1954 BSA Gold Star

In evidenza

Esposta all'Atwell-Wilson Motor Museum fino a maggio 2022
Restaurato all'incirca nel periodo in cui è stato esposto
Serbatoio della benzina originale rimesso a nuovo
Meccanicamente sana per essere una moto degli anni '50

Il fascino

La BSA, per molti versi, riassume lo status leggendario della motocicletta britannica in quel periodo di metà secolo in cui le velocità erano elevate e la meccanica era semplice. La Gold Star, a sua volta, era una delle moto più apprezzate che si potessero acquistare.

Nata per competere in gare come il Clubman's TT dell'Isola di Man e la 200 miglia di Daytona (prendeva addirittura il nome dal "Gold Star award" assegnato da Brooklands a un pilota BSA che aveva girato il circuito a oltre 100 miglia orarie nel 1937), era equipaggiata con un monocilindrico interamente in lega da 350 o 500 cc a valvole in testa. Si trattava di una prospettiva straordinariamente seducente: chi apparteneva alla folla dei bar negli anni Cinquanta non tarderà a notare quanto la Gold Star fosse rumorosa, drammatica e complessivamente spettacolare.

Acquistato dal venditore due anni fa, questo esemplare di Gold Star era un'apprezzata esposizione museale e da allora ha goduto di una nuova vita su strada. Gli interventi meccanici sono stati eseguiti e la moto è ora in ottimo stato di funzionamento, con alcuni piccoli punti da migliorare se il fortunato nuovo proprietario lo desidera.

Storia e documenti

Fornita nuova da A. Brown di Viewforth Place, Pittenweem, Fife
Iscritta all'MCTC nel gennaio 1984, quindi si ritiene che sia stata restaurata in quel periodo.
Acquistata da un importante collezionista nell'ottobre 2015
Esposta all'Atwell-Wilson Motor Museum di Calne, Wiltshire, fino al 2022.
Attualmente è di proprietà dal settembre 2022
Esente da certificato di revisione
Attualmente indica 42.087 miglia su un contachilometri a cinque cifre

Le condizioni

Leggera patina su alcune cromature e su parti accessorie come i fari
Serbatoio della benzina originale ristrutturato
Un paio di piccole ammaccature sul parafango posteriore cromato
Le ruote e i pneumatici sembrano in ottime condizioni
Tachimetro non funzionante
Batteria non installata
Rara targhetta originale del fornitore, A. Brown di Pittenweem, sul parafango posteriore

La meccanica

Motore monocilindrico OHV 2V pushrod da 499cc in lega raffreddato ad aria
Cambio manuale a 4 marce
Alla consegna, non si avviava e c'erano rumori meccanici fastidiosi provenienti dalla canna, quindi la moto è stata sottoposta a riparazione.
Dopo aver smontato e ricostruito il motore, si è notato che era stato recentemente rialesato e aveva un pistone nuovo.
Il magnete non faceva scintille, quindi è stato ricostruito con un'armatura riavvolta, nuovi punti ecc. da Armoto a Chesterfield.
Il serbatoio della benzina è stato rimesso a nuovo e sono stati montati un paio di rubinetti nuovi.
La catena primaria è stata sostituita di recente insieme ai componenti della frizione.
Ora si avvia bene (anche se a volte può essere intermittente) e ha un sano "abbaio" dallo scarico.
Il motore è a tenuta d'olio
Il carter della catena è stato riparato, ma di tanto in tanto gocciola ancora.
Attualmente la moto non ha la batteria installata
Il venditore fa notare che qualche miglioramento non guasterebbe, ma per il resto si tratta di una moto perfettamente utilizzabile.
Meccanicamente solida per essere una moto degli anni '50, anche se c'è sempre spazio per i miglioramenti.

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