Lucien Rosengart dovrebbe essere famoso quanto Henry Ford o André Citroën. Inventore del... calcio balilla, ebbe anche un ruolo importante in case come Citroën e poi Peugeot, prima di convincere Austin a costruire un nuovo tipo di auto piccola ed economica. Era l'auto che avrebbe garantito il futuro dell'azienda britannica: la Seven.
In cambio, ottenne la licenza per costruire la Seven in uno stabilimento appena acquistato nel 1925.
Naturalmente, Rosengart non si accontentò di produrre copie identiche della Seven con il proprio nome. Intraprese una serie di evoluzioni del design della Seven, che culminarono nella LR62. Tra le sue numerose innovazioni c'era un motore a 6 cilindri da 1,1 litri.
Sfortunatamente, le vetture Rosengart non ebbero il successo sperato, per cui oggi sono disponibili poche informazioni su di esse. Il che rende ancora più interessante la scoperta di questo gioiello LR62. Questo veicolo è stato completamente restaurato nel 2015 sotto l'occhio vigile del suo proprietario, un collezionista Rosengart. Come molte altre Seven prima di lei, è stata faticosamente trasformata in un'auto da corsa con carrozzeria aerodinamica da competizione.
È un'auto bellissima e un affascinante pezzo di storia dell'automobile. È un vero capolavoro per qualsiasi collezione.IMG_7090 DENIS POYARD.jpg3.79 MB
Storia e documentazione
Ci risulta che questa vettura sia stata immatricolata per la prima volta nel 1933.
Fa parte di una collezione di veicoli Rosengart
Restaurata dal venditore tra il 2014 e il 2015.
Il lavoro ha incluso la struttura e gli interni
Carrozzeria modificata in stile racer
Immatricolata come biposto sulla Carte Grise
Lucien Rosengart è stato un ingegnere, investitore e innovatore oggi poco conosciuto, ma che ha svolto un ruolo cruciale nelle prime industrie automobilistiche francesi e britanniche. Intervenne nei momenti chiave dello sviluppo di Citroën e Peugeot per fornire i finanziamenti necessari alla loro attività.
È anche conosciuto come l'inventore del calcio balilla.
Cercò di convincere Citroën e Peugeot a costruire un'auto familiare economica che avrebbe ampliato il mercato automobilistico e aumentato le vendite. Entrambe rifiutarono. Quando si rivolse ad Austin in Inghilterra con la stessa idea, anche l'azienda fu inizialmente riluttante. Ma Rosengart si dimostrò persuasivo e il risultato finale fu l'Austin Seven, l'auto simbolo dell'azienda prima della guerra.
Parte dell'accordo prevedeva che Rosengart ottenesse una licenza per costruire le Seven in Francia. Nel 1925 acquistò una fabbrica e iniziò la produzione con il proprio nome. Non contento di produrre semplicemente copie carbone, iniziò a sperimentare vetture basate sulla Seven che sviluppavano il tema "piccola ed economica".
La LR62 è l'ultima evoluzione di questa idea e monta un motore Rosengart a 6 cilindri da 1100 cc.
Le vendite delle vetture Rosengart non furono mai elevate, non aiutate dai prezzi relativamente alti e dalla nuova idea di auto piccola ed economica. L'azienda continuò dopo la guerra con una gamma di auto più moderne, ma chiuse definitivamente i battenti nel 1955.
Questa vettura appartiene a un noto collezionista di Rosengart. È stata restaurata nel 2014 e nel 2015, con interventi su carrozzeria, telaio e meccanica.
Restaurata nel 2015 e poco utilizzata dal proprietario collezionista
Trasformata con una carrozzeria aerodinamica in stile racer per due persone
Telaio in legno e carrozzeria in alluminio restaurati nel 2014
Telaio verniciato a polvere
In ottime condizioni, con una combinazione di colori elegante e dettagli curati
Senza parafanghi
Il telaio e le ruote rosse accentuano bene la verniciatura marrone
Interni ben rivestiti con sedile in pelle rossa e copertura rossa per il rullo della cabina
La copertura del rullo presenta lievi segni di usura, ma per il resto è ben tenuta
Volante in stile vintage e cruscotto in alluminio con quadranti d'epoca
Piccolo vano portaoggetti dietro i sedili anteriori
Come molte altre Austin Seven, questa bella LR62 è stata convertita in stile "racer" da corsa con una carrozzeria in alluminio a coda di barca. È stata completamente restaurata nel 2014/2015, con la supervisione del venditore che è un collezionista di Rosengart. La qualità di questo lavoro e le buone condizioni generali sono evidenti dalle fotografie. La livrea rossa e marrone funziona particolarmente bene ed è stata curata nei minimi dettagli con decalcomanie Rosengart e telaio rosso. All'interno, la cabina è stata rielaborata e si presenta in modo semplice ma elegante.
Motore ricostruito durante il restauro del 2014/2015
Secondo quanto riferito, è in grado di raggiungere una velocità massima di 145 km/h
Cambio manuale a tre velocità
Freni ad assistenza pneumatica
Pompa del carburante elettrica installata
Ci dicono che parte subito e che i freni sono in buone condizioni.
Sotto il maestoso cofano è dove Rosengart ha tessuto gran parte della sua magia. La LR62 è alimentata da un motore a 6 cilindri da 1.100 cc che, secondo quanto dichiarato, è in grado di raggiungere una velocità di 145 km/h, un risultato notevole per un'auto così piccola. È dotata di un cambio manuale a tre velocità e di freni ad assistenza pneumatica. Il venditore ha montato una pompa del carburante elettrica per migliorare l'affidabilità.
Il motore è stato ricostruito durante il restauro. Il venditore ci dice che l'auto si avvia subito, frena bene e si guida molto bene.
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