Recente restauro meccanico e strutturale di 50.000 euro in due anni
Parte di una piccola collezione di auto d'epoca
Auto non modificata secondo le specifiche di fabbrica
Il motore 11CV più recente migliora l'ergonomia
Il plus
Ci volle un viaggio in America per far scoccare ad André Citroën la scintilla che diede vita alla Traction Avant. Nel progetto unibody della Budd Corporation trovò l'arma necessaria per battere i rivali Renault e Peugeot. Combinata con alcune innovazioni tipicamente Citroën, come la trazione anteriore (FWD) e i freni idraulici, riuscì nell'intento.
L'auto si evolve rapidamente, guadagnando in potenza e stili di carrozzeria. La 11CV da 1911 cc fu introdotta nel novembre 1934 con la possibilità di scegliere tra le versioni standard "BL" e a passo lungo.
All'inizio dello stesso anno era stata presentata la roadster, una cabriolet completa con sedile posteriore retrattile e occultabile. Quando arrivò la 11CV, si evolse con il nuovo motore sul telaio BL. Insieme alle berline, era un acquisto costoso e piuttosto raro: solo 552 uscirono dalla fabbrica nel 1937 su una produzione annuale di 25.149 Traction Avant.
Questa 11BL roadster del 1937 è quindi un reperto molto raro. Recentemente restaurata nell'arco di due anni, sia dal punto di vista strutturale sia per quanto riguarda i componenti meccanici e la tappezzeria, è in buone condizioni, elegante e pronta all'uso, e rispetta le specifiche di fabbrica. È semplicemente stupenda, con linee fluide che si adattano perfettamente all'assetto basso caratteristico dell'auto. Queste auto sono raramente disponibili sul mercato e questa sembra divertente da guidare e perfetta da aggiungere a una collezione.CITROEN Traction 11BL cabriolet 38 Julien Grandcollot Large.jpeg522.83 KB
Storia e documenti
Modello 11CV 11BL costruito nel 1937 verificato dal numero di telaio
Riteniamo che si tratti di un'autentica roadster 11BL di fabbrica
Recentemente uscita da una piccola collezione privata
75.612 km sull'orologio Jaeger
Acquistata dal venditore nel 2016 per entrare a far parte di una piccola collezione Citroën
Precedentemente conservata per 10 anni prima dell'inizio del restauro biennale, costato 50.000 euro
Tuttora conservata in un garage riscaldato e accuratamente ventilato dal venditore
Veicolo con numeri corrispondenti, come verificato da FFVE
La 11CV è stata omologata nel febbraio 1934 e introdotta sul mercato più tardi nello stesso anno.
Si tratta di un modello 11CV del primo anno con il telaio 11BL più corto
Sembra essere una 11BL della fine del 1937, in quanto ha l'orologio all'interno del tachimetro.
Una caratteristica introdotta dal novembre 1937 in poi.
Il numero di telaio colloca questa vettura verso la fine della produzione del 1937.
Restauro da 50.000 euro che comprende:
Revisione dell'accensione, dell'impianto elettrico e del sistema di raffreddamento
Ricostruzione delle sospensioni anteriori e posteriori
Restauro della carrozzeria, compresa la rimozione di tutta la corrosione
Restaurata e riverniciata in blu, la vernice è in buone condizioni con alcuni segni
Carrozzeria ben conservata, senza corrosione o danni visibili da segnalare
Linee eleganti da roadster con equipaggiamento originale, compreso il sedile posteriore retrattile e occultabile
Cromature esterne in ottime condizioni con finiture di pregio
Apprezzabili accessori d'epoca, tra cui i parafanghi Rohri e il terminale di scarico
Copertura della ruota di scorta nella parte posteriore del veicolo
Sottoscocca in buone condizioni e nessun problema da segnalare
Cerchi in acciaio originali verniciati bicolore con copricerchi cromati ben conservati
Pneumatici Michelin d'epoca montati in buone condizioni con abbondante battistrada
Fari originali non danneggiati, compresi i bellissimi elementi Marghal
Interni rifatti e capote nuova dal 2016
Capote ripiegabile di alta qualità in ottime condizioni, con buona vestibilità e struttura
Sedili a panchina anteriori e posteriori in vinile grigio con profili bianchi, entrambi in buone condizioni
Cruscotto originale con tachimetro Jaeger della fine del 1937 e finitura della leva del cambio
Moquette grigia con profili in buone condizioni
Quadrante secondario sotto il cruscotto, per il resto interni standard
Volante originale nero a tre razze
Impiallacciatura del cruscotto e della parte superiore delle portiere leggermente sbiadita ma molto presentabile
La magnificenza tecnologica della Traction Avant è solo il punto di partenza per questa squisita roadster. La trasformazione in una cabriolet bassa ed elegante a quattro posti è un risultato incredibile che massimizza l'assetto ribassato offerto dall'ingegnosa struttura unibody. Si tratta di un'auto innegabilmente bella e particolare.
È anche in ottime condizioni, la vernice blu è probabilmente un'aggiunta successiva, ma in buone condizioni. Ci sono alcuni graffi e segni leggeri e alcune aree di cedimento della vernice, ma non sono antiestetici e non sminuiscono nulla. La carrozzeria è molto solida, senza corrosione visibile sui pannelli o sulla parte inferiore.
L'auto poggia su ruote originali in acciaio verniciato e conserva cromature e accessori ben curati, compresi i bellissimi fari Marghal. All'interno, la storia continua con un abitacolo molto originale che è stato ben rifinito in un grigio delicato. Rimane in ottime condizioni.CITROEN Traction 11BL cabriolet 155 Julien Grandcollot Large.jpeg358.66 KB
La meccanica
Motore Citroën 11CV da 1.911 cc
Cambio manuale a 3 velocità con cambio a colonna
Freni idraulici
Sterzo a pignone e cremagliera come sulle vetture post-1936
Radiatore in buone condizioni
Revisione meccanica come descritto sopra
Tutti gli impianti elettrici funzionano correttamente
Il venditore riferisce che l'auto si avvia facilmente e funziona senza problemi.
Riferisce inoltre che ha un buon cambio di marcia.
La Traction Avant arrivò rapidamente sul mercato. Chiaramente un progresso tecnologico rispetto a ciò che aveva preceduto e ai suoi concorrenti, la fretta richiese un certo sviluppo. Nel 1934, l'auto aveva ottenuto un motore a quattro cilindri da 1.911 cc che migliorava notevolmente le prestazioni e la guidabilità.
Due anni dopo, lo sterzo a pignone e cremagliera contribuì a massimizzare il potenziale dell'agile trazione anteriore. Quest'auto beneficia di entrambe le innovazioni. Sembra essere una vettura con numeri corrispondenti e le fotografie della zona motore rivelano un'auto ben mantenuta con un radiatore moderno e una recente conversione dell'alternatore. Non abbiamo notizie di problemi meccanici di questa vettura di carattere.
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