La Matchless Motorcycle Company era una delle più antiche case britanniche, risalente al 1899. Nelle mani giuste, le Matchless da competizione dell'epoca erano una forza formidabile sia in versione 350cc che 500cc.
Questa bella G80S da 500 cc è stata restaurata nel 2017/18 secondo uno standard molto elevato, con un costo di circa 2.500 sterline solo per i ricambi, e sembra ancora in forma. La documentazione di accompagnamento supporta alcune delle parti nuove e ricondizionate utilizzate e, a giudicare dalla qualità della vernice e dei montaggi, il lavoro è stato eseguito con competenza.
Dal punto di vista meccanico, il chilometraggio registrato indica solo 04.044 miglia e, sebbene non sia stato confermato, è probabilmente corretto in seguito al refresh del motore, anch'esso avvenuto nel 2017/18.
Guidata regolarmente, questa vera e propria moto britannica anni '50 è in ottime condizioni, ha un suono perfetto ed è pronta per essere goduta. Infatti, durante il servizio fotografico, il proprietario ha portato la moto a fare un giro nel "paddock" e in collina, e possiamo confermare che il suono era effettivamente sano e le prestazioni buone.
Storia e documenti
Prodotta nel 1953
La storia iniziale è attualmente sconosciuta
Iscritta nel Regno Unito il 7 luglio 1980.
Il proprietario ha acquistato la moto nel dicembre 2021
V5 presente
Immatricolazione non trasferibile
Una selezione di fatture di ricambi
Nessun certificato di revisione in corso (esente)
Lo stato fiscale storico è su Sorn
Il proprietario è felice di consegnare a Southampton o Portsmouth
La condizione
Restaurato ad un livello impressionante
Telaio duplex nero verniciato professionalmente
Serbatoio del carburante lucido con perfette decalcomanie Matchless
Bel tachimetro Smiths d'epoca
Manubrio, leve e manopole cromate di ottima qualità
Fanale posteriore e catarifrangente adeguati
Sella nuova e decente
Una piccola ammaccatura sul serbatoio dell'olio
Scarico cromato brillante
Cavalletto centrale montato in aggiunta al cavalletto laterale esistente
Cerchi e raggi cromati di buona qualità
Pneumatici da trial Mitas/Ensign con molto battistrada
La meccanica
Affidabile 498 cc, monocilindrico, quattro tempi, pushrod
Filtro dell'olio pulito di recente e olio motore fresco
Carburatore Amal
Trasmissione a 4 velocità
Impianto elettrico a 6 volt
Avviamento facile
Alcuni componenti in lega trarrebbero beneficio da una pulizia
Forcelle teleregolabili
Sospensioni a braccio oscillante G80 "S" con ammortizzatori "jampot".
Durante il restauro sono state incluse parti nuove e ricondizionate:
Fasce elastiche e valvole nuove
Frizione nuova
Magnete Lucas ricondizionato
Jampots ricondizionati
Ganasce dei freni rilucidate
Pneumatici e camere d'aria nuovi
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