Caratteristiche salienti

Unico esempio conosciuto di cabriolet Salmons Tickford con interni da berlina sul grande telaio Daimler.
Accompagnato da un fascicolo di informazioni dal proprietario originale in poi, compresi i documenti del restauro del 1938
Posseduta e mantenuta con giudizio da un appassionato Daimler dal 2002
Presente nel libro di Brian Smith sulle Daimler 8 in linea

Il fascino

Paragonabile in tutto e per tutto a una Rolls-Royce Phantom 2, questa Daimler V26 Straight 8 era un'auto estremamente costosa ai suoi tempi, destinata a una clientela aristocratica che comprendeva la famiglia reale britannica. Essendo una cabriolet Salmons Tickford con interni da berlina destinata al "proprietario-guidatore", si ritiene che sia piuttosto unica; sicuramente l'unico esemplare oggi conosciuto e probabilmente l'unico del suo genere mai costruito.

Il venditore è un appassionato di Daimler e chiaramente un esperto di una certa fama. Ci fornisce questo eccellente Account sull'affascinante storia di quest'auto:

"Dal 1934 ai primi anni Cinquanta, Daimler ha prodotto diversi modelli di 8 cilindri in linea. Questo è il primo di essi e si chiama "V26". Fu introdotta nell'ambito dell'abbandono dei motori a valvole a manicotto da parte di Daimler e fu inizialmente concepita come un'auto di medie dimensioni, in sostituzione dei precedenti modelli da 25 CV. Tuttavia, il passo è di 11 piedi e mezzo e l'auto si sviluppò rapidamente fino a diventare l'effettiva grande Daimler degli anni Trenta, affiancata da una più piccola "Light Straight 8" per i conducenti privati.

Mentre i primi esemplari avevano una cilindrata di poco inferiore a 4,0 litri, in seguito fu aumentata a 4,5 litri. Ritengo probabile che questo motore sia stato alesato a questa cilindrata quando l'intera vettura fu restaurata da Daimler nel 1938. Dispongo di un ampio archivio di documenti, anche del proprietario originale, che testimoniano questo restauro. Questa vettura compare in alcune pagine del recente libro di Brian Smith sulle Daimler St 8.

La maggior parte di queste costose auto (tutte con carrozzeria) erano limousine per uso reale e per altre cerimonie, e le Daimler rimasero l'auto reale fino agli anni Cinquanta. Tuttavia, questo esemplare è l'unico esempio rimasto (forse l'unico in assoluto) di una Salmons Tickford cabriolet con interni di tipo berlina.

Il primo proprietario era un direttore della Shell che non badò a spese per la manutenzione, compresa la revisione completa da parte della Daimlers nel 1938, da quando l'auto non è stata più utilizzata. Il primo proprietario la utilizzò fino alla Seconda Guerra Mondiale, ma la mise a riposo dopo il restauro. Non è uscita di nuovo su strada fino agli anni Settanta, dopo di che ha trascorso del tempo nelle tenute di Haddington e poi con un altro proprietario privato prima di me".

Da allora, il venditore ha effettuato la propria manutenzione, affermando che l'auto non ha richiesto molti interventi durante il suo mandato. La Daimler viene utilizzata regolarmente per viaggi a breve distanza, per andare a prendere gli amici all'aeroporto e per portarli in viaggio, rispettando il limite di velocità locale di 80 km/h.

Se siete appassionati di Daimler o semplicemente apprezzate un'auto d'anteguerra di alta qualità, questa cabriolet V26 Straight 8 Salmons Tickford fa sicuramente al caso vostro.

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Storia e documenti

Iscritta nel 1934
Il primo proprietario è stato un direttore della Shell, che l'ha mantenuta in modo meticoloso
Documentazione di restauro del 1938 inclusa in un ampio fascicolo
Dopo il restauro del 1938, l'auto è rimasta ferma e non è stata utilizzata fino agli anni Settanta.
Ha trascorso del tempo nelle tenute di Haddington e con un altro proprietario privato prima dell'attuale.
Presente nel libro di Brian Smith sulle Daimler Straight 8
Di proprietà dell'attuale proprietario dal 2002
Manutenzione e assistenza quotidiane eseguite dal proprietario
Il venditore aggiunge:"Si prega di notare che questo è l'UNICO esempio conosciuto di una Salmons Tickford cabriolet con interni da berlina (cioè senza sedili occasionali) su questo grande telaio Daimler. Ne esiste un'altra con interni da limousine e probabilmente ci sono alcune Tickford sulle Daimler più piccole del periodo".

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Le condizioni

Carrozzeria accuratamente restaurata, riverniciata e ridipinta tre anni fa; anche il telaio è stato controllato e pulito
Dadi delle ruote centrali sostituiti
Paraurti del quarto posteriore sostituiti
Altrove, ci viene comunicato che la cromatura è principalmente originale
I pneumatici sono recenti e sembrano in buono stato
La vernice presenta alcune piccole scheggiature e un'area crepata a causa di un colpo nell'ala; il problema non è visibile a prima vista e l'ala non è danneggiata.
Gli interni della berlina (senza sedili occasionali) sono originali e si presentano bene, adatti allo stato attuale per l'uso privato o per il noleggio per matrimoni con una preparazione minima.
Cuciture rovinate sulla parte anteriore del cuscino del sedile posteriore, spaccatura sull'angolo del sedile del passeggero anteriore; il venditore ha fatto ricolorare il tutto quando la vettura è stata verniciata
Volante da rivestire con celluloide
Nuova capote (con cielo, imperiale) e tappeti marca
Il venditore fa notare che la nuova capote funziona bene e ha la maniglia di avvolgimento originale.
Tappezzeria pulita e ricolorata
La boiserie è solida (non impiallacciata) e si presenta molto bene
Parabrezza e accessori Auster per il passeggero posteriore in buono stato e utilizzabili
C'è un piccolo bagagliaio ma anche dei bracci sotto che possono essere estratti per sostenere un baule

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La meccanica

Motore a benzina a otto cilindri in linea da 4,5 litri; motore originale da 4,0 litri, probabilmente alesato durante il restauro del 1938
Il doppio carburatore era originariamente dotato di uno starter automatico; rimosso alcuni anni fa e dotato di uno starter manuale, raramente necessario
Cambio a quattro marce preselezionato con volano fluido
Auto potente, in grado di raggiungere le 75 miglia orarie da nuova, attualmente percorsa dal venditore a 70-80 km/h.
Ci è stato riferito che il motore si avvia prontamente e funziona senza problemi una volta riscaldato
Avanzamento/ritardo manuale e acceleratore a mano al centro del volante
La scatola del cambio funziona bene; l'asse posteriore a vite senza fine è silenzioso.
Freni meccanici con servoassistenza Clayton Dewandre a depressione
Il doppio carburatore è originale, ora con starter manuale
La dinamo si carica, ma il regolatore non funziona.
I punti devono essere regolati con attenzione per ottenere la massima scorrevolezza, una caratteristica del modello.
Come altri modelli di questo tipo, se il radiatore è troppo pieno, la conseguente attivazione dello scarico del troppopieno può causare un effetto sifone che porta all'ebollizione del motore; la semplice soluzione è assicurarsi che il livello dell'acqua non sia troppo alto
Ben adatto alle strade di città e di montagna; una volta in movimento, raramente ha bisogno di uscire dalla marcia superiore grazie alla flessibilità garantita dal volano fluido
Il molleggio è abbastanza morbido, con molle semiellittiche su tutto il perimetro
Ammortizzatori regolabili tramite un volantino adiacente al sedile del guidatore
Il telaio era originariamente dotato di un ammortizzatore di sterzo (che il venditore possiede ancora), ma è stato rimosso a causa del grippaggio dell'ammortizzatore.

Il venditore riassume:

"Sono sempre stato un appassionato di Daimler e Armstrong Siddeley, anche se occasionalmente ho posseduto una Rolls. La Daimler offre un'auto massiccia e imponente, che corrisponde (o a mio avviso supera in molti dettagli) agli standard RR.

Il sistema di bloccaggio delle ruote, ad esempio, è molto più semplice ed efficace dell'equivalente RR, mentre il blocco e il basamento sono costituiti da un'unica fusione di ferro che conferisce una struttura immensamente rigida a questo motore molto lungo. - 10 cuscinetti principali!

Quest'auto con proprietario è in tutto e per tutto uguale a una Phantom 2, tranne che per la cilindrata del motore. Quando erano nuove, le Daimler di questo periodo erano estremamente costose e rappresentavano l'auto normale per la famiglia reale e l'aristocrazia. Nel mercato odierno, si ottiene un enorme valore per i propri soldi, con una meccanica e una carrozzeria del tutto uguali a quelle della RR.

L'ho usata come auto normale per le brevi e medie distanze e molto per andare a prendere gli amici all'aeroporto e portarli in viaggio. I francesi del posto la adorano (vogliono accarezzarla e scrutarla) e dato che il limite di velocità sulle strade principali è di 80 km/h, non li trattiene spesso!

L'ho acquistata perché mi sono innamorato. Dovreste fare lo stesso. Se si trattasse di una Rolls con questa carrozzeria, probabilmente dovreste pagare più di 100.000 sterline, quindi come Daimler è un'occasione!".

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