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Si ritiene che abbia corso al TT dell'Isola di Man nel 1930
Restaurata dal famoso appassionato di Rudge Fred Moss e ha corso agli eventi del Vintage Club
Splendidamente conservata, avendo vissuto nella casa del venditore per alcuni anni
Revisione meccanica completa al costo di 2.133 sterline effettuata nel 2016
Presenta caratteristiche da corsa d'epoca, tra cui il cambio a pedale e i doppi silenziatori a "coda di pesce".

Il fascino

Per coloro che desideravano partecipare alle gare del TT dell'Isola di Man quasi un secolo fa, una Rudge era la macchina che si desiderava. Il loro modello Ulster Grand Prix, con motore OHV da 499 cc, scatola del cambio a quattro marce ed enormi freni a tamburo da otto pollici, era "garantito" per raggiungere le novanta miglia all'ora e costava l'allora considerevole somma di 70 sterline!

Questo esemplare del 1929 era originariamente dotato di doppi silenziatori di scarico a "coda di pesce" e di un cambio azionato dal piede sinistro, come era più comunemente scelto per le macchine da corsa. Si ritiene che abbia partecipato alle gare del TT nel 1930, come molte di queste moto, ritenute troppo costose per il motociclista medio dell'epoca.

È stata riscoperta (in scatole) dal noto appassionato di Rudge Whitworth Fred Moss, che ne ha effettuato il restauro completo prima di farla partecipare agli eventi del Vintage Club. È stata nelle mani attuali per oltre vent'anni, dove è stata conservata con cura all'interno della casa del venditore. Sottoposta a un'ampia revisione meccanica nel 2016 per un importo di oltre 2.000 sterline, è in ottima forma e pronta per essere guidata.

Storia e documenti

Ordinata nuova con le tipiche specifiche da corsa
Si ritiene che abbia partecipato alle gare del TT dell'Isola di Man nel 1930.
Ricostruita da uno stato di smantellamento dal suo precedente proprietario, Fred Moss, appassionato di Rudge.
Successivamente ha corso con Moss in diversi eventi
In possesso dell'attuale proprietario da oltre vent'anni
L'ultimo cambio di carta di circolazione (registrato come cambio di proprietà) risale al 2011.
Attuale carta di circolazione presente
Sottoposta a revisione meccanica nel 2016
È inclusa una fattura scritta a mano per il lavoro svolto
Copia di un articolo su Fred Moss e la moto
Copia del materiale di vendita originale Rudge Whitworth per questo modello.
Conserva l'immatricolazione originale
Ha corso e girato quotidianamente in passato
Esente da bollo e certificati di revisione

Le condizioni

Assetto da competizione senza luci
Livrea d'epoca in nero e oro
Incantevoli numeri di immatricolazione dipinti a mano
Sedile singolo con cuscino aggiuntivo per il passeggero
Porta disco fiscale con disco fiscale d'epoca
Grafica del serbatoio originale accuratamente replicata
Tutta la vernice si presenta bene ed è stata ben trattata dagli agenti atmosferici dopo il restauro della moto.
Le ruote e i pneumatici sono in ottimo stato
Attualmente porta il numero di gara "6
Leggera patina sulla tappezzeria della sella, sulle manopole e sulle pedane
Sia il telaio che il serbatoio del carburante appaiono privi di corrosione e danni
Leggera usura della vernice in alcuni punti, come si addice a una moto da corsa di quest'epoca.
Un set di manopole Rudge d'epoca è in dotazione, ma al momento non è stato montato.

Comprendiamo perfettamente il motivo per cui il venditore ha esposto questa moto in casa propria, anziché nasconderla in un angolo del garage. Ha linee favolose e sembra che stia facendo le novanta miglia orarie dichiarate anche da ferma.

Sottoposta a un restauro di vecchia data e successivamente utilizzata per le competizioni, è ora ben conservata dagli agenti atmosferici, con una leggera patina sulla vernice, sugli accessori e sulla tappezzeria che le dona molto. È evidente che non è stata sottoposta a un restauro eccessivo, il che rappresenta il giusto livello di finitura per una moto da corsa di questa epoca.

La meccanica

Motore monocilindrico di 499 cc con quattro valvole in testa chiuse
Pistone in alluminio con cupola e spinotto completamente flottante
Testata con cuscinetti a rulli
Sistema di lubrificazione a carter secco con pompa Duplex
Carburatore sportivo Amal
Scatola del cambio a quattro marce con comando a sinistra
Freni a tamburo da otto pollici
Sospensioni a forcella
Revisione meccanica del 2016, dettagliata dalla fattura scritta a mano fornita.
Si dice che funzioni bene e che si guidi come si deve.

Affrontare un percorso stradale sfiorando le cento miglia orarie con questa moto è impressionante per l'ingegneria degli anni Venti e testimonia l'abilità avanzata di chi lavorava negli stabilimenti Rudge Whitworth in quel periodo.

Dopo un'ampia revisione meccanica nel 2016, si dice che sia in ottima salute dal punto di vista meccanico, che funzioni e che guidi bene senza alcun problema da segnalare.

Sintesi

Questa magnifica Rudge è un grande pezzo di storia del motociclismo. Invidiamo il prossimo proprietario che probabilmente si dedicherà alla scoperta di altri aspetti del passato di questa moto, senza dubbio molto apprezzato. Il legame con Fred Moss è favoloso, così come la rassicurazione di una manutenzione accurata nell'attuale proprietà. Non lasciatevi sfuggire questa moto d'epoca degna di un museo.

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