In evidenza

In condizioni superbe in tutto
Mantenuta in modo impeccabile con un approccio alla manutenzione "senza badare a spese".
Numeri di serie
Accompagnata da un sostanzioso fascicolo storico, che documenta anche i precedenti lavori di restauro
Si ritiene che sia stata acquistata nuova dal leader della band, personaggio radiofonico/televisivo e pilota da corsa Billy Cotton, che si piazzò quarto al Gran Premio di Gran Bretagna del 1949.

L'appello

L'unificazione di Aston Martin e Lagonda sotto la guida di David Brown si rivelò fondamentale per risollevare le sorti delle aziende in difficoltà. Brown vide il potenziale del prototipo Aston Martin "Atom", ma ritenne che il suo motore a quattro cilindri a pistoni da 2,0 litri mancasse delle prestazioni di cui l'azienda avrebbe avuto bisogno per avere un successo commerciale nel dopoguerra.

È qui che entra in gioco la Lagonda. Era in cattive condizioni come l'Aston Martin, ma Lagonda aveva un asso nella manica: W.O. Bentley. Sì, il grande uomo era entrato a far parte dell'azienda come direttore tecnico nel 1935 e aveva supervisionato lo sviluppo di un brillante sei cilindri in linea a doppia camma da 2.580 cc chiamato "LB6".

Con i diritti del nuovo e rivoluzionario motore Lagonda in tasca, l'officina Aston Martin di Feltham si mise all'opera per sostituire la sua "DB1" 2.0 litri Sport con quella che sarebbe diventata la leggendaria DB2 e, successivamente, la DB2/4.

Prima di essere acquistata dal precedente proprietario nel 2021, questa DB2/4 MkII del 1956 è rimasta nella stessa famiglia per 37 anni. La famiglia ha investito innumerevoli ore e una notevole quantità di denaro per portare l'auto allo standard immensamente elevato in cui risplende oggi.

Si ritiene che sia stata acquistata nuova dal leader della band, personaggio radiofonico/televisivo e pilota da corsa Billy Cotton. Sebbene i precedenti proprietari non siano stati in grado di confermarlo, è certamente l'ordina di un'auto che una persona del genere avrebbe guidato nel periodo. Siamo certi che il prossimo custode di quest'auto si rallegrerà dell'opportunità di effettuare ulteriori ricerche.

Per chi è alla ricerca di una gran turismo d'epoca competente, la DB2/4 era anni avanti rispetto ai suoi tempi e questa MkII con numeri corrispondenti è tra i migliori esempi restaurati esistenti. Presentata in modo eccellente, ben funzionante e pronta per essere goduta, quest'auto rappresenta un'opportunità imperdibile per gli appassionati di Aston Martin.

Storia e documentazione

Conservata all'asciutto e in garage quando non viene utilizzata
Usata raramente sul bagnato dopo il restauro
Con l'antepenultimo detentore iscritto per 37 anni
Certificato della carta di circolazione a nome dell'attuale proprietario
Numerose fatture per lavori di restauro e manutenzione
Si dice che il proprietario originale fosse Billy Cotton.

Questa DBII/4 MkII è una delle 144 costruite nello stabilimento Aston Martin di Feltham, a sud-ovest di Londra. Non si sa molto della sua prima vita, ma sono stati annunciati alcuni proprietari a partire dal 1959 su un registro d'epoca illustrato nella galleria.

L'auto è stata acquistata dall'antepenultimo proprietario nel 1984 e successivamente è passata di proprietà alla moglie nel 1993. All'epoca si ritenne che questa DB2/4 MkII avesse bisogno di essere rimessa a nuovo e così, a metà degli anni Novanta, venne effettuata una revisione meccanica e della carrozzeria da parte di Classic Coachbuilders di Sittingbourne, nel Kent. Nel rispetto dell'autenticità dell'auto, molte parti e pannelli della carrozzeria originali sono stati conservati, restaurati e rimontati dove possibile.

Nel 2020 si è ritenuto necessario apportare ulteriori miglioramenti e gli specialisti Aston Martin Prestige Restoration, di Chertsey nel Surrey, sono stati incaricati di eseguire un elenco completo di miglioramenti meccanici ed estetici, i cui dettagli sono riportati sotto la voce "Meccanica".

Un paio di segni rivelatori suggeriscono che questa vettura potrebbe essere stata un modello con guida a sinistra in qualche momento della sua vita, forse destinato all'esportazione, ma mai spedito. La maniglia della porta del passeggero è quella con la serratura a chiave e la leva per lo sportello del carburante è montata sul montante B dietro il passeggero.

Le condizioni

Presentata in uno splendente British Racing Green
La carrozzeria è in ordine eccezionale
Esterno privo di difetti
Si presenta in condizioni notevoli.
Riassettata con cura quasi due anni fa.
Area posteriore ordinata e bagagliaio intelligente e adattabile.

Questa splendida coupé a quattro posti e due porte è considerata da molti come una delle gran turismo d'epoca della metà del secolo scorso e rappresenta un ritorno a un'epoca automobilistica completamente diversa, quando le auto erano meno complesse.

I contorni fluidi di questa Aston Martin DB2/4 sono semplicemente straordinari. Questo esemplare è stato ovviamente ben curato dopo il restauro, assicurando al tempo stesso che si tratti ancora di un'auto da "guidare" da godere, e non solo la domenica.

La carrozzeria in alluminio è dritta, senza evidenti segni di collisione, e le linee di chiusura sono tutte in ordine. Ricordando che la carrozzeria è stata completamente riverniciata alla fine degli anni Novanta (con qualche attenzione più recente ai brancardi, per esempio), ha ancora un aspetto estremamente invitante, senza alcuna imperfezione visibile.

La carrozzeria è molto presentabile, con solo qualche piccola imperfezione qua e là, e i vetri e i gommini di ricambio sono in buon ordine. Le luci Lucas, corrette per l'epoca, sono tutte in buono stato di funzionamento.

A un primo esame, il telaio e il pavimento appaiono molto puliti, ben verniciati e non sigillati e, infine, le ruote in filo metallico verniciato appaiono in buone condizioni e i pneumatici Brockley specializzati appaiono in condizioni di salute particolarmente buone.

Gli interni, semplicistici ma eleganti, si presentano in ordine eccezionale e sono stati oggetto di un restyling circa due anni fa che ha incluso nuovi rivestimenti delle portiere e tappeti. Il volante d'epoca con bordo in legno e il cruscotto in radica di noce sono stati mantenuti e le finiture del cruscotto in tinta e la tappezzeria in pelle hanno un'ottima patina senza strappi o lacerazioni visibili, se non un paio di aree di usura piuttosto lievi sul sedile del guidatore.

È interessante notare che i sedili anteriori non sono i soliti sedili a secchiello, ma sono più larghi e i braccioli delle portiere sono una gradita aggiunta GT, forse derivata dalla Lagonda.

L'area di carico posteriore è molto elegante e l'intelligente schienale posteriore ribaltabile aumenta notevolmente lo spazio disponibile per i bagagli per i weekend storici. Il cielo, imperiale, è intatto per tutta la sua lunghezza e il set di attrezzi a mano originale, completo e piuttosto pittoresco, si trova ancora nel bracciolo centrale.

Gli indicatori della strumentazione sono stati ricalibrati diversi anni fa e nel 2020 è stato installato un nuovo cablaggio completo, che promette un impianto elettrico moderno e affidabile. Le maniglie interne delle porte e gli alzacristalli funzionano entrambi bene.

La meccanica

L'accensione elettronica è un raro cenno alla modernità
Completamente manutenuta, senza badare a spese
Guidata con molta parsimonia negli ultimi anni
Motore Lagonda da 3,0 litri a sei cilindri in linea recentemente revisionato

Dopo essere stato sottoposto a una revisione metodica durante il "Lockdown" del 2020, questo motore originale Lagonda VB6E da 3 litri, sei cilindri in linea, a doppia camma in testa è desideroso di riprendere vita. Negli anni Cinquanta era un'auto molto veloce, con una potenza di 140 CV e una velocità massima di circa 118 miglia all'ora.

Secondo quanto riferito, l'Aston si avvia in modo affidabile e si stabilizza in un ruggito uniforme a sei cilindri che solo un motore storico ben messo a punto e sottoposto a manutenzione è in grado di emettere. Si dice che la scatola del cambio manuale a quattro rapporti funzioni senza problemi e che la frizione sia innestata senza problemi, richiedendo solo una leggera accelerazione dei giri per partire.

Il vano motore appare eccezionalmente pulito e contiene un cric nuovo ma originale, candele di ricambio e, insolitamente, l'ingrassatore originale.

Sono state percorse relativamente poche miglia dai miglioramenti eseguiti da Prestige Restoration, che hanno incluso quanto segue:

Nuove guarnizioni delle valvole e guarnizioni
Kit di revisione dei carburatori SU
Conversione dell'accensione elettronica
Nuova bobina e cavi HT
Nuovo sender del carburante e pulizia del serbatoio
Bracci oscillanti e molle della sospensione posteriore nuovi
Freni e tubi nuovi
Nuova cremagliera dello sterzo
Radiatore ricromato

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