutto buono e solido
- La carrozzeria è stata restaurata qualche tempo fa e si presenta bene con alcuni leggeri segni da notare
- Vernice Old English White con alcune schegge di pietra e imperfezioni che possono essere controllate nelle fotografie
- Vernice bianco antico in ottimo ordine
- Interni rosso scuro (Matador) per un perfetto abbinamento
- Dotata di eleganti ruote nere a filo che si abbinano alla vernice OEW
- I tappeti sono ormai vecchi e sbiaditi, ma possono essere facilmente sostituiti.
- Esternamente e internamente sembra completamente standard, ma contiene un segreto descritto di seguito!
- Copertura tonneau nera e copertura del cofano in ottime condizioni
- Equipaggiamento completo per le condizioni atmosferiche con tetto e schermi laterali, usato raramente e che beneficerebbe di qualche ricondizionamento
La meccanica
- Motore Triumph da 1.991 cc completamente ricostruito
- Motore aggiornato alle specifiche per strade veloci/regate da Revington TR
- Solo 6.000 miglia percorse dal completamento del progetto
- Ben mantenuta dall'ingegnere custode e utilizzata solo in condizioni di tempo asciutto
- Scatola del cambio aggiornata e ricostruita da Hardy Engineering
- Cambio e sospensioni revisionati e aggiornati
- Cablaggio e scatole dei fusibili sostituiti con alternative moderne
- Impianto frenante potenziato e sistema a doppio circuito migliorato
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Descritta come estremamente veloce e molto divertente da guidare
Gli interventi sul motore comprendono:
- Testa del cilindro in alluminio Revington
- Camma Rally con bilancieri a rullo
- Nuove canne dell'alesaggio
- Pistoni forgiati
- Albero motore nuovo
- Volano TR4A in alluminio
- Coperchio bilanciere in lega
- Iniezione del carburante con ECU programmabile - Webcon Alpha + sistema senza distributore
- Conversione cinghia a pulegge strette con pulegge in alluminio
Specifiche:
- Radiatore di grandi dimensioni e liquido di raffreddamento Evans senza acqua
- Ventola di raffreddamento motore Revotecc
- Conversione dello sterzo a cremagliera
- Conversione delle sospensioni anteriori con giunto sferico
- Molle e ammortizzatori maggiorati
- Barre antirollio maggiorate
- Freni a disco anteriori forati
- Tamburi posteriori Alfin
- Tubi in treccia d'acciaio
- Conversione a doppio circuito dei freni, con pedaliera di tipo racing e pompe singole
- Nuovo cablaggio e scatola dei fusibili, con conversione da massa positiva a negativa
- Tachimetro elettronico
- Conversione dell'alternatore
- Motorino di avviamento ad alta potenza
- Tergicristalli aggiornati con tergicristallo intermittente
- Recente ricostruzione completa della scatola del cambio e dell'overdrive da parte di Hardy Engineering
- Nuovo disco frizione
- Copertura in mohair per le stecche del cofano e tonneau, nonché soft-top e paraventi laterali
- Serbatoio del carburante in lega
- Pompa del carburante elettrica
- Collettore di scarico a 4 rami in acciaio e impianto di scarico sportivo
Lavori recenti:
- Tachimetro elettronico
- Installazione di una centralina aggiornata da Revington TR
- Messa a punto su strada dopo l'installazione della centralina
- Ricostruzione completa della scatola del cambio e dell'overdrive da parte di Hardy Engineering
- Sostituzione della copertura del tonneau e della copertura delle stecche del cofano
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