Mentre le auto di lusso degli anni '20 e '30 erano prevalentemente guidate da autisti, le imprese sportive di giovani piloti a Brooklands e Le Mans contribuirono a far nascere una fiorente scena di appassionati. Molti erano uomini di ritorno dalla Prima Guerra Mondiale, induriti dalle esperienze vissute, sempre più esperti di macchinari moderni e desiderosi di guidare i propri veicoli, spesso anche molto velocemente. Si assiste così all'avvento del "proprietario-conducente".

Le carrozzerie smisero gradualmente di costruire auto che separavano il guidatore dai passeggeri, optando invece per linee più sportive e un design orientato al guidatore. Questa Rolls-Royce 20/25 Swept Tail Sports Berlina del 1936 è un superbo esempio di questo nuovo linguaggio di design realizzato da Park Ward.

Venne fornita nuova al Capitano Clifford Charles Fox Smith, MC, ex Reggimento Reale Irlandese. Egli tenne la vettura fino alla sua morte, avvenuta nel 1951, quando passò a Jack Barclay, il più importante agente Rolls-Royce di Londra.

La Rolls visse in seguito per molti anni in Canada e negli Stati Uniti, dove fu completamente e meticolosamente restaurata; il restauro fu accompagnato da un ampio archivio di documenti e fotografie dei lavori in corso. Il venditore fa notare che è in condizioni eccezionali in ogni sua parte.

Il venditore ha rimpatriato l'auto nel Regno Unito nel 2021. Con l'aiuto e il supporto del Rolls-Royce Enthusiasts' Club, è riuscito a recuperare il numero di immatricolazione originale del 1936. L'auto viene venduta con un set completo di attrezzi e manuali, insieme ai documenti originali di costruzione e a quelli che coprono tutta la sua vita.

Il venditore fornisce il seguente resoconto dettagliato e ben studiato della storia dell'auto:

La GTK 37 fu originariamente ordinata tramite Hartwells dal Capitano Clifford Charles Fox Smith, MC, di 'Pasadena', Caldecote Lane, Bushey Heath, Herts, ex Reggimento Reale Irlandese, il 18 febbraio 1936. Questa fu almeno la seconda Rolls-Royce 20/25 acquistata dal capitano Smith; i registri mostrano che egli acquistò un esemplare precedente nell'aprile del 1933. Il capitano Smith conservò l'auto fino alla sua morte, avvenuta nel 1951, quando passò a Jack Barclay, il più importante agente Rolls-Royce di Londra.

Il suo secondo proprietario fu il signor W. H. Gough Cooper, Esq, di Wilmington House, Dartford, Kent. Il fascicolo storico comprende una lettera della vedova del signor Gough-Cooper contenente i suoi ricordi dell'auto. Il signor Gough-Cooper è stato proprietario dell'auto fino al 1963.

Il terzo proprietario fu Geo. M. White di Harrow Weald, Middlesex, che la tenne fino al 1965.

Nel 1965 fu acquistata da Ron Pickering, un rivenditore di motori di Montreal, ed esportata in Canada. Il fascicolo dell'auto contiene una foto intitolata "1° giorno in Canada" dell'auto e di un sorridente signor Pickering. Tra le note del fascicolo storico c'è anche una discussione con il signor Pickering, secondo la quale l'auto rimase invenduta per un anno. In quel periodo, il film "The Yellow Rolls-Royce" veniva proiettato nei cinema di tutto il mondo e il signor Pickering fece ridipingere la metà inferiore dell'auto in giallo. L'auto fu venduta tre settimane dopo.

Successivamente è stata di proprietà di Christopher Dew, di Toronto, fino al 1991.

Il proprietario successivo fu Pierre-Andrew Ouimet di Montreal, che commissionò interventi meccanici sulla vettura. Durante il periodo di proprietà del signor Ouimet, l'auto è apparsa sulla copertina di "Flying Lady", dopo aver partecipato all'"Upper Michigan Vintage Tour", un viaggio di 1.200 miglia tra il 17 e il 23 settembre 1995, durante il quale la GTK 37 ha fornito un trasporto "rilassato e piacevole". Il signor Ouimet è stato il proprietario dell'auto tra il 1991 e il 2004.

Il successivo proprietario dell'auto è stato Tom Foster, di Great Falls, Montana, USA, che l'ha acquistata dal signor Ouimet nel maggio 2004. Dopo una meticolosa ricerca da parte del signor Foster, la GTK 37 è stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria e degli interni. Il restauro è accompagnato da una documentazione fotografica e da molti documenti e fatture e ricevute associate.

Nel 2021, l'attuale proprietario ha acquistato la GTK 37 dal signor Foster e ha rimpatriato l'auto dagli Stati Uniti al Regno Unito. Con l'aiuto e il supporto del Rolls-Royce Enthusiasts' Club, ha recuperato il numero di immatricolazione originale del 1936, di cui è ancora in possesso. La tassa di importazione è stata pagata e l'auto viene venduta con un documento di immatricolazione V5 aggiornato.

Le fotografie recenti dell'auto e i documenti di restauro mostrano l'entità dei lavori eseguiti e attestano che si tratta di un ottimo esemplare. Questa Rolls-Royce si presenta in modo impeccabile, con pochissimi segni d'uso e nessun danno o corrosione segnalati dal venditore.

Il venditore commenta:

"Rolls-Royce non ha mai smesso di sviluppare le sue auto e ha continuamente adattato e migliorato i suoi modelli durante la produzione, e questo, uno degli ultimi modelli 20/25 prodotti, incorpora le molte modifiche introdotte da Rolls-Royce durante il ciclo di produzione della 20/25 dal 1929 al 1936".

Le Rolls-Royce di quest'epoca sono rinomate per le loro prestazioni fluide e senza sforzo, e siamo certi che questa 20/25 è all'altezza di questa reputazione. La meccanica è stata sottoposta allo stesso livello di restauro del resto dell'auto e, pertanto, si dice che sia in eccellente ordine di marcia e di guida, senza difetti noti da segnalare.

Queste auto possono ancora essere utilizzate per i viaggi a lungo raggio e incoraggiamo il prossimo proprietario a guidare questa bella Rolls-Royce il più spesso possibile.

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