Uno dei soli 18 modelli Jensen PW costruiti, di cui solo 4 sono sopravvissuti.
Si ritiene che sia l'unico esemplare completamente funzionante e omologato per la circolazione stradale
Storia completa con documentazione originale di costruzione
Recentemente equipaggiata con nuovi pneumatici radiali Excelsior
Fa parte di un'importante collezione privata di Jensen, tra cui la Jensen numero 1 e la White Lady.
L'appello
La Jensen PW - così chiamata perché fu la prima auto del dopoguerra prodotta dalla Jensen Motor Company - è una vettura rara, con solo 18 esemplari costruiti tra il 1948 e il 1952. Questo particolare esemplare, LGX774, è l'unico sopravvissuto completamente funzionante e omologato. Ciò marca questa vettura come una delle più esclusive d'epoca.
Ai suoi tempi, la PW era un'auto straordinariamente innovativa ed è ancora perfettamente utilizzabile. Con un motore I6 da 3,9 litri, sospensioni a molle elicoidali su tutti i lati e velocità di crociera sorprendentemente elevate, non sarebbe esagerato dire che la PW è stata una delle più belle auto dell'immediato dopoguerra e forse uno dei migliori pezzi Jensen di sempre.
Naturalmente, il dopoguerra significava anche scarsità di materiali e austerità, il che significa che solo 18 esemplari uscirono da West Brom. Si sa che solo quattro sono sopravvissuti e gli altri tre non sono tornati in circolazione.
Se questo non bastasse ad attirare la vostra attenzione, questo potrebbe essere anche il miglior esemplare in circolazione. Questa straordinaria vettura è stata sottoposta a una manutenzione e a una conservazione meticolose, con una storia completa che include la documentazione originale della Jensen Auto. In 74 anni, l'auto ha percorso solo 44.452 miglia da nuova ed è stata affidata alle cure di soli quattro proprietari.
Le notevoli condizioni dell'auto riflettono un attento equilibrio tra l'originalità e alcuni aggiornamenti delicati ma necessari, tra cui una ricostruzione meccanica completa, uno spinterogeno elettronico, una bobina e, naturalmente, nuovi pneumatici.
In definitiva, è probabile che non vi si presenti un'altra occasione per possedere un esemplare funzionante di questa straordinaria vettura; vi consigliamo di approfittarne!
Storia e documenti
Iscritta nel 1950
Include il manuale di guida e la documentazione di costruzione di Jensen Motors (originale, non una copia).
Libretto di circolazione britannico e immatricolazione tedesca
Jensen Motors ha costruito 18 PW tra il 1948 e il 1952; 4 sono noti per essere sopravvissuti.
LGX774 è l'unico esemplare completamente funzionante e omologato per la circolazione stradale
Acquistata da un esperto che ha lavorato tutta la vita sulle prime auto Jensen
Cambio regolare dell'olio e regolazione del gioco delle valvole
4 proprietari iscritti dal nuovo:
I primi 2 proprietari in un unico paese dal 1950 al 1981
Rimasta in deposito presso il proprietario numero 3 (mai guidata) fino al 2007
Il proprietario numero 4 l'ha tenuta fino al 2021; ha riassemblato l'auto con la massima cura per preservarne l'originalità.
Controllo tecnico valido fino a ottobre 2024
Le condizioni
Il 96% dell'auto è ancora originale, così come è uscita dalla fabbrica; non è stata restaurata in modo eccessivo e mostra 74 anni di vita facile
Rifinita in un'attraente combinazione di colori bicolore
La vernice grigia è quella originale dell'auto; il blu è stato un lavoro fai-da-te, ma si presenta bene.
La cromatura è ancora brillante e ben presentata
Tutti i badge e le marche sono in ottimo ordine
I cerchi sono in ordine e montano pneumatici Excelsior nuovi.
La parte inferiore è come nuova, meglio di come è uscita dalla fabbrica
Internamente, l'auto è in un ordine notevole
Tutta la pelle di maiale originale ha una bella patina ed è ancora molto morbida
La boiserie è ben conservata e presenta solo leggeri segni d'uso.
Tutti gli strumenti sono luminosi e leggibili
Non siamo a conoscenza di alcun problema tecnico in tutta la vettura
La moquette è stata rinnovata
La meccanica
La PW è notevole per le sue specifiche moderne rispetto ad altre auto degli anni '50:
Molle elicoidali su tutto il perimetro, senza molle a balestra
Motore Austin 6 cilindri da 3,9 litri con una coppia abbondante e una potenza di 130 CV
La velocità di crociera rilassata a 70 miglia orarie non è un problema; la velocità massima non è mai stata testata.
Il venditore riferisce che i freni sono sorprendentemente buoni anche nel traffico moderno
Molto sportiva rispetto ad auto simili come Bentley o altre limousine dell'epoca
Sistema di lubrificazione centralizzato completo; non è necessario portare con sé un ingrassatore, basta premere due volte il pedale sul lato passeggero
Tutto è stato ricostruito secondo uno standard molto elevato
Tutti i componenti originali sono ancora nell'auto, completamente ricostruiti e in perfetto stato di funzionamento
Solo lo spinterogeno e la bobina sono elementi elettronici moderni
La bobina in vetro originale Runbaken e lo spinterogeno Lucas sono forniti con l'auto
Il vano motore è molto pulito e ben tenuto
Dal punto di vista meccanico, il venditore ritiene che sia migliore del nuovo.
L'Auto ha percorso 570 miglia dal Regno Unito alla Germania senza problemi.
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