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1956 Jaguar XK140 SE FHC
In evidenza
- 38.000 sterline di restauro meccanico da parte dello specialista XK Guy Broad
- Diversi aggiornamenti la rendono perfetta per il turismo d'epoca
- Un solo proprietario iscritto da quando è arrivata nel Regno Unito nel 1997
- Restaurata dal precedente proprietario nel 1994 fino a raggiungere gli standard da concorso
- Auto "Special Equipment" di fabbrica con prefisso "A chassis".
- Mantenuta regolarmente e usata con parsimonia da venditore appassionato
- XK140 FHC ben tenuta e migliorata con cura
Il fascino
La XK originale è stata perfezionata per il successo a Le Mans. La FHC mescolava questa capacità con un abitacolo accogliente e lussuoso che marcava queste auto, allora come oggi, a chi ama viaggiare.
Le XK a testa fissa sono ottime auto da turismo e sono regolarmente presenti agli eventi e ai raduni di Car and Classic. Compresa questa, che è perfetta per queste attività perché è stata aggiornata con cura da nientemeno che Guy Broad, l'esperto di XK. Le modifiche comprendono servosterzo, cambio Getrag a 5 marce, dischi anteriori e raffreddamento migliorato. Allo stesso tempo, l'auto è stata riequipaggiata.
Non si direbbe, perché dall'esterno quest'auto si presenta come una FHC del '56 di serie e molto bella. E così dovrebbe essere: è stata restaurata a regola d'arte dal precedente proprietario a lungo termine. Ha vinto il raduno del Jaguar Club North California America del 1994 prima di arrivare su queste coste nel 1997.
Da quando è arrivata qui è rimasta con lo stesso proprietario. Egli l'ha usata con parsimonia per eventi e tour nel Regno Unito e in Europa, investendo quasi 38.000 sterline con Guy Chiudi nel 2005. È stata accuratamente conservata a secco quando non è stata utilizzata e sottoposta a regolare manutenzione da uno specialista del marchio locale.
Il risultato è un'auto in ottime condizioni estetiche e con un'eccellente provenienza meccanica. Sicuramente una vettura da non perdere.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel febbraio 1956 a New York City.
- Il certificato BMIHT conferma la destinazione del mercato e la data di costruzione del novembre 1955.
- Ciò è confermato dai dati del telaio separato che mostrano che l'auto è stata una delle ultime auto FHC LHD costruite nel 1955.
- Fornita originariamente in nero con interni in pelle grigia bordati di rosso (che conserva)
- Il prefisso del telaio "A" indica che questa vettura ha lasciato la fabbrica con il pacchetto "Special Equipment".
- Due detentori iscritti negli ultimi 55 anni
- Il precedente proprietario americano l'ha tenuta per 28 anni.
- Ha organizzato il restauro nel 1994
- Successivamente ha vinto il concorso del North California American Jaguar Club nel 1994.
- Acquistata dall'attuale proprietario nel 1996, che l'ha importata nel Regno Unito e l'ha iscritta qui il 1° febbraio 1997.
- Restaurata meccanicamente da Guy Broad nel 2005 al costo di 37.988 sterline, come documentato dalle fatture.
- Questo lavoro ha incluso gli aggiornamenti riassunti di seguito
- Mantenuta dal 1997 al 2017 da Dragons of Kensington
- Frizione sostituita nel 2014
- Conservata a secco a Londra quando non viene utilizzata
- Usata regolarmente per tour ed eventi di Car and Classic nel Regno Unito e in Europa durante la proprietà dell'attuale proprietario.
- Ha partecipato al 70° anniversario della XK nel giugno 2018 con targa fornita in archivio
- Fotografie di restauro per lavori di carrozzeria e motore
- Vecchi certificati di revisione per verificare il chilometraggio
- Non è stata registrata la HPI
- Il controllo HPI mostra che l'auto era precedentemente registrata come grigia, ma è stata cambiata nel febbraio 1997.
- Potrebbe trattarsi di un errore, in quanto le fotografie dell'epoca sembrano mostrare l'auto come rossa prima e dopo l'importazione.
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 5 dicembre 2017 con 5.510 miglia e nessun avviso.
- In quanto veicolo storico, questa vettura è esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
- L'MCTC annuncia l'auto come un 3.8 ma ci è stato detto che ha l'unità 3.4 XK originale di fabbrica
Riassunto degli aggiornamenti di Guy Broad:
- Scatola del cambio manuale Getrag a 5 rapporti
- Sterzo servoassistito
- Freni a disco anteriori
- Radiatore ad alta potenza
- Ventola di raffreddamento elettrica
- Abitacolo ridisegnato
Il prefisso "A" indica che la vettura ha lasciato Browns Lane con il pacchetto "Special Equipment" (SE). Questo non deve essere confuso con l'aggiornamento ad alte prestazioni da 210 CV con la testa del tipo C, spesso noto come XK140 SE. Questa modifica era disponibile come optional nel pacchetto SE, ma non sempre veniva montata. Queste auto avevano il prefisso del telaio "S". Il prefisso "A" indica che il pacchetto SE si limitava a miglioramenti estetici come i fendinebbia e i cerchi a filo.
Le condizioni
- Vernice di alta qualità riverniciata in rosso dal nero originale.
- La vernice si presenta molto bene, con pochi segni da notare.
- La carrozzeria è altrettanto ben conservata, con un'ottima tenuta e finitura dei pannelli.
- Ci sono alcuni piccoli graffi da notare sul brancardo del lato guida, ma non significativi.
- Dotata di una barra con distintivo che ricorda la vita della vettura in America
- Poggia su ruote cromate a filo che sono ben presentate
- Pneumatici d'epoca Blockley da 16 pollici in buone condizioni.
- La parte inferiore si presenta molto bene, con segni di manutenzione e di sottosmalto
- Cromatura in buono stato con finitura brillante che non presenta evidenti tracce di appannamento
- Interni ridisegnati in pelle grigia con profili rossi, come da fabbrica
- Abitacolo molto ben conservato, con impiallacciature in legno di noce in ottimo ordine
- Il cielo, imperiale, è ben tenuto e sembra essere conforme alle specifiche di fabbrica.
- Radio digitale d'epoca montata
- Ruota a tre razze Moto Lita con bordo in legno
Lo stile della XK si è evoluto per scivolare nell'aria del rettilineo di Mulsanne con il minimo sforzo. Il risultato di questo sforzo era la notevole bellezza dell'auto, che lo stile rivisto della XK140, con le sue cromature extra, ha semplicemente esaltato.
La FHC è una scelta popolare tra gli acquirenti perché è spaziosa e pratica come non lo è una E-Type. È un'auto in cui è molto facile entrare e uscire. Quest'auto è stata restaurata negli anni Novanta con uno standard molto elevato, come confermato dalla vittoria al concours del 1994.
Nonostante siano passati 30 anni da allora, le cure dell'appassionato venditore - che l'ha posseduta per 27 di questi anni - fanno sì che rimanga in condizioni davvero notevoli. In questo lasso di tempo è stato rifatto l'abitacolo, nel grigio corretto per la fabbrica con i bordini rossi, per cui anche l'abitacolo si presenta molto bene.
Gran parte del fascino di quest'auto risiede sicuramente in queste condizioni e nel modo in cui nasconde le desiderabili modifiche meccaniche che la rendono così utilizzabile.
La meccanica
- Motore a sei cilindri in linea XK da 3,4 litri da 190 CV, in tinta con la vettura
- Scatola del cambio Getrag a 5 marce, realizzata da Guy Broadwell.
- Altri miglioramenti meccanici riassunti qui sopra
- Vano motore in ordine, con segni di manutenzione regolare.
- Si dice che si guidi molto bene
- Mantenuta regolarmente dalla stessa officina per 20 anni con una fitta documentazione storica
190 CV nel 1956 fanno rientrare questa XK140 nella categoria delle supercar. Deve essere stata una bella esperienza. Ancora oggi è potente e perfetta per i rally e gli eventi su strada per i quali queste auto sono popolari.
Quest'auto monta il motore da 3,4 litri e 190 CV. Questo motore, però, beneficia di una serie di aggiornamenti, che sono stati riassunti sopra. Questi sono stati installati durante un restauro da 38.000 sterline nel 2005 da Guy Broad, specialista di XK, il cui lavoro è stato dettagliato nelle fatture che potete vedere nelle fotografie. I miglioramenti sono stati scelti con cura e applicati con simpatia: tutti marcano questa grande auto come più facile da guidare, più rilassante alle alte velocità e più affidabile. Da allora ha percorso circa 10.000 miglia, principalmente in occasione di tour ed eventi nel Regno Unito e in Europa.
Durante il periodo di permanenza dell'attuale proprietario, l'auto è stata conservata con cura e mantenuta regolarmente dallo stesso specialista londinese. Secondo quanto riferito, la vettura si guida molto bene e non richiede interventi immediati da parte dell'acquirente.
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