Caratteristiche principali

Autentica Ford Model 18 del 1932 con carrozzeria in acciaio americano
Restaurato fino a diventare un hot rod nostalgico con una patina suggestiva
Equipaggiata con un motore V8 Flathead 59AB
Ha partecipato al Riva Bella Show alla Normandy Beach Race
Guida a destra, facilmente convertibile in guida a sinistra

Il fascino

Edsel Ford aveva una visione del design automobilistico molto diversa da quella del padre. Mentre Henry Ford si aggrappava alla formula Tin Lizzy, Edsel introdusse auto più grandi, più eleganti e più potenti. Uno dei suoi più grandi successi fu la Ford Model 18 del 1932, in seguito nota semplicemente come Ford V8.

Il Modello 18 fu la prima auto accessibile al mercato di massa a montare un motore V8. Stabilì un nuovo standard per l'industria automobilistica americana e accese una passione nazionale.

Questo suggestivo esemplare di Hot-Rod è stato importato dall'Argentina in condizioni di "barn-raised" prima di essere sottoposto a un restauro meccanico completo. Ora monta un motore flathead 59AB più potente, proveniente da autocarri prodotti tra il 1946 e il 1948, che offre prestazioni notevoli, esaltate da un collettore Offenhauser e da doppi carburatori Stromberg 97.

Con la sua suggestiva patina originale e il suo aspetto unico, questo Modello 18 attirerà sicuramente l'attenzione di tutti. Un classico incredibilmente originale che merita la vostra attenzione.

Storia e documenti

Immatricolata nel giugno 1932
Autentica Ford Modello 18 del 1932, n. 18F103323
Importata dall'Argentina nel 2010 in condizioni originali
Restaurata con parti originali e registrata come auto da collezione in Francia
Ha partecipato al Riva Bella Show e alla Normandy Beach Race.
I numeri di serie corrispondono
Non viene fornito il libretto di manutenzione, ma le fatture di acquisto di tutti i pezzi disponibili.
Indica 56.251 km sul contachilometri a cinque cifre

Condizioni

Carrozzeria in buone condizioni generali
Carrozzeria in acciaio autentica degli anni Trenta con patina originale conservata
Suggestiva finitura Hot-Rod con tracce di corrosione superficiale
È stata sottoposta a lavori di riparazione del tetto e del sottoscocca
Griglia e gran parte delle parti originali conservate
Tappezzeria rifatta, compresi i sedili anteriori, la panca posteriore e i pannelli delle porte
Sobria tappezzeria nera, fedele agli austeri interni originali
Rivestimento del tetto non ancora montato
Cruscotto che conserva la stessa patina della carrozzeria
Strumentazione di facile lettura, usurata in linea con l'epoca
Guida a destra, facilmente convertibile in guida a sinistra

Meccanica

Equipaggiata con un motore Flathead V8 59AB da 3,9 litri
Sostituisce il motore Flathead da 3,6 litri originale (ancora disponibile, ma rotto)
Aggiornato con collettore Offenhauser e doppi carburatori Stromberg 97
Cambio manuale a 3 velocità
Cambio e scatola dello sterzo ricostruiti
Dotato di 4 ammortizzatori Houdaille (2 nuovi) e 4 freni idraulici
Accensione elettronica Mallory e impianto elettrico a 12 V
L'auto è stata dichiarata in perfetto stato di funzionamento
Nessun problema meccanico segnalato

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