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Caratteristiche salienti
- Rara Alvis 12/40 TC 'Duck's Back' Supersport del 1923
- Ben nota nei circoli Alvis
- Bellissima carrozzeria in alluminio non verniciato con parafanghi e ruote verdi
- Restauro completo con documentazione fotografica completato nel 2013
- Storia completa che include molteplici viaggi da e per l'Inghilterra e l'Australia
- Usata con parsimonia da quando è stata rimessa a nuovo
L'appello
Alvis ha esordito con la sua prima auto, la 10/30: ben progettata e costruita secondo uno standard elevato, era un'auto di fascia alta e molto apprezzata. La 12/40 ha evoluto l'idea con una maggiore potenza e un miglioramento della scatola del cambio e dell'assale.
Probabilmente questa 12/40 del 1923 è tra le più insolite e ben percorse della manciata di esemplari rimasti. È stata consegnata come telaio in Australia, dove è stata dotata di una carrozzeria a quattro posti da Charles Kirkham di Petersham a Sydney.
Nel 2000 è stata acquistata da un ex disegnatore dell'Alvis che ha commissionato la carrozzeria "super sportiva" a coda d'anatra. Questo lavoro è stato intrapreso da un restauratore del Galles del Sud con altri interventi da parte di specialisti del Regno Unito. Nel 2009 è tornata in Australia per ulteriori lavori di alto livello tra il 2011 e il 2013. L'auto è tornata in Gran Bretagna nel 2015 prima di essere acquistata da un collezionista olandese nel 2020.
Ben nota al Registro Alvis, questa bellissima Tourer one-off è un veicolo di altissima qualità in condizioni davvero notevoli. Per i collezionisti d'epoca si tratta di un'auto dallo stile squisito in condizioni altrettanto impressionanti.
Storia e documentazione
- Iscritta nel 1923
- Numero di telaio 7664
- Storia completa della proprietà nota e documentata
- Restauro completo completato nel 2013
- Documentazione fotografica dettagliata del restauro
- Attualmente è iscritta nei Paesi Bassi.
Quest'auto impressionante ha una storia notevole. Un primo telaio 12/40 è stato fornito nuovo alla carrozzeria Charles Kirkham di Peterham, Sydney, Australia, dove è stato equipaggiato con una carrozzeria a quattro posti.
Nel 1968 l'auto doveva essere restaurata. Ha girato per il Paese con diversi proprietari prima di essere acquistata dal suo terzo proprietario come telaio nel 2000 da Orchid Auto, con sede nel Regno Unito. È stata poi venduta a un ex dipendente dell'Alvis, che aveva lavorato nell'ufficio disegni, il quale ha commissionato una ricostruzione basata sul suo progetto di una carrozzeria in alluminio a coda d'anatra in stile "super sport".
Il lavoro fu eseguito da uno specialista nel Galles meridionale. La vettura passò poi a John Selway di Gainsborough che montò nuovi parafanghi, il telaio del cofano, il parabrezza e gli interni ridisegnati in verde salvia. A questo punto l'auto ottenne i suoi caratteristici parafanghi e ruote verde brillante e un cofano a doppia anatra e tonneau. Da lì è passata alla Early Engineering per gli interventi meccanici.
Nel 2009 l'auto è stata pubblicizzata da Early Engineering nella newsletter di Alvis Registrazione, dove è stata notata dal suo prossimo proprietario. Quando è emigrato in Australia, ha portato l'Alvis con sé. Nel 2011 lo specialista Tony Heard ha iniziato una ricostruzione completa che si è conclusa nel 2013. Questo lavoro è accompagnato nel fascicolo storico da una dettagliata documentazione fotografica.
L'ex dipendente Alvis ha riacquistato l'auto nel 2015 e l'ha riportata nel Regno Unito. Nel 2020 è stata acquistata da un collezionista olandese e da allora è stata curata con attenzione.
Le condizioni
- Carrozzeria in alluminio a "coda d'anatra" in ottimo stato.
- I parafanghi verde chiaro e le ruote a raggi sono in buono stato
- Gli interni in pelle verde salvia e la moquette abbinata sono in ottime condizioni per la loro età.
- La carrozzeria Supersports "a coda d'anatra" è in ottime condizioni
- Ornamento del cofano su misura
- Il telaio appare in buone condizioni
- Ruota di scorta ordinatamente infilata sotto la coda dell'anatra
La meccanica
- Motore a 4 cilindri a valvole laterali da 1.598 cc con specifiche 12/40 che eroga 30 CV
- Carburatore singolo Solex
- Velocità massima di circa 100 chilometraggio
- Cambio manuale a 4 marce
- Freni a tamburo con comando a cavo su tutto il perimetro
- Dichiarata molto ben funzionante e guidabile
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