1948 MG TC

Caratteristiche salienti

Restauro completo con dadi e bulloni fino a raggiungere gli standard concorsuali
Motore e telaio con numeri originali corrispondenti
Solo 960 miglia dal restauro
Raro riscaldatore Arnolt installato

Il fascino

La prima delle MG tipo T ad arrivare sul mercato dopo la Seconda Guerra Mondiale, la MG TC era un'auto un po' anacronistica, anche per gli standard dell'epoca. Era notevolmente simile alle "T" di prima che MG si dedicasse ai carri armati e agli aerei per lo sforzo bellico. Per molti versi, si tratta di un modello molto affascinante per la sua capacità di mostrare l'immediato periodo dell'automobilismo del dopoguerra, quando i progetti stavano subendo enormi cambiamenti e un nuovo ottimismo stava attraversando il mondo.

Questo particolare esemplare, rifinito nel suo colore originale Sequoia Cream, è stato completamente restaurato e riportato a un ordine notevole. Tutto è stato portato il più vicino possibile alle condizioni dell'auto così come era uscita dalla linea di produzione MG, ad eccezione di un motore ricostruito e leggermente aggiornato, affidato al rinomato specialista Peter Edney.

Originariamente basata negli Stati Uniti, la vita di quest'auto nel Regno Unito è stata incredibilmente confortevole e le sue condizioni lo riflettono splendidamente: avendo percorso solo 960 miglia dal restauro, non ci stupiremmo se si sentisse ancora l'odore della vernice e della pelle.

Storia e documenti

Costruita il 09/03/1948
Due precedenti detentori iscritti in Massachusetts, USA
Importata da New York, USA, il 10/10/2017
Da allora è stata sottoposta a un restauro completo.
L'auto viene fornita con una documentazione completa del processo di restauro, comprese le fatture e le ricevute.
Motore e telaio con numeri originali corrispondenti
Esente da certificati di revisione
Solo 960 miglia percorse dal completamento del restauro

Le condizioni

Condizioni assolutamente notevoli con un chilometraggio minimo percorso dal restauro
Carrozzeria completamente sverniciata e telaio verniciato a polvere
Telaio originale in frassino, soggetto a minime riparazioni
Verniciatura di alto livello in Sequoia Cream originale
Tutte le cromature esterne sono state ricromate
Parabrezza originale con adesivi storici e bordo ricromato
Ruote nuove e restaurate con pneumatici Longstone nuovi
Interni rivestiti in pelle verde con nuovi sedili in schiuma
Strumenti originali restaurati e reinstallati
Raro riscaldatore Arnolt restaurato e funzionante

La meccanica

1.350cc XPAG OHV I4
Cambio manuale a 4 marce
Motore ricostruito da Peter Edney con un albero a camme da strada veloce
Carburatori originali SU bilanciati e montati
Radiatore originale Morris ricromato
Motorino di avviamento e dinamo rinnovati
Nuova scatola dello sterzo Peter Edney
Scatola del cambio originale ricostruita con cuscinetti nuovi
Tutte le tubazioni dei freni sono state sostituite con una nuova pompa e un nuovo cilindro di servizio
Sospensioni posteriori ricondizionate e nuovi perni di articolazione, terminali dei bracci di trascinamento e terminali delle aste dei cingoli
Nuovo cablaggio e scarico in acciaio
Assale posteriore rinnovato con paraolio e cuscinetti nuovi
Poiché l'auto ha percorso un chilometraggio minimo da nuova, tutto è in ordine eccellente.
Non sono stati segnalati problemi meccanici, anche se di lieve entità.

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