Caratteristiche principali
- Carrozzeria limousine convertibile unica nel suo genere
- Modello del primo anno di produzione con distintivo Mercedes sul cofano motore
- Veicolo con numero di matricola
- Mantenuto nella stessa famiglia per oltre 50 anni
- Restauro completo da parte dei principali specialisti di auto d'epoca in Croazia
Il fascino
Quando Mercedes-Benz presentò la nuova Typ 170 V al Salone Internazionale dell'Automobile e del Motociclo di Berlino del 1936, stava definendo gran parte del format dell'azienda per il futuro. Per molti versi, la 170, costruita in modo solido, veloce e confortevole, era un precursore naturale del futuro successo dell'azienda nel dopoguerra. Infatti, se non fosse stato per il ritorno sul mercato di questa vettura alla fine della Seconda Guerra Mondiale, oggi non avremmo la Mercedes-Benz.
Questo esemplare è risalente al primo anno di produzione. Si tratta di una vera e propria rarità: gli esemplari anteguerra sono estremamente rari e si riconoscono per l'esclusivo marchio dell'auto, standardizzato nel dopoguerra. Lo stile della carrozzeria limousine convertibile è una caratteristica distintiva dell'auto, che offre una miscela di lusso ed esperienza di guida all'aria aperta con un ambiente distintivo da executive.
Questa Mercedes-Benz 170 appartiene alla stessa famiglia da oltre 50 anni e lo dimostra la cura e l'attenzione meticolosa che ha ricevuto. Il restauro completo effettuato da specialisti leader nel settore delle auto d'epoca in Croazia ha riportato il veicolo alle condizioni di fabbrica. Si tratta di un vero e proprio oggetto da collezione.
Il venditore ci dice che:
"Il primo proprietario dell'auto l'ha guidata dal 1936 fino al 1960, quando l'auto è stata iscritta e conservata in un garage a Sebenico (Croazia). Mio padre la acquistò negli anni '80 e l'auto si trasferì in un garage di Zagabria, dove si trova tuttora.
"Il restauro dell'auto è iniziato nel 2008 ed è durato fino al 2011.
Il venditore ci dice che:
"Il primo proprietario dell'auto l'ha guidata dal 1936 fino al 1960, quando l'auto è stata iscritta e conservata in un garage a Sebenico (Croazia). Mio padre la acquistò negli anni '80 e l'auto si trasferì in un garage di Zagabria, dove si trova tuttora.
"Il restauro dell'auto è iniziato nel 2008 ed è durato fino al 2011.
L'auto è stata completamente restaurata. Carrozzeria, interni, tappezzeria, tetto morbido, parti cromate, rivestimenti in legno, ecc. La meccanica completa, il telaio, il cambio, il motore, ecc. sono stati riportati a nuovo.
È stata iscritta, tecnicamente corretta e assicurata ogni anno. Da quando è stata restaurata, l'auto ha percorso circa 2.500 chilometri, principalmente in occasione di raduni e mostre di oldtimer".
È stata iscritta, tecnicamente corretta e assicurata ogni anno. Da quando è stata restaurata, l'auto ha percorso circa 2.500 chilometri, principalmente in occasione di raduni e mostre di oldtimer".
Storia e documenti
- Prodotta nel 1936, l'anno inaugurale della produzione della Mercedes 170.
- Mantenuta nella stessa famiglia per oltre 50 anni
- Sempre custodita in garage
- Rara forma di carrozzeria
- Veicolo con numeri corrispondenti, con il numero del motore identico a quello del telaio
- Regolarmente iscritta, assicurata e sottoposta a manutenzione annuale
- Restauro completo da parte di specialisti di auto d'epoca leader in Croazia
- L'auto è registrata e ha targhe croate e può essere facilmente iscritta in altre parti d'Europa poiché la Croazia è membro dell'Unione Europea
- Controllo tecnico valido fino al 20 ottobre 2025
Le condizioni
- Condizioni eccellenti dopo un restauro completo
- Regolarmente curata nei dettagli e trattata con speciali agenti protettivi per vernice, cromature, legno, pelle, gomma, ecc.
- Sottoposta a manutenzione regolare per mantenerla in ordine
- Rimessa in garage e mantenuta in buono stato per tutta la sua vita.
- L'esterno è in una forma semplicemente notevole
- La parte inferiore è perfetta, senza segni di corrosione
- Stemmi originali dell'anteguerra ancora al loro posto
- La cromatura è brillante e ben presentata
- Gli interni sono notevoli con una bella pelle ricca
- Impiallacciature in legno in buon ordine
- Gli strumenti originali d'epoca sono tutti in buono stato
- Tutto, dalle maniglie ai paraventi, è in ottimo stato.
Il venditore ci dice che:
"L'auto non presenta ruggine e il motore e la trasmissione funzionano correttamente.
"L'auto non presenta ruggine e il motore e la trasmissione funzionano correttamente.
La vernice è in ottime condizioni con piccoli segni di usura. C'è un piccolo graffio sul parafango sinistro. Gli interni dell'auto sono come nuovi. Tutta la pelle dei sedili e dei pannelli delle porte è in condizioni quasi eccellenti. La moquette è come nuova e anche il cruscotto e la strumentazione sono in ottime condizioni. Ci sono molte foto del restauro e tutta la documentazione di accompagnamento con le fatture".
La meccanica
- Propulsore M136 I4 da 1697 cc
- Dotato di una scatola del cambio sincronizzata
- Cambio non sincronizzato incluso nella vendita
- Caratteristiche di guida solide, in grado di tenere il passo con il traffico moderno
- Carburatore revisionato negli ultimi tre mesi
- L'auto ha numeri di serie corrispondenti, una rarità nei modelli Mercedes anteguerra.
Al momento della vendita del veicolo, il venditore fornirà anche il motore, la scatola del cambio, un set di sportelli, un set di parafanghi anteriori e posteriori, un cofano e una scatola di pezzi vari.
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Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.
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