Punti salienti

Costruzione ben nota, frequenta il Bike Shed di Londra.
Il motore è stato ricostruito e ha percorso 20 miglia da allora
Condizioni straordinarie

Il fascino

Questa triumph pre-unità è nata come Tiger 100 del 1954 e non se ne sa molto fino a pochi anni fa, quando è stata acquistata da un proprietario che la utilizzava per le gare. Ciò significa che la moto non era in condizioni degne di una moto da strada, ma questo era ciò che il precedente proprietario stava cercando.

La moto acquistata fu inviata a Jack di Jackson Motorcycles con l'istruzione di trasformarla in una "bobber davvero elegante e minimale". Si scoprì che non c'era molto di originale sulla moto, con il telaio che proveniva da una speed twin del 1955 (presumibilmente cambiata durante le gare, anche se non possiamo confermarlo). Anche in questo caso, però, era esattamente ciò che il precedente proprietario stava cercando e in linea con il sentimento e la pratica delle conversioni "bobber".

Dotata di un codino rigido Cobra e di altri particolari di cui parleremo più avanti, la Triumph rinacque per poi essere venduta per finanziare un'attività commerciale. È qui che entra in scena il nostro attuale proprietario, che ha ritirato la moto nel 2021 come base per miglioramenti e modifiche al design.

Una volta assicurata, la moto è stata doverosamente spedita a un altro famoso costruttore, Dave Mitchell di Mitchell's Classics. Dave ha iniziato lo smontaggio e la ristrutturazione della moto, che ha comportato modifiche al design e una revisione meccanica.

Dopo aver percorso solo 20 miglia, l'attuale proprietario sta cercando di mettere all'asta la moto per motivi personali e per avere un'altra moto tuttofare che, come ammette, gli si addice molto di più.

Storia e documenti

Il bobber è corredato da un resoconto di tutto ciò che è stato fatto durante la sua recente rielaborazione da parte di "Mitchell's Classics", tra cui la ricostruzione e la rielaborazione del motore, il rifacimento della scatola del cambio e la sostituzione della frizione e varie parti e oggetti vari sostituiti o rinnovati.
Registro di spedizione ufficiale Triumph del telaio e del motore/cambio, con date e informazioni sui fornitori che descrivono i primi movimenti della moto dalla fabbrica.
Fattura per la ricostruzione iniziale da parte di "Jackson Motorcycles", con i dettagli di tutti i lavori completati.
Manuale di funzionamento del tachimetro multifunzione Motogadget
Fotocopia dei documenti degli archivi del Lancashire che mostrano la moto (evidenziata)
Carta di circolazione attuale e manuale d'istruzioni dell'officina Triumph

L'esterno

Codone rigido Cobra, telaio Speed Twin del 1955 con sella a molle
L'avantreno è un Marzochi d'epoca in lega con doppio freno a disco
La ruota posteriore è originale Triumph d'epoca, mentre quella anteriore è un cerchio Akront.
Sia il pneumatico anteriore che quello posteriore sembrano avere qualche anno, ma hanno ancora molto battistrada e non sono crepati o danneggiati da quello che possiamo vedere.
La vernice è nera metallizzata con scaglie colorate e il serbatoio e la protezione posteriore hanno dettagli dorati in stile "gessato" con il serbatoio che ha anche una striscia in lega.
La costruzione iniziale è stata completata all'insegna del minimalismo, in pieno stile Bobber. Di conseguenza, l'esterno è elegante e snello e non ha nulla che non serva a farvi andare più veloci o ad avere un aspetto migliore.
L'esterno è in condizioni fantastiche, con pochi o nessun segno o graffio sul telaio o sul serbatoio.
Scatola della batteria in acciaio inossidabile marcata su misura
Il serbatoio sotto la sella è per metà serbatoio dell'olio e per metà alloggiamento elettrico, marcato da un vecchio estintore
Il piccolo contenitore in ottone ha un tappo a vite con uno scomparto all'interno che si ritiene possa essere utilizzato per un kit di attrezzi di base/un set di chiavi ecc.

La meccanica

Il motore da 500 cc è stato ricostruito e rifinito e ha percorso solo 20 miglia dal suo completamento nell'ultimo anno.
L'intera moto è stata smontata e il motore e la scatola del cambio sono stati ricostruiti con una nuova frizione.
Il motore ha una manovella T140 lavorata con aste di spinta T120
È stato installato un sistema a 12 volt, controllato dall'unità Motogadget e indicato dal quadrante a destra della sella.
Per i dettagli del lavoro svolto, consultare la fattura riportata nella galleria fotografica.
La moto non era stata accesa da un po' di tempo, ma si è accesa bene nel nostro video; il fumo bianco è stato riferito essere un residuo del fatto che è rimasta ferma per un po' di tempo.
La moto è stata conservata in un garage asciutto e collegata a un caricabatterie di mantenimento per preservare le condizioni della batteria.
Il motore respira attraverso un nuovo carburatore concentrico Amal in lega e i tubi tagliati che la moto aveva all'inizio sono stati dotati di terminali laterali

Sommario

Questo bobber è stato recuperato da una moto da corsa fuori uso e da allora è stato amato e custodito. Ora, alla sua terza reincarnazione, il bobber è pronto per un nuovo proprietario che possa lasciare il proprio segno sulla moto. È davvero un oggetto straordinario e dal vivo sembra (e suona) ancora meglio. Chi è alla ricerca della Triumph bobber preunitaria dei propri sogni non può che avere questa, e noi non possiamo che essere un po' gelosi del nuovo proprietario.

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