Una voiturette sportiva CGSS 'Surbaisse' molto rara e particolarmente desiderabile
Iscritta all'Automotoclub Storico Italiano
Restaurata ad alto livello in Italia
Auto molto originale e ben rifinita, con numeri di serie corrispondenti
Ideale per tour classici ed eventi storici
Le Attrattive
Tra le tante voiturette sportive costruite a Parigi negli anni '20, le Amilcar si collocavano decisamente al livello più alto. Costruite da André Morel ed Edmond Moyet e progettate per eccellere nelle competizioni, le Amilcar non erano solo auto sportive alla moda, le loro qualità spiccavano anche in pista.
Il desiderio di trionfare nelle corse portò al modello CGS ad alte prestazioni e in seguito all'Amilcar più evoluta - la CGSS. La 'S' aggiuntiva sta per Surbaisse, o 'ribassata'. La CGS 'Tipo S' fu dotata inoltre di un albero a camme modificato, di un telaio accorciato e di freni più grandi. Una versione sovralimentata superò tutte le sue rivali al Rally di Monte Carlo del '27.
Gli appassionati ovviamente amano la CGSS. Oggi come all'epoca, sono auto estremamente competitive, perfette per rally per auto d'epoca ed eventi storici. Sono anche vetture molto rare – infatti sono stati costruiti solo 4.700 esemplari dei due modelli, e tra queste la CGSS è la più rara. E se paragonate alle Bugatti, simili nello stile ed altrettanto capaci, offrono un grande valore.
Questa bellissima CGSS del 1927 è stata completamente restaurata. E' chiaro ossevandola che il restauro ha dato la massima priorità all'originalità: è un'auto con numeri di serie corrispondenti e presenta molti interessanti dettagli Amilcar originali e corretti sotto il cofano e nell'abitacolo. È stata guidata raramente, partecipando ad eventi per auto classiche, ed è pronta per essere guidata ed apprezzata dal suo prossimo proprietario.
Sarà un'aggiunta di grande livello per qualsiasi collezione.
Auto restaurata in classica colorazione rosso corsa
La vernice è ben tenuta ma essendo stata restaurata alcuni anni fa presenta pochi lievi segni
Carrozzeria in acciaio e telaio in legno ben tenuti e rifiniti ad alto livello
La linea della carrozzeria sembra conforme alle specifiche di fabbrica dell'epoca
Cofano non verniciato chiuso da una cinghia in pelle, entrambi in buone condizioni
Ruote a raggi nere con ruota di scorta abbinata e pneumatici vintage in buone condizioni
Moltissimi affascinanti dettagli originali nel vano motore e nell'abitacolo
Tra questi spiccano finiture Amilcar e quadranti Jaeger, tutti ben tenuti
Volante vintage a quattro razze con corona in legno in buone condizioni
Sedili in pelle nera in buone condizioni
Piccolo spazio per i bagagli dietro il sedile del passeggero
Numerosi quadranti Jaeger efficienti e molto ben tenuti, leggibili e trasparenti
Uno dei quadranti mostra una crepa ma gli altri appaiono intatti
Ammirando le fotografie di questa bellissima CGSS, non si può fare a meno di paragonarla alle Bugatti. L'Amilcar ne condivide le filanti linee “boat tail” e l'impostazione sportiva e corsaiola.
La CGSS si basava sulla molto amata CGS, rispetto alla quale offriva assale anteriore più basso, molle posteriori accorciate - di 3,9 pollici - e un passo più corto (ridotto a 92 pollici). Queste differenze lievi ma importanti ne migliorano la maneggevolezza, l'assetto e l'impostazione generale: quest'auto spicca decisamente rispetto alle altre voiturette sportive parigine contemporanee.
Negli anni '90 il venditore ha acquistato quest'auto come telaio in Francia. È stata successivamente restaurata ad alto livello in Italia. La qualità del lavoro di restauro è evidente nelle fotografie e testimoniata dall'ottima forma che conserva ancora anni dopo. Presentata in una classica colorazione rosso corsa con interni in pelle nera, mostra grande attenzione ai dettagli in ogni aspetto. Le numerose suggestive finiture Amilcar - dal poggiapiedi del passeggero, ai molteplici quadranti Jaeger agli accessori del motore – sono indice di un restauro meticoloso.
Questa è una Amilcar davvero molto ben tenuta e curata in ogni dettaglio.
Si ritiene che sia un'auto con numeri di serie corrispondenti
Cambio manuale a 4 marce
Conserva molte componenti originali Amilcar nel vano motore
La CGSS aveva freni più grandi rispetto alla CGS
Si avvia sia a manovella che con pulsante
Meccanica in buono stato di efficienza
La CGS fu dotata del più grande e potente motore Amilcar di 1.047cm³. La CGSS fu perfezionata ulteriormente, aggiungendo un albero a camme più performante per aumentare la potenza a 35 CV. Il serbatoio del carburante fu ingrandito per aumentare l'autonomia in gara.
Si ritiene che questa auto sia una Amilcar CGSS con numeri di serie corrispondenti. Come dimostrano le fotografie, è stata rifinita con grande cura in ogni dettaglio con componenti e finiture originali. Ci è stato segnalato che è in ottime condizioni di marcia e che si avvia facilmente sia con la manovella che con il pulsante nell'abitacolo.
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1927 Amilcar CGSS
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