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Caratteristiche principali
- Uno dei soli 3.847 esemplari prodotti nell'arco dei quattro anni di vita del T11
- Appare molto originale e ben presentata
- Un progetto allettante per la rimessa in servizio o per il restauro di rotolamento
Il fascino
Sebbene la maggior parte delle persone abbia familiarità solo con le successive offerte aerodinamiche di Tatra, sarete lieti di sapere che la produzione prebellica dell'azienda ceca non era meno anticonvenzionale e innovativa nel design e nell'ingegneria. All'inizio degli anni Venti, il talentuoso ingegnere di Steyr Hans Ledwinka riconobbe il potenziale di un'auto compatta e sviluppò quella che sarebbe diventata a suo tempo la T11. Steyr rifiutò il progetto, così Ledwink lasciò l'azienda e portò con sé il suo progetto a Nesseldorfer, che presto divenne "Tatra".
Con un motore bicilindrico piatto OHV da 1.057 cc di costruzione unitaria e una scatola del cambio a quattro velocità, e un albero di trasmissione integrale chiuso che marcava la spina dorsale principale del telaio, dire che il Tatra T11 era meccanicamente insolito sarebbe un enorme eufemismo. L'approccio poco ortodosso dell'azienda non si limitava a questo, poiché lo stile era davvero unico.
Per chi è alla ricerca di una di queste rare macchine d'anteguerra, questo esemplare del 1927 è un'ottima scoperta. Anche se attualmente non è in funzione e beneficerebbe di un leggero restauro estetico, rimane molto originale, completa e in ottime condizioni - perfetta per essere rimessa in funzione o per un restauro di rotolamento.
Storia e documenti
- Esente dall'APK nei Paesi Bassi (ha più di cinquant'anni).
- Attualmente in posizione nei Paesi Bassi
- Offerto come progetto non funzionante e non collaudato
Le condizioni
- Il venditore ci assicura che l'auto è completa.
- Il telaio in acciaio sembra in buone condizioni, così come la carrozzeria in lega.
- Bella vernice blu, in buone condizioni generali
- Alcuni danni all'ala anteriore d'ufficio
- Perlopiù dritta e priva di imperfezioni degne di nota
- Le solide ruote appaiono in buono stato, anche se i pneumatici sono piuttosto vecchi.
- Interni eleganti e originali
- La tappezzeria leggermente patinata non presenta segni di usura o danni eccessivi.
- Il cruscotto, i comandi e la strumentazione appaiono in buone condizioni
- La capote pieghevole è presente, anche se non l'abbiamo vista in posizione sollevata.
La meccanica
- Motore e scatola del cambio di costruzione unitaria
- Motore bicilindrico piatto OHV da 1.057 cc
- Scatola del cambio manuale a quattro velocità
- Design insolito dell'albero di trasmissione e della trasmissione finale
- Vano motore ben conservato
- Meccanicamente completo
- Attualmente non in ordine di marcia e venduto come non testato
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