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Completamente restaurata tra il 2013 e il 2018
Carrozzeria originale a siluro aperto su telaio lungo C3
Numeri corrispondenti, secondo il venditore
Immatricolata in Francia con una "Carte Grise de Collection".

Il più

André Citroën, grande ammiratore delle linee di produzione di Henry Ford, si ispirò a questi metodi dopo una visita a Detroit nel 1912. Li applicò con successo alle proprie fabbriche, che furono convertite alla produzione di armi durante la Prima Guerra Mondiale. Una volta terminata la guerra, Citroën volle produrre un'auto piccola e accessibile nello stile della Ford Model T, e nacque la C-Type.

Soprannominata affettuosamente "piccolo limone" in riferimento alla sua verniciatura giallo pallido, la C-Type era disponibile nelle versioni a passo corto (C2) e lungo (C3). Siamo lieti di offrire questa 5HP del 1922 con carrozzeria a siluro a due posti montata su un telaio lungo C3.

Avendo beneficiato di un restauro completo tra il 2013 e il 2018, questo veicolo si presenta come un ottimo esempio. È incredibile pensare che quest'auto stia festeggiando il suo 102° compleanno.

Se siete appassionati di auto d'epoca, una Citroën Type C è un must. E questa è una delle più belle che abbiamo visto.

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Storia e documenti

Documento di registrazione del collezionista
Numeri corrispondenti, secondo il venditore
Restaurata tra il 2013 e il 2018, sempre conservata in un luogo asciutto
Nessuna modifica nota al telaio o alla carrozzeria
Sono noti gli ultimi tre proprietari
Restaurata dal venditore nel 2018, con un unico collaudo tecnico (attualmente scaduto)

Condizioni generali

Carrozzeria perfettamente sana, parzialmente ricostruita, montata su una struttura in legno realizzata professionalmente
Carrozzeria a siluro con un piccolo bagagliaio accessibile attraverso un portellone superiore
Tappezzeria rinnovata professionalmente in finta pelle con emblemi Citroën in rilievo
Verniciatura professionale nel colore originale, con qualche piccola scheggiatura
Cruscotto in alluminio lucidato con orologio a carica e comandi per fari e indicatori di direzione, come nell'originale
Accesso all'auto attraverso la porta singola a destra e il gradino
Indicatori di direzione e luci di stop aggiunti negli anni '50, secondo il venditore.

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Meccanica

Motore a benzina da 856 cm³, quattro cilindri, con valvole laterali
Cambio manuale a tre velocità con retromarcia
Pedale dell'acceleratore spostato a destra del pedale del freno per un moderno comfort e sicurezza
Restaurata, meccanica originale, in grado di percorrere qualsiasi distanza
Senza tachimetro, ventola del motore o pompa dell'acqua, ma con avviamento elettrico in dotazione
Guida a sinistra, cambio manuale non sincronizzato
Sospensioni a balestra a quarto di elica per il massimo comfort
Velocità massima di 60 km/h, ideale per le gite di piacere
La terza marcia a trasmissione diretta è rinomata per la sua silenziosità di funzionamento

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