I punti salienti

Una delle prime auto prodotte nello stabilimento Citroën di Slough nel 1926
Completo restauro completo da parte dell'esperto Citroën Maurice Bailey nel 1982
Condizioni eccellenti con una combinazione di colori d'epoca molto suggestiva
Specifica fedele alla fabbrica
Presente in libri e riviste, tra cui "Dalla A alla X: 75 anni di Citroën nel Regno Unito".
Ha partecipato a numerosi raduni e parate, tra cui la parata di San Patrizio a Dublino.

Il fascino

Quando arrivò sul mercato al Salone dell'automobile di Parigi del 1926, la B14 fu forse la prima volta in cui Citroën iniziò a dare prova della sua reputazione di innovatrice da sempre. Si trattava di un progresso significativo rispetto al modello precedente, che rispondeva a molte critiche comuni e offriva un motore migliorato, una scatola del cambio migliorata, freni a tamburo, telaio alleggerito e sospensioni migliorate. La somiglianza estetica poteva anche esserci, ma sotto i bei pannelli della carrozzeria si nascondeva un'auto completamente diversa.

In questo modo, André Citroën offrì una delle auto più competitive e performanti del nascente mercato, impostando di fatto il futuro dell'azienda. In questo senso, questa è probabilmente una delle auto più significative degli anni Venti.

Questa Citroën 12/24 Open Tourer del 1926 è un raro esemplare con guida a destra, uno dei primi a uscire dalla neonata fabbrica Citroën di Slough. La designazione 12/24 indica la potenza fiscale (12) e la potenza effettiva SAE (24).

Questa particolare 12/24 Tourer (con immatricolazione originale YR 7697) è fotografata nelle sue condizioni di completo restauro nel libro From A to X: 75 years of Citroëns in the UK e in Eighty Years of Citroën, entrambi libri dell'autore John Reynolds. L'auto è stata anche recensita dallo specialista Citroën Malcolm Bobbitt nel numero di aprile 1994 della rivista per proprietari Citroën, Floating Power. Dal 2012, l'auto ha partecipato a numerosi rally in Irlanda, tra cui il Gordon Bennett Rally dell'IVVCC. Nella parata di San Patrizio del 2012, l'attuale proprietario ha guidato il Grand Marshal, John Giles, attraverso Dublino con la targa attuale, ZV 10068.

In poche parole, si tratta di un'auto d'epoca eccellente, ricca di storia e sorprendentemente capace, che merita la vostra attenzione.

Storia e documenti

Costruita dall'allora nuova fabbrica Citroën di Slough nel 1926.
Iscritta per la prima volta a Londra con il libretto originale YR 7697, ora ZV 10068.
Acquistata dal restauratore Citroën Maurice Bailey nel 1982 per un restauro completo
Acquistata dall'attuale proprietario nel gennaio 2012 da Pat Keenan, Abbeyshrule, Contea di Longford
Esente da certificato di revisione in Irlanda, con vecchi certificati di revisione del Regno Unito in archivio.
Presente nei libri "Dalla A alla X: 75 anni di Citroën nel Regno Unito" e "Ottanta anni di Citroën".
Recensita nel numero di aprile 1994 della rivista "Floating Power".
Dal 2012, l'auto ha partecipato a numerosi rally in Irlanda
Ha guidato il Grand Marshal John Giles attraverso Dublino con la targa attuale, ZV 10068, nella parata di San Patrizio del 2012.
Indica 09.097 miglia su un contachilometri a cinque cifre
Sempre tenuta in un luogo asciutto

Le condizioni

Verniciatura di alta qualità eseguita dopo il restauro del 1982, ancora in buon ordine
Qualche lieve graffio dietro la ruota di scorta
Lievi scheggiature sulle chiusure dei pannelli
Leggera screpolatura intorno alla cerniera del cofano motore
Leggera patina sulle staffe cromate
Parabrezza protettivo per il passeggero posteriore e copertura tonneau completamente ripiegabili (optional nel 1926)
La capote e le tendine laterali in pelle, facilmente sollevabili, appaiono in ottime condizioni.
La parte inferiore dell'auto è eccellente e comprende uno scarico in acciaio.
Internamente, l'abitacolo dell'auto è molto bello
Piccolo segno di bruciatura da fiammifero sul sedile del guidatore, ma nessun segno di strappi o lacerazioni
Le portiere e i tappeti sono in ottime condizioni
Tutti gli strumenti sono chiari e leggibili
Manopola di controllo della riserva di benzina bloccata
Di conseguenza, una tanica di emergenza è conservata nel cestino da picnic dell'auto.
Di recente, l'auto è stata sottoposta a:
- Pedane aggiornate
- Montaggio di specchietti retrovisori
- Installazione di un clacson a bulbo

La meccanica

Propulsore a quattro cilindri da 1.583 cc, con un'evocativa copertura André Citroën
Cambio manuale con scatola del cambio a 3 velocità
Vano motore in ottime condizioni
Impianto frenante originale Westinghouse in ottime condizioni
Moderno interruttore di accensione on/off e staccabatteria montati
Impianto elettrico a 12 volt con avviamento elettrico e accensione a magnete
Ci risulta che l'auto sia in ottimo stato meccanico.
Il venditore afferma che è molto facile da guidare.
Inoltre, non ci sono problemi con la doppia frizione.
Il venditore sottolinea che lo sterzo dovrebbe essere un po' più rigido, ma non influisce sulla guida e sulle manovre.
Tiene felicemente il passo con il traffico urbano
In definitiva, questa sembra essere un'auto superba da cima a fondo, pronta ad affascinare.

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