Caratteristiche salienti

Vecchio restauro in bordeaux con carrozzeria in tessuto
Bella coda a barchetta M-Type di carattere in ottime condizioni
Uno degli ultimi 100 esemplari di Auto costruiti
Dotata di una rara scatola del cambio a 4 marce di tipo D
Fornita con equipaggiamento per tutte le stagioni e una copertura tonneau
Buona storia con manutenzione regolare da parte dell'ingegnere venditore.

Il fascino

La T-Type di MG è ampiamente accreditata per aver dato il via alla reputazione dell'azienda di auto sportive semplici, robuste ed estremamente divertenti, ma in realtà tutto è iniziato qui, con la precedente M-Type. Costruita per servire un nuovo mercato di auto sportive più economiche e per tenere occupate le fabbriche, ne furono costruite solo 3.232 tra il 1929 e il 1932.

Questo piccolo e grazioso esemplare fu uno degli ultimi 100 a lasciare lo stabilimento. Originariamente aveva una carrozzeria interamente in metallo verde, ma è stata restaurata con la precedente e più caratteristica carrozzeria in tessuto e una bella finitura bordeaux con parafanghi neri. È tenuta molto bene e fa onore al suo attuale custode, un ingegnere, che l'ha curata con notevole diligenza.

Al di là dell'estetica accattivante, la meccanica è in ordine. Oltre alla regolare manutenzione da parte del venditore, l'auto ha beneficiato di una recente sostituzione della guarnizione della testa e della guarnizione di tenuta, nonché di un impianto hard core plus montato nel 2024. È presente una rara scatola del cambio D-Type 4spd e si dice che l'auto si avvii e funzioni molto bene.

Queste piccole e graziose auto sono ancora molto popolari tra gli appassionati di prove. Oppure fate come il venditore e dedicatela a una vita più rilassata di mostre locali dove sicuramente si farà notare.

Il venditore dice:

"Vivace, ha ottime prestazioni, è stata la prima MG, prima che arrivassero i commercialisti, ed è ancora oggi apprezzata dagli appassionati di trial".

"È un'auto così bella con la sua coda a barchetta: è assolutamente affascinante e un piacere da guidare. Ne ho sempre voluta una, ma ora che ho 80 anni è arrivato il momento di dirle addio".

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nel 1932
I registri MGCC confermano che è stata prodotta il 17 febbraio 1932.
L'auto ha il numero di telaio 2M3356 e l'ultimo esemplare è stato il 3485.
Le auto con carrozzeria in tessuto sono state costruite fino al 1931.
Registrata nuovamente nel Regno Unito nel dicembre 2011.
Tre detentori iscritti da quella data
Attuale detentore da gennaio 2019
Di proprietà dell'attuale proprietario da 7 anni.
Alcuni dati storici disponibili in una cartella
Alcune fatture, ma pochi documenti relativi ai lavori eseguiti durante l'attuale proprietà, in quanto mantenuti a casa dall'ingegnere custode.
Documento di idoneità del VSCC
Carta di circolazione a nome dell'attuale proprietario
Manuali, libri e foto dell'auto in fabbrica
L'auto è di colore verde con carrozzeria interamente in metallo.
Restaurata con carrozzeria in tessuto qualche tempo prima che il venditore acquistasse l'auto.
Usata dal venditore per mostre e uso locale in sintesi
Varie fatture come mostrato nelle foto
Note sul telaio scritte a mano che includono l'auto come illustrata

Condizioni

Restauro di vecchia data con carrozzeria in tessuto bordeaux con cofano e parafanghi verniciati
Attraente stile a coda di barca che è corretto in fabbrica
Condizioni generali molto buone, con poche indicazioni di età o di utilizzo.
A causa dell'età del veicolo e del restauro, gli acquirenti devono essere realistici sulle condizioni e controllare le foto.
La carrozzeria è molto buona e anche la parte inferiore è ben presentata nelle foto.
Viene fornito con equipaggiamento per tutte le stagioni più una copertura tonneau
Include uno schienale aggiuntivo intercambiabile per aumentare lo spazio per le gambe
Interni a due posti in pelle nera in ottimo stato con caratteristiche originali dell'epoca
Cruscotto con finiture in legno e volante a quattro razze
Cerchi a filo neri in buono stato con ruota di scorta e pneumatici d'epoca abbinati
Nessun difetto elettrico, di illuminazione o di quadrante segnalato.

La meccanica

Motore a 4 cilindri da 847 cc con 20 CV e carburatore singolo SU
Rara scatola del cambio manuale 4spd del tipo D
Motore e cambio standard di fabbrica
Candele sostituite nell'ultimo anno, guarnizione della testa e guarnizioni nuove
Manutenzione a casa da parte dell'ingegnere, con alcune fatture in archivio per i pezzi di ricambio.
Il venditore afferma che l'auto ha prestazioni vivaci ed è in grado di tenere il passo con il traffico moderno.
Ci è stato riferito che l'auto funziona bene senza problemi

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Commenti

paul-mu••••

2 giorni fa

Ciao, potresti dirmi che albero a camme ha il motore per favore? Standard o doppio 12 con sovrapposizione maggiorata ? Grazie mille.

Tradotto da: English

Bergman••••

Venditore

Standard

janson-••••

5 giorni fa

Ciao, l'auto è bellissima, potresti farmi sapere il motivo della nuova guarnizione della testa e dei tappi del nucleo. Grazie

L'anno scorso, durante un'uscita, si è rotto un tappo del nucleo, ho cambiato entrambi i tappi del nucleo e ho sostituito la guarnizione della testa. Ora funziona bene