Caratteristiche principali
- Carrozzeria in alluminio lucidato Rod Yates, molto apprezzata
- Motore, scatola del cambio e telaio ricostruiti da Pigsty Engineering
- Speciale molto dettagliato e solo 2.400 miglia dal completamento
- Regolarmente revisionata da quando è stata completata nel 2008
- Scelta di cerchi da corsa e tradizionali inclusi
- Un ricco fascicolo storico che copre i lavori di ristrutturazione
- Tutti i lavori di conversione sono gestiti e supervisionati dal venditore
Il fascino
Che auto. La versatilità della piccola Austin Seven è stata dimostrata dai team del Tourist Trophy sul circuito di Ards. Il loro successo diede vita a una delle più grandi varianti: la Ulster racer.
Quest'auto del 1932 ha iniziato la sua vita come berlina a scatola chiusa prima di essere scoperta dall'attuale proprietario nel 1997, nascosta in un fienile del Norfolk in uno stato fatiscente. È iniziata così una trasformazione durata 11 anni in una Ulster racer altamente dettagliata. La carrozzeria in alluminio lucidato è stata fornita dal famoso specialista Rod Yates - è la numero 61 - e il motore, la scatola del cambio e il telaio sono stati ricostruiti e preparati da Pigsty Engineering, un altro nome che piacerà agli appassionati del marchio.
L'auto è stata terminata alla fine del 2008. Il progetto era di gareggiare nella Serie 750, ma è stata utilizzata con molta parsimonia - il chilometraggio è ora inferiore a 2.400 miglia - sulle strade locali. Un'eredità di quel progetto è la scelta di ruote da strada e da corsa.
Questa è una Ulster davvero squisita, che dimostra l'amore e la cura profusi dal suo appassionato custode. Ora è pronta per il suo secondo proprietario e viene fornita con una ricca documentazione storica. L'aspetto è allettante e promette di essere entusiasmante.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta come berlina box nel 1932
- Acquistata dal venditore nel 1997 per un progetto di restauro.
- Registrata nuovamente presso l'MCTC nell'ottobre 2008 al termine dei lavori.
- Fascicolo storico dettagliato, con i punti salienti illustrati nelle fotografie
- Primo certificato di revisione con 3 miglia di percorrenza il 6 settembre 2008.
- Regolarmente MOT durante la sua vita, il che verifica il chilometraggio visualizzato.
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 31 maggio 2024 con 2.357 miglia e nessun avviso.
- Ora mostra 2.367 miglia
- Veicolo storico esente da certificato di revisione, da tasse e da ULEZ.
- Meccanica e telaio ricostruiti da Pigsty Engineering
- Carrozzeria fornita da Rod Yates
- Guida a destra
- Un solo detentore iscritto da quando è stata reimmatricolata nell'ottobre 2008
- Costruita originariamente per gareggiare nella Serie 750, ma non ha mai gareggiato
- Fornita con pneumatici da corsa e da strada come da fotografie
- Vari ricambi inclusi come da foto
- Documentazione scritta a mano dei lavori inclusi nel fascicolo storico
- Documentazione fotografica del restauro e della conversione
- Intervento sulla testata del motore nell'ottobre 2018 con messa a punto e candele allo stesso tempo
- Manuale d'officina di fabbrica
Le condizioni
- Carrozzeria in alluminio lucidato costruita da Rod Yates
- La carrozzeria è tenuta molto bene e presenta solo lievi segni d'uso, come si può vedere dalle fotografie.
- Cerchi da corsa argento e cerchi tradizionali neri inclusi
- Gli interni in vinile borgogna si presentano bene con caratteristiche corrette per l'epoca
- La strumentazione e i comandi appaiono in ottime condizioni
- Miscela di quadranti originali e successivi Smiths con alcuni quadranti di ricambio inclusi
- Pneumatici in buone condizioni, con set da corsa e tradizionali disponibili
- Cabina ben dettagliata, compreso il volante a tre razze di serie
- Fornito con tonneau nero antipioggia
- Ben dettagliata, compresa la cinghia del cofano in pelle
- Luce posteriore centrale antipioggia aggiunta per sicurezza
- La parte inferiore si presenta molto bene con la sigillatura inferiore
- Nessun certificato di revisione scaduto da poco, nessun avviso strutturale per l'auto
La meccanica
- Motore originale Austin 750cc
- Scatola del cambio manuale 4spd
- Motore e scatola del cambio ricostruiti e preparati dallo specialista Pigsty Engineering
- Ulteriori lavori alla testa del cilindro nel 2018, meno di 500 miglia fa
- Manovella Phoenix, camma da corsa e carburatore SU
- Dotata di pompe elettriche del carburante e dell'acqua
- Il venditore riferisce che si avvia al pulsante
- Ci dicono anche che mantiene temperature fresche grazie alla pompa dell'acqua elettrica.
- Nessun certificato di revisione per quanto riguarda la meccanica o il cambio.
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