Caratteristiche salienti

Rarissima Phantom III con motore V12 di H J Mulliner
Costruita appositamente per il Salone dell'automobile scozzese del 1936
Solo due detentori iscritti da quando è stata costruita
Restauro e ricostruzione del motore di vecchia data
Conservata a secco per tutta la sua vita sull'Isola di Man
Buona documentazione storica, compresi i documenti d'ordine originali

Il fascino

Alla fine degli anni Trenta, questa bellissima Phantom III doveva essere un luogo molto sereno per sfuggire alle nubi di tempesta che si stavano addensando in Europa. Con il suo silenzioso motore V12 da 7,3 litri, l'elegante carrozzeria Mulliner e gli interni da limousine lavorati a mano, c'erano pochi modi migliori per andare dal club per gentiluomini alla tenuta di campagna.

Tutte le Phantom III venivano fornite come telaio e meccanica, pronte per essere completate da un gruppo di carrozzieri secondo le specifiche del cliente. Questa vettura fu preparata appositamente per il Salone dell'automobile scozzese del 1936 da H J Mulliner, subito dopo essere passata al suo primo proprietario a Edimburgo.

Arrivò al suo attuale proprietario nell'Isola di Man molti anni fa ed è stata conservata con cura a secco e usata con parsimonia. Ha quindi percorso poche miglia dopo la ricostruzione completa del motore all'inizio degli anni Novanta e si dice che sia in ottime condizioni meccaniche.

Il telaio numero 3AX9 è uno dei soli 727 Phantom III costruiti e si presenta oggi in buone condizioni, molto ordinate, con una delicata patina sulla carrozzeria e sugli interni. È possibile migliorare leggermente i sedili e forse la boiserie, ma entrambi mostrano il carattere di questa vettura di quasi 90 anni.

Si tratta di una magnifica opera di ingegneria e di artigianato che, con la sua interessante provenienza, potrebbe arricchire qualsiasi collezione.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 20 novembre 1936
Solo due detentori iscritti
Appositamente preparata per il Salone dell'automobile scozzese del 1936
Successivamente acquistata da un proprietario di Edimburgo.
Passata all'attuale proprietario dell'Isola di Man all'inizio degli anni '90.
Varie fatture per lavori inclusi
Motore ricostruito nel 1991/1992 e revisione dei freni.
Precedentemente verniciata completamente di nero e ora bicolore nero e bordeaux
Conservata all'asciutto sull'Isola di Man per tutta la sua vita
Documentazione originale dell'ordine da parte di Mulliner e Rolls-Royce come illustrato
Vecchio annuncio dell'inizio del 1990 che mostra foto e specifiche della vettura
Libro sul modello come mostrato
Certificato di immatricolazione dell'Isola di Man

Le condizioni

Restauro di vecchia data in nero con finiture maroon come mostrato
Verniciatura generalmente in buono stato, con alcuni segni localizzati da notare.
Tra questi, imperfezioni come la screpolatura sull'alettone posteriore posteriore, come mostrato.
Carrozzeria su misura Mulliner con quattro porte tutte incernierate all'indietro
La carrozzeria appare solida e in ordine, senza segni di corrosione o danni.
La carrozzeria è frutto di un vecchio restauro, quindi gli acquirenti devono essere realistici sulle condizioni della vettura
L'Auto è dotata di un pannello in tessuto per il tetto, come mostrato.
La parte inferiore della carrozzeria appare in buono stato e non sono stati segnalati problemi.
Cerchi in acciaio con finiture in tinta con la carrozzeria in discrete condizioni con alcuni segni di invecchiamento e appannamento
I vecchi pneumatici Firestone montati su tutto il perimetro appaiono in buono stato considerando l'età
Cromatura in discrete condizioni generali con alcuni elementi appannati
Interni in pelle grigia in condizioni invecchiate in alcuni elementi ma completi e utilizzabili
L'invecchiamento principale riguarda il sedile del guidatore, come mostrato, ma il sedile mantiene la sua forma.
La pelle trarrebbe beneficio da alcuni interventi correttivi, ma aggiunge anche carattere
Interni splendidamente rifiniti a mano con ampie impiallacciature in legno in buon ordine
Le impiallacciature mostrano una certa età su alcuni elementi, tra cui il cruscotto, ma non sono antiestetiche.
Tappeti, cielo, imperiali e finiture sono in buone condizioni, anche se invecchiati.
Quadranti e interruttori originali senza segnalazioni di malfunzionamenti
Le caratteristiche includono il divisorio in vetro, l'ampio sedile posteriore e i tavolini da picnic

Ora splendidamente rifinita in nero e marrone, questa Phantom III del 1936 era originariamente nera, come molte di queste auto sobrie. La riverniciatura risale a circa 30 anni fa e mostra quindi una certa età, limitata principalmente a un leggero deterioramento della vernice piuttosto che della carrozzeria stessa. Le cromature e i numerosi accessori sono generalmente ben conservati, anche se con una leggera patina.

La storia continua all'interno, dove la pelle grigia si è consumata in alcuni punti, ma le ampie impiallacciature in legno artigianali e gli altri accessori sono generalmente molto presentabili. L'insieme mostra un senso di storia del tutto consono a questa elegante vettura.

La meccanica

Motore V12 da 7.338 cc costruito a mano, interamente in alluminio, da 59 CV
Scatola del cambio manuale a 4 marce
Ricostruzione del motore completata nel 1991/92
Freni revisionati contemporaneamente alla ricostruzione del motore
Il venditore ci informa che l'auto funziona e si guida bene, senza alcun difetto.
Kit di attrezzi di fabbrica incluso, come mostrato

Il motore sotto il capiente cofano pieghevole di questa vettura era una rivelazione per gli acquirenti dell'anteguerra. Il primo V12 dell'azienda fu sviluppato per fornire un ronzio impercettibile che permettesse agli occupanti dei sedili posteriori di parlare di cose importanti senza interruzioni.

Il motore di questa vettura è stato ricostruito all'inizio degli anni Novanta insieme alla revisione dei freni. Da allora l'auto ha percorso poche miglia ed è stata conservata con cura a secco dallo stesso proprietario, per cui siamo fiduciosi nell'affermazione del venditore secondo cui funziona e si guida senza difetti.

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