Caratteristiche salienti

Ampiamente restaurato in Germania negli anni '90
Di proprietà di un appassionato Daimler dal 2017
Precedentemente utilizzata per il noleggio per matrimoni
Fascicolo storico completo con documentazione a partire dagli anni '90

Il fascino

Introdotta nel 1937 in sostituzione della EL20, la nuova light-limo di Daimler era un'auto più grande e potente destinata a un pubblico molto specifico. In un'epoca in cui le auto più grandi erano destinate a diplomatici e monarchi, la EL24 era un'opzione più economica destinata al trasporto di sindaci o amministratori delegati. Non lasciatevi ingannare, però: queste auto sono ancora in linea con gli standard Daimler, grandi, ingombranti e lussuose.

Un'occhiata immediata a questa grande e bella auto tradisce la sua epoca ed è incredibilmente suggestiva. Precedentemente utilizzata per il noleggio di matrimoni, l'auto è stata sottoposta a un restauro completo negli anni Novanta, che ha permesso di ottenere un'attraente patina. A quanto ci risulta, si tratta di un'auto altamente capace, in buona salute meccanica e con un abitacolo ancora molto bello.

Splendidamente decorata in rosso e nero, questa limousine è destinata a far girare la testa mentre sfreccia regalmente lungo la rete. Chi non vuole apparire e sentirsi come un uomo di Stato quando viaggia in campagna?

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Storia e documenti

Iscritta nel 1939
Ampiamente restaurata in Germania negli anni Novanta, con un consistente fascicolo disponibile
Precedentemente utilizzata per il noleggio per matrimoni nel nord-est dell'Inghilterra e in Germania
Di proprietà dal 2017
Manutenzione e assistenza quotidiane eseguite dal proprietario
Sono disponibili copie delle istruzioni corrette per l'uso e la manutenzione.
Attualmente indica 06.601 km su un contachilometri a cinque cifre
Il tachimetro è stato cambiato in km/h negli anni '90.

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Le condizioni

Il telaio e la struttura della carrozzeria sono sani, grazie ai lavori di "body off" degli anni '90.
Tenuta principalmente in un fienile in Francia e solitamente coperta.
Durante il restauro la carrozzeria è stata riparata e l'auto è stata ricablata, riverniciata e tappezzata.
La carrozzeria è stata costruita da Daimler con un telaio in legno e pannelli in gran parte in alluminio.
Verniciatura rifatta negli anni '90; alcune spaccature della vernice, ma l'aspetto generale è ancora buono.
Accede a una "botola per fumatori" nel tetto, che non mostra segni di infiltrazioni d'acqua.
La cromatura è in buone condizioni, tranne che per i dadi delle ruote con chiusura centrale
Pedane robuste con rivestimento a coste spesse
Ruote a filo verniciate in grigio argento dal precedente proprietario
Sono strutturalmente sani, ma potrebbero beneficiare di una verniciatura
Pneumatici in buono stato e montati di recente
Gli interni sono in generale in buone condizioni, adatti a un uso privato
Il cielo, imperiale e la boiserie sono in buone condizioni.
Posizione dei sedili anteriori modificata per migliorare la posizione di guida delle persone alte
Sedili occasionalmente rimossi ma con parti conservate per una facile inversione di marcia
I tappeti sono a posto e non presentano segni di usura
Ampio spazio nella parte posteriore con un portabagagli posteriore disponibile
Non c'è bagagliaio; la ruota di scorta si trova nella parte posteriore

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La meccanica

Motore a 6 cilindri da 3.317cc
Cambio semi automatico a 4 marce
Cambio con pre-selettore e volano fluido tra motore e scatola del cambio
Lo scarico è sano; nessuna parte è stata sostituita
Il motore tira forte una volta riscaldato; le marce del preselettore funzionano correttamente
Occasionalmente, le maglie del meccanismo di cambio si staccano, ma sono facilmente sostituibili.
Freni meccanici con servoassistenza a depressione; richiedono una regolazione occasionale
Impianto elettrico rifatto negli anni '90 e funzionante, compresi i fari anabbaglianti.
Nessun intervento sul motore, tranne la regolazione di un singolo carburatore SU.
Testa del cilindro revisionata nel restauro tedesco degli anni '90
Motore non particolarmente silenzioso a causa delle ampie distanze tra le punterie; nessun peggioramento sotto l'attuale proprietà
Consumo d'olio non elevato; la temperatura dell'acqua rimane stabile anche in condizioni difficili
Freni meccanici con servoassistenza a depressione Clayton Dewandre
Assale posteriore con trasmissione a vite senza fine (olio SAE 140)
Molleggio abbastanza morbido con molle semiellittiche su tutto il perimetro
Gli attrezzi includono la maniglia di avviamento e la chiave speciale per il bloccaggio centrale delle ruote metalliche
Generalmente viaggia senza problemi a 60-70 km/h
L'Auto è immediatamente utilizzabile e viene usata settimanalmente dal venditore
Il preselettore e il volano fluido sono eccellenti per la città e la montagna
Non è un'auto veloce o adatta alle curve strette; è stata progettata per un autista.

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