In evidenza

Restauro completo e sorprendente
Prestazioni enormemente migliorate
Ricco ed esauriente archivio storico
Il miglior colore disponibile, il grigio Tudor
Servosterzo elettrico in dotazione

Il fascino

La prima auto di lusso prodotta da Bentley nel dopoguerra, nonché la prima Rolls-Royce con carrozzeria interamente in acciaio e la prima auto completa assemblata e rifinita presso la loro fabbrica. Queste auto opulente e costose furono un vero successo a lungo termine.

Questo eccezionale esemplare è stato sottoposto a un restauro molto approfondito, con l'obiettivo ambizioso di migliorare l'intera esperienza di guida del veicolo senza allontanarsi dalla sensazione e dalla tradizione del marchio Bentley. Dotata di un differenziale posteriore del modello R Type Continental di ultima generazione e alimentata da un motore S1 da 4,9 litri completamente ricostruito, questa è davvero un lupo in tessuto con una potenza tale da spingervi a tornare sui sedili di lusso. L'aspetto innocente e di alta classe può essere disarmante, ma le prestazioni devono essere trattate con il massimo rispetto!

Storia e documenti

Originariamente ordinata a Jack Barclay per una JWS Uttley, la consegna era stata promessa per il 16 gennaio 1952.
Per una ragione sconosciuta, JWS Uttley non lo ricevette mai, presumibilmente perché l'ordine era stato cancellato.
Al momento dell'ordine, tali ordini erano soggetti a un tipo di licenza d'acquisto per dimostrare la necessità del veicolo; questo accordo sarebbe stato revocato nel gennaio del 1953.
Alla fine il riferimento dell'ordine del veicolo cambia e l'auto viene venduta da PJ Evans a Birmingham al suo primo proprietario Henry Garlick l'8 maggio 1952 con il marchio di immatricolazione MAC 651.
Il prezzo di acquisto sulla bolla di consegna è indicato come un totale di 5.009 sterline, oltre a un addebito di 3/15,9 sterline per la benzina da 18 g.
Nel 1961, il veicolo passa ad Austin Garlick, il figlio del primo proprietario.
Nel 1969 il veicolo viene venduto a un uomo di Leamington Spa, che purtroppo muore nel 2001 lasciando l'auto al figlio, anch'egli nel Warwickshire.
L'auto viene poi venduta per fare spazio nel garage per una sala giochi.
Il custode successivo intraprende un restauro completo del veicolo, con un tocco di novità, tra cui l'aggiornamento del motore e del cambio di marcia.
Sono presenti numerose immagini del processo di restauro del veicolo, tra cui foto del telaio in metallo nudo e del motore fuori dal veicolo.
Una pletora di documenti e fatture di vari fornitori specializzati e officine, la maggior parte con totali da capogiro
Libretto di circolazione originale del veicolo, che mostra i cambi di proprietà
Recensioni del Bentley Drivers Club sia del 2007 che del 2014
Ricevute fiscali disponibili dal 2005 fino al 2015
Carta di circolazione presente e corretta, pronta per il passaggio di proprietà
Iscritta come veicolo storico, è esente da certificato di revisione e da tasse, l'ultima revisione è stata effettuata nel 2012 con esito positivo.
Vincitrice della classe Patina del Bentley Drivers Club Concours d'Elegance nel 2017.

Gli interni

Falegnameria splendidamente restaurata
Tappezzeria originale conservata in modo eccellente
Splendidi lavori di finitura in tutto l'abitacolo
Kit di attrezzi originali presente
Nuova pelle Connolly, tappeti Wilton e cielo, imperiale

Nel tipico stile Bentley, l'interno è un luogo stupefacente, pieno di materiali lussuosi ovunque il tocco arrivi, offrendo una delle migliori esperienze tattili che si possano avere in qualsiasi automobile. Il delicato lavoro di restauro intrapreso per preservare gran parte dell'originalità, consente di ottenere una tappezzeria delicatamente patinata, con una splendida presentazione della lavorazione del legno abbinata a una brillantezza abbagliante.

Iniziando a sedersi al posto di guida dell'opulenta berlina, entrambi i sedili anteriori si presentano in forma eccellente, con solo lievi segni d'uso come le pieghe della pelle. Non si notano danni da nessuna parte e tutte le cuciture e i profili sono in ottime condizioni: sedersi su questi sedili è come sprofondare nella propria poltrona preferita. Il volante originale è presente e mostra una leggera patina con alcune piccole crepe all'estremità delle razze dove si uniscono al bordo esterno e altri segni minori, mentre i comandi centrali del volante sono tutti funzionanti.

Il cruscotto in legno è in condizioni straordinarie grazie a una rilaccatura completa eseguita da Richard James Upholszzeria nel 2012 al costo di 1795 sterline nell'ambito di una fattura di 3.078 sterline. La fattura comprendeva anche l'installazione di un nuovo cielo, imperiale, in tessuto di lana del West of England, la sostituzione dell'antenna e della guarnizione della radio, la sostituzione delle guarnizioni del tetto apribile, il restauro della radio stessa, il ripristino del funzionamento dell'oscurante posteriore e la correzione di numerosi difetti di cablaggio. Tenendo conto di tutto questo, il cielo, imperiale, si presenta perfettamente ancora oggi e la radio sembra come nuova! Tutti gli interruttori sono ancora funzionanti, così come gli indicatori montati al centro del cruscotto, che appaiono belli come negli anni '50.

Tutte e quattro le portiere sono molto ben presentate, con un'eccellente lavorazione del legno lungo la parte superiore delle portiere e un'elegante lavorazione delle maniglie. I rivestimenti in pelle appaiono in ottima forma, con lievi segni d'uso. Nella parte posteriore della bella berlina, il sedile a panchina è in ottime condizioni, con leggerissimi segni d'uso sulla pelle e nessun danno visibile. Anche i due posacenere sui braccioli esterni sono eccellenti: tutto sta nei dettagli! Appena sopra i sedili posteriori, sui montanti posteriori, gli specchietti retrovisori rimangono eccellenti, così come tutte le finiture in legno. Anche i tavolini posteriori montati dietro i sedili anteriori appaiono eccellenti, con un'ottima lavorazione delle cerniere e delle maniglie e una finitura del legno molto ben curata.

Gli interni di questa Bentley sono davvero un luogo eccezionale. Conservato in condizioni meravigliose, con alcuni lavori di falegnameria magistralmente rinnovati, l'abitacolo opulento conserva la vera sensazione di una MkVI. Alcuni leggeri segni dell'età sono estremamente graditi e ricordano che l'auto ha davvero una storia ricca e premurosa, passata attraverso le famiglie.

Gli esterni

Bella e desiderabile vernice grigio Tudor
Eccellente lavorazione della vernice
Sottoscocca in condizioni eccezionali
Esemplare esente da corrosione

Per quanto siano belli gli interni, l'aspetto migliore della MkVI potrebbe essere quello di poter fissare e ammirare la bellezza degli anni '50 che purtroppo non esiste più nel settore. Questo esemplare è stato sottoposto a un ampio restauro esterno, che ha incluso una riverniciatura completa del metallo nudo nel colore originale, oltre a una noiosa attenzione ai dettagli per quanto riguarda le cose che non si vedono, come il telaio e tutto ciò che si nasconde sotto la carrozzeria. Ogni dado e bullone è stato ridipinto o ritappato.

Nella parte anteriore della Bentley, la vernice rimane in condizioni ammirevoli, senza segni di danni, con tutti i fari in ottimo stato. La griglia appare eccellente, con alette dritte e ben rifinite, con un bel lavoro di lucidatura che si abbina a quello del rivestimento dei fari, degli specchietti retrovisori e della barra del paraurti anteriore.

Passando alla fiancata, tutto rimane in condizioni eccellenti, con pannelli della carrozzeria dritti e fedeli, vernice ben curata e spazi tra i pannelli che sembrano essere montati in fabbrica. Tutti e quattro gli archi sono privi di corrosione e il lavoro dei pannelli in picchiata è delizioso come sempre. Tutte e quattro le ruote sono molto ben tenute, con una buona vernice sia sul bordo esterno che sul coprimozzo grigio, con belle linee di carrozza doppie in rosso e bianco.

Nella parte posteriore della berlina gran parte della storia rimane invariata, con un'ottima verniciatura e carrozzeria, un bel lavoro di lucidatura sul paraurti posteriore e tutte le luci posteriori in buone condizioni, a quanto si dice, completamente funzionanti.

Il telaio è stato completamente ripulito e preparato per essere riverniciato a mano con diverse mani di vernice per garantirne la durata nel tempo, e rimane oggi come quando uscì dalla fabbrica nel 1952.

La meccanica

Motore a 6 cilindri in linea da 4,9 litri proveniente da una Bentley S1
Differenziale del modello R Type, completamente ricostruito, di ultima generazione
Configurazione a trazione posteriore
Cambio manual

Poiché l'obiettivo del restauro era quello di migliorare il più possibile l'esperienza di guida, era quasi inevitabile che il motore e l'equipaggiamento di serie dovessero essere sostituiti con qualcosa di più all'altezza del compito.

In primo luogo, i freni sarebbero stati interamente revisionati - con l'obiettivo di produrre più potenza, il che significa che la sicurezza viene prima di tutto. Che senso ha andare veloci se non si può rallentare? È stata realizzata una pompa completamente ricostruita con un nuovo cilindro in ottone e sono stati montati nuovi tubi dalla pompa ai freni anteriori, assicurando che la potenza di arresto rimanesse la migliore possibile senza togliere troppo all'originalità del veicolo. Gli attuatori e gli equalizzatori dei freni posteriori sono stati completamente revisionati, insieme alla sostituzione dei cuscinetti delle ruote posteriori, compresi i collari di fissaggio dei cuscinetti.

Inoltre, è stato montato un differenziale posteriore 3,42:1 del modello R Type Continental completamente ricostruito, che consente un'accelerazione sbalorditiva. Le molle posteriori sono state smontate, sverniciate, nichelate e avvolte in nastro Denso prima di essere reinstallate sul veicolo. Anche l'intero meccanismo dello sterzo è stato ricostruito!

Un motore S1 da 4,9 litri è stato reperito e completamente revisionato in modo professionale. Il motore è stato smontato e le vie d'acqua sono state lavate e pulite, mostrando un motore in ottime condizioni fin dall'inizio. La testa è stata smontata e rottamata a causa del surriscaldamento, quindi è stata acquistata un'unità di seconda mano da Montagues. Una volta tolto il motore, il blocco è stato consegnato a Neville Pearson per il completo ricondizionamento, con il rifacimento dei pistoni e la sostituzione dei cuscinetti di banco, mentre le valvole di scarico temprate FJ Payne sono state dotate di nuove guide per le valvole di scarico. Una volta terminata la meccanica, tutto è stato smaltato a fuoco.

Inoltre, è stato montato un servosterzo elettrico per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida. L'annuncio delle modifiche meccaniche sembra infinito per questo esemplare, ma marca un veicolo incredibilmente ben costruito che darebbe filo da torcere a qualsiasi auto moderna. Con il differenziale 3,42:1, il manuale ufficiale Bentley deve essere ignorato: la prima marcia deve essere usata delicatamente per i primi metri, poi si può inserire la seconda.

Le prestazioni insospettabili di questo veicolo dovrebbero essere rispettate da qualsiasi pilota al volante: è davvero una macchina veloce da portare in giro!

Sintesi

Questa Bentley non è solo un piacere da guardare, ma anche un'emozione assoluta da guidare. Con le sue prestazioni e la sua opulenza, questa marca è un incredibile pezzo da conversazione e, probabilmente, un'aggiunta ancora migliore alla collezione. Con innumerevoli soldi e ore di lavoro spesi, rimane un esemplare straordinario dentro e fuori: una vettura da non perdere!

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