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Esemplare per il mercato britannico con guida a destra
Rara testata Derrington a flusso incrociato in lega leggera
Restauro completo con documentazione fotografica allegata
Riverniciato professionalmente con il colore originale Old English White
Interni rinnovati in pelle rossa con cinture di sicurezza installate
Meno di 1.000 miglia dal restauro

Il fascino

MG aveva ottenuto buoni risultati, avendo trovato un forte mercato di esportazione per le sue roadster della Serie T durante i difficili anni del dopoguerra. All'inizio degli anni '50, tuttavia, la MG TF, con le sue proporzioni e, in un certo senso, il suo stile di guida tipicamente anni '30, cominciava a sembrare un po' datata. Fortunatamente, i dirigenti di Abingdon si accorsero che la MG era rimasta indietro e si imbarcarono in un progetto così moderno da sembrare vent'anni avanti rispetto al suo predecessore.

Basata sulla filante TD Le Mans di Syd Enever, la nuova MGA presentava una carrozzeria aerodinamica all'avanguardia. Piuttosto che dare un'altra chance al vecchio motore XPAG, MG optò per la più potente unità della Serie B utilizzata nella berlina Magnette. Il risultato fu impressionante e la MGA avrebbe avuto un successo di vendite simile a quello delle sue antenate della Serie T, entrambe costruite prevalentemente con la guida a sinistra per i mercati d'oltreoceano come gli Stati Uniti d'America.

Non questa roadster del 1956, però. Questa MGA 1500 è uno dei rari esemplari originali con guida a destra e vanta anche una testa cilindri a flusso incrociato in lega leggera Derrington ad alte prestazioni.

Il venditore ci dice che:

"Ho acquistato l'auto nell'ottobre 2013 come reperto di un fienile, senza documentazione né carta di circolazione. Nei sette anni successivi, l'auto è stata sottoposta a un restauro completo, di cui ho una documentazione fotografica completa. Il motore e i carburatori sono stati ricostruiti professionalmente. Tutti i pezzi sono stati rimessi a nuovo, ove possibile, o sostituiti, prevalentemente dal MG Owners Club o da Moss Europe.

Quest'auto non è un esempio da concorso, ma ci si avvicina molto. Si avvia e si guida bene ed è un vero e proprio colpo di fulmine".

Con meno di 1.000 miglia percorse dal restauro, questa MGA è ancora molto elegante. Gli aggiornamenti moderni, come il sistema di accensione elettronica 123 e l'impianto di scarico Maniflow su misura, ne migliorano ulteriormente la fruibilità.

Ha davvero tutte le carte in regola, quindi non lasciatevi sfuggire questa superba opportunità.

Storia e documenti

Iscritta nuovamente nel luglio 2020 con una targa legata all'età
Proprietà attuale dal 2013
Carta di circolazione a nome dell'attuale proprietario
Certificato del patrimonio che verifica i numeri di telaio
Documentazione fotografica dei lavori di restauro
Meno di 1.000 miglia percorse dal restauro
Esemplare RHD per il mercato britannico
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
67.241 miglia indicate

Le condizioni

Carrozzeria restaurata e riverniciata professionalmente in Old English White
Interni completamente rinnovati in pelle rossa
Cinture di sicurezza aggiunte
Volante sportivo Mountney montato
Lucentezza ricromata a regola d'arte
Copertura tonneau nera e parabrezza laterali restaurati inclusi
Telaio del cofano rinnovato ma necessita di un nuovo cofano in tessuto
Parabrezza laterali presenti e in buono stato
Presentata in modo eccellente e in condizioni fantastiche a seguito di un ampio restauro
Telaio e parte inferiore in ottimo stato
Poiché è stata conservata a secco e usata con parsimonia dal completamento del restauro, c'è ben poco da segnalare in termini di usura all'interno e all'esterno.

La meccanica

Motore a quattro cilindri da 1,5 litri della Serie B
Testata Derrington in lega leggera a flusso incrociato
Doppio carburatore SU
Motore e carburatori ricostruiti professionalmente
Installazione di un moderno sistema di accensione elettronica 123
Sistema di scarico Maniflow personalizzato
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Telaio e componenti delle sospensioni verniciati professionalmente a polvere dopo la revisione
Secondo quanto riferito, la MG si guida molto bene e non ha problemi noti da segnalare.

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