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Punti di forza
- Attualmente basata in Francia, ma iscritta nel Regno Unito
- Motore I6 da 7.668 cc con cambio manuale a 4 rapporti
- Restauro di vecchia data, completato nel 1975
- Vasta documentazione d'epoca
- Cabriolet carrozzato Thrupp & Maberley
- Sarà dotata di uno specchietto retrovisore centrale e di indicatori di direzione discreti prima della fine dell'asta
Il fascino
Introdotto come sostituto della Silver Ghost, il Nuovo Phantom fu presentato nel 1925 e divenne rapidamente lo standard mondiale delle auto di lusso. Con il suo motore più grande e le valvole pushrod, le auto impressionavano tanto per le loro prestazioni quanto per le loro dimensioni e il loro comfort.
Questo esemplare è una cabriolet Thrupp & Maberley raramente vista, con molte delle sue caratteristiche originali e degli extra mantenuti intatti. Originariamente motorizzata dalla Rootes Ltd di Picadilly, l'auto aveva sede a Carlisle Mansions a Londra.
Ora porta con sé gli orgogliosi risultati di un ampio restauro effettuato all'inizio degli anni '70, ed è stata abbellita per tutta la sua confortevole esistenza. Il risultato è un'auto che sfida i suoi anni e che ha un carattere veramente lussuoso e d'epoca.
Perfetta fusione di lusso d'epoca e rarità, non abbiamo dubbi che questa veterana sopravvissuta farà girare la testa a molti e susciterà grande interesse.
Storia e documenti
- Costruita nel 1927 dalla Rolls-Royce di Derby, Inghilterra
- Carrozzata da Thrupp & Maberley di Londra
- Il veicolo è stato costruito come cabriolet, relativamente raro negli esemplari del Regno Unito.
- Ordinata per la prima volta da Rootes Ltd per F. A. White Esq. di Carlisle Mansions, Londra
- La scheda di costruzione riporta alcuni extra, tra cui:
- Set di luci nichelate, maniglie delle porte, fermi del cofano e clacson
- Orologio Smiths a 8 giorni
- L'auto è stata iscritta per la prima volta il 15 settembre 1927.
- L'auto ha una documentazione completa fino al 1938.
- Nel 1972 l'auto è stata iscritta a P.J. Knighton.
- È stata poi restaurata da Coldwell Engineering
- Da qui è stata venduta a John Bloor, noto collezionista e finanziatore Triumph.
- Nel 1981 passò a un certo Geary, che l'aveva acquistata per suo padre.
- Notiamo le iniziali incise di questo proprietario sulle piastre delle cerniere in nichel del bagagliaio
- Nel 1987 l'auto vinse la classe Phantom 1 al raduno del Rolls-Royce Enthusiast Club.
- Da allora, l'auto è stata usata poco e sempre conservata in un luogo asciutto e sicuro.
- Attualmente indica 82.310 miglia su un contachilometri a cinque cifre
- Il fascicolo storico dell'auto sembra indicare che questo dato potrebbe essere esatto.
- Attualmente si trova in Francia, ma è iscritta nel Regno Unito.
- Messa a punto e revisionata meno di 200 miglia fa
- Esente da certificato di revisione e sottoposto all'ultimo controllo nel 2015.
- Il fascicolo cartaceo comprende:
- Scheda di costruzione originale
- Libretto di manutenzione originale dal 1927 al 1938
- Nessun certificato di revisione
- Libretto di circolazione degli anni '70
- Documenti del raduno del 1987 dell'Enthusiast Club, in cui l'auto ha vinto
- Fotocopia della scheda di montaggio e di equipaggiamento
- Fotocopie delle schede di collaudo e di servizio d'epoca
Le condizioni
- Impeccabile carrozzeria a doppia coppa in una tourer aperta a quattro porte
- Capote completa con solo lievi segni, senza strappi o lacerazioni
- Ampio bagagliaio posteriore in ordine
- Verniciatura nera e borgogna con abbondanza di lucentezza e brillantezza
- Cerchi a raggi metallici con un set completo di pneumatici dall'aspetto eccellente
- Sottoscocca e telaio in ottimo stato
- La carrozzeria è ben conservata e non presenta difetti significativi che possiamo individuare
- Il venditore segnala piccole imperfezioni sui parafanghi, ma sono molto difficili da individuare.
- I marchi originali sono tutti in loco, compreso il famoso "Spirit of Ecstasy".
- Interni d'epoca in pelle color biscotto
- Tappezzeria in ottimo ordine con una patina contadina
- Nessuno strappo o lacerazione, e solo una leggera sgualcitura dei bolsters
- Da notare il monogramma Rolls-Royce in rilievo sulle portiere.
- Cruscotto in buon ordine con solo una leggera usura degli strumenti
- Sono inclusi l'orologio Smiths originale e il volante multifunzione.
- Considerando che hanno quasi 100 anni, hanno un aspetto eccezionale.
- I tappeti bordeaux con finiture color biscotto sono in ottimo ordine
- In definitiva, si tratta di un'auto semplicemente eccezionale.
La meccanica
- Motore I6 da 7.668 cc
- Cambio manuale a 4 marce
- Completamente restaurata negli anni '70 e poco usata da allora
- La cronologia conferma che sono state percorse meno di 2.000 miglia in oltre 25 anni di vita.
- Il vano motore si presenta in condizioni eccellenti e fedeli all'epoca.
- Nessun segno di perdite o corrosione
- Il venditore riferisce che il motore è silenzioso e ha un'ottima potenza.
- L'auto si avvia al primo colpo senza problemi
- Non sono state segnalate perdite, colpi, scoppi o fumo.
- La pressione e la temperatura dell'olio sono stabili
- I sottoporta originali sono ancora presenti
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