Precedentemente di proprietà di una persona influente nell'ambiente dell'auto d'epoca italiana
Variante "M" successiva con frontale rivisitato
Il fascino
Negli anni '50, se eravate un europeo dell'alta borghesia e volevate una berlina lussuosa che vi portasse in giro con grande stile, ma non volevate o non potevate permettervi il prezzo di una Rolls o di una Bentley, probabilmente acquistavate una Jaguar Mark VII. Pur essendo un'auto di grandi dimensioni, la Mark VII ha corso molto e con successo: all'epoca era la vettura da turismo preferita da Stirling Moss e dal successivo campione di F1 Mike Hawthorne, oltre a portare a casa il trofeo del Rally di Monte Carlo nel 1956.
Questo esemplare fa parte della collezione del Museo Mille Miglia, il museo italiano che non solo ospita gli archivi storici della famosa corsa Mille Miglia, ma espone anche ogni meraviglioso gioiello su quattro ruote.c9AcMQlKxw3BWug5vtEWq2YXVPJzxlV0H50ZNke9.jpg1.63 MB
Storia e documenti
Originariamente è stata iscritta il 16 maggio 1955.
Apparentemente di proprietà dell'attuale custode dal 28 agosto 1988
Documento di circolazione del veicolo presente presso l'attuale custode
Il documento di immatricolazione del precedente detentore è disponibile con il veicolo dal 1984.
Si dice che durante la sua vita sia stata protagonista di importanti gare in Italia
Esposta presso il Museo Mille Miglia di Brescia
Utilizzato come veicolo di lusso per matrimoni di sposi illustri
Attualmente iscritto in Italia
Questo museo è identico a una vettura che ha partecipato alla Mille Miglia
Eccellentemente originale con lievi accenni di carattere e patina
Cruscotto, montanti e rivestimenti delle portiere in legno originali
Tappezzeria in pelle originale
Volante originale Jaguar
Orologi e indicatori originali, completamente funzionanti
Pannelli porta in pelle
Tappetini morbidi per il pavimento
Splendidamente ben conservata
Guida a destra
Irradia classe e opulenza. È raro che entrando in un veicolo si abbia la sensazione di rivivere i ricordi dell'auto solo per il fatto di essere in sua presenza, ma l'originalità di questo esemplare e il senso generale di patina e carattere ti allontanano dal presente e ti riportano a un'epoca in cui questo bestione correva per le strade d'Italia.
Scivolando al posto di guida si viene accolti da un'opprimente sensazione di lusso, dalla morbida pelle patinata, dal grande volante a quattro razze e dalla splendida plancia in legno che si estende lungo le portiere e sui montanti A. I sedili stessi sono in condizioni ragionevoli, con apparentemente solo un piccolo strappo sull'imbottitura del lato guida, mentre il resto è solo una buona pelle ben utilizzata che si è raggrinzita e sbiadita nel tempo - piuttosto affascinante.
Il volante è originale e in buone condizioni, non presenta danni indesiderati e l'emblema Jaguar si trova con orgoglio davanti e al centro per ricordarvi che siete in qualcosa di speciale. Appena dietro il volante, gli indicatori sul cruscotto sono tutti originali e funzionano come ci si aspetterebbe, e la cornice in legno ospita anche la radio originale Smiths Radiomobile, che era un optional al momento dell'acquisto.
Passando alla parte posteriore della Mark VII, il sedile a panchina in pelle originale si presenta in buone condizioni con un po' della stessa patina presente nella parte anteriore, con un piccolo danno sull'angolo del lato conducente del cuscino inferiore della panchina. A parte questo, tutte le cuciture sembrano essere intatte e non sono visibili altri danni, quindi gli interni sono sicuramente ben curati e ben conservati.
Tutti i pannelli delle porte sono gli originali in pelle con le finiture in legno sotto i finestrini. Il legno è naturalmente ben conservato, con alcuni segni dell'età, ma non presenta scheggiature o crepe evidenti. Le portiere in pelle sono ben presentate, anche in questo caso con i normali segni dell'età che ci si può aspettare da un veicolo originale con una storia come questa.
Questo esemplare dispone anche di un tetto apribile, che sarebbe eccellente per una crociera nelle notti d'estate in puro stile! Non saranno molte le persone che potranno trascurare questo veicolo mentre sfreccia lungo la strada. ETbdG1xNg6UxrhXKbsUveD8l97yDqAcocIftH1Ia.jpg1.15 MB
Gli esterni
Verniciatura originale bicolore
Pannelli di carrozzeria originali
Modello con tetto apribile
Variante "M" successiva con frontale modificato
Lucentezza in ottime condizioni
Intercapedini dei pannelli montate in fabbrica
Tutti i cerchi e i coprimozzi originali sono presenti
Copri passaruota posteriori originali
Finestrino anteriore sdoppiato
In una parola, voluttuosa. Le linee slanciate e sinuose di questa Mark VII attirano l'attenzione da qualsiasi angolazione, come le sorelle maggiori con le loro linee fluide dei parafanghi, ora accentuate sulla carrozzeria che marca ancora di più il posteriore ribassato. Una posizione a testa alta, e a ragione.
Partendo dalla parte anteriore, la vernice sembra essere in condizioni molto ben mantenute, senza segni di danni o di scrostature della vernice, e anche le scheggiature, se presenti, sono minime. I brillanti che circondano i fari sono in condizioni straordinarie, così come la barra paraurti anteriore. Tutte le luci sono funzionanti e le lenti non presentano danni o infiltrazioni d'acqua, mentre le barre della griglia appaiono tutte uniformi. Un inizio fantastico!
Spostandoci sulla fiancata, possiamo ammirare la splendida e unica verniciatura bicolore blu chiaro e scuro, che distingue questa particolare Mark VII dalle altre. Non solo, ma vediamo anche quelle belle linee fluide che ci fanno impazzire. La verniciatura delle fiancate rimane buona come quella anteriore, senza segni di danni indesiderati - ci sono un paio di scheggiature di vernice vicino alla ruota posteriore del lato guidatore, proprio davanti alla copertura, che dovrebbero essere notate, così come una piccola nello stesso punto sul lato del passeggero.
I lucidi che circondano i finestrini sono tutti in ottima forma, con alti livelli di brillantezza, e anche gli interstizi dei pannelli sembrano essere quelli di fabbrica! I cerchi originali si presentano bene, con i coprimozzi lucidi e ben conservati; le ruote mostrano solo piccoli segni di patina e sembrano essere dotate di buoni pneumatici.
Nella parte posteriore del bestione, il posteriore ribassato e il lunotto stretto hanno un aspetto assolutamente fantastico. Anche in questo caso, la verniciatura è in condizioni ben conservate, senza alcun graffio visibile, e anche il paraurti posteriore, con la sua lavorazione lucida, è in ottime condizioni, senza alcuno sbiadimento o macchia. Un badge di designazione "GB" è posizionato sul retro, a dimostrazione delle origini dell'auto (se non si fosse capito dagli interni a destra), e le luci posteriori sono ancora funzionanti e in ottima forma!
Nel complesso, non c'è nulla di negativo da dire su questa splendida berlina di lusso, che ha un aspetto fantastico sia all'interno che all'esterno, e l'originalità conservata è da ammirare, è qualcosa che spesso non riusciamo a vedere.C9qeDQLvybKFk3bFzlcDNbsh5lYTy3O3KY8F9g6p.jpg1.38 MB
La meccanica
Motore 6 cilindri in linea da 3.442 cc
Cambio manuale a 4 velocità
Configurazione a trazione posteriore
190 CV e una velocità massima dichiarata di 104 miglia orarie
Ben mantenuta meccanicamente per tutta la sua vita, è rimasta in garage per un po' di tempo.
Questa è una vera e propria macchina da crociera della domenica: è semplicemente facile. Quasi rilassante. Non c'è nessun dramma e la coppia del suo motore da auto sportiva è abbondante e consente di spostare senza problemi la sua massa di 3.500 chili. Jaguar ha utilizzato a lungo lo slogan "Grace, Pace, Space" (grazia, velocità, spazio), che si adatta perfettamente alla Mark VII, soprattutto per una berlina pesante della metà degli anni '50!
La guida di queste auto è piacevole e fluida, e certo lo sterzo è un po' legnoso al minimo, ma quando si inizia a salire di giri l'assistenza entra in funzione e si riesce a guidarla con la punta delle dita. Se si piega l'auto in curva, il rollio della scocca è notevole, ma è ben compensato da un'aderenza sicura grazie all'efficace trasferimento dei pesi: non c'è da stupirsi che queste auto facessero le gare!
Il motore, secondo quanto riferito, godeva di ottima salute prima di essere messo in garage, con una manutenzione regolare, e lo stesso vale per la trasmissione, che è sempre stata diretta e sicura. La scatola del cambio è rimasta la stessa del suo predecessore, tranne che per il fatto che è stata cambiata a maglia costante e ha ricevuto rapporti più stretti per una migliore accelerazione. I freni funzionavano bene anche prima di essere fermi e come dovrebbero, e lo sterzo risulta essere leggero e agile sotto carico, come ci si aspetterebbe da questa opulenta Jaguar. Una piccola revisione riporterebbe quest'auto al suo antico splendore, ed è quello che vogliamo!A9Zb7udLewp6p1UfpzB5SGpdF8xfHzqXBbEa21zD.jpg1.15 MB
Sommario
È difficile trovare una Mark VII ben conservata nella sua versione M, soprattutto se mantiene la sua originalità come questa. Insieme alla ricca storia delle corse e al fatto che questa vettura è stata un pezzo da museo per il Museo Mille Miglia, questo esemplare è una vera e propria opera d'arte su ruote. Un bellissimo pezzo di storia con alcune storie emozionanti nascoste sotto la sua pelle: un'auto che merita di essere conservata.
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